国内纯电动汽车发展现状

电动汽车会重走国产汽车的老路吗？弯道超车能否实现？

目前来看，国家对这一行业有整体规划，但是执行起来并不是很强有力！还看不出来是不是会走汽车工业的老路！国家在这个方面应该继续加强监管，集中力量发展几个关键技术和关键公司！

目前主要问题在于电池技术。电池的问题一个是容量，二是安全，三是成本！成本问题很大，电池寿命有限，用电便宜但是电池寿命短，更换电池费用很高！应该大力扶持相关高科技公司做好研发！

电动车出来了，现在平均每年向加油站加的油钱没有了，这部分钱，国家需要在别的地方收进来，至少是成本的差价，这也就是说电动车在税上，维护上，电池保养上和汽车购买的加价上都要参考这个差价。

还有就是国产电动车质量会比传统燃油车要好，一是电动车没有了发动机，变速箱，这也是我们国产车最难以解决的问题，还有就是配件和冶金技术的进步，带来了更加可靠的质量，国产车在电动车领域一定会有个爆发！

目前国产车销量仍然没有超过同类型的合资车，主力车型以中低端车型居多，其特点是性价比高!

但是如果没有国产车的努力，合资车价格也不会降下来。捷达桑塔纳之类的车还要十几万才能买到。在今天这个价格可以买一辆中级车了！而且现在存在一个现象：国产车价格越来越高，合资车价格逐渐走低。主要原因是国产车开始逐步走中高端路线，例如设计研发不在山寨借鉴，开始请豪车设计师来操刀。这样研发费用高了很多，而提高产品品质必须要在原材料上面下功夫。不同供货商质量不一样，价格也是不一样的，国产车逐步走上全世界***购零部件的路线，当然发动机多数是自己研发制造的，还差一点火候。可以看到比亚迪的汽车，售价超过20万也有人买了，长城也推出了wey，吉利推出了领克，传祺推出GS8，这些都是国产车进步的典型!

而那些喊着弯路超车口号的车企，想要在电动汽车上赶超英美，出发点是好的，但是现实往往很骨感!

电动汽车诞生一百多年了，因为种种原因一直没有发展起来。但是在中国就不一样了，因为有了政策扶持，发展的如火如荼。甚至国外很多汽车品牌来主动与小厂来谈合作造电动车。难道真的是国内电动车技术无敌了吗？非也，还是政策的原因!

企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，对在中国境内 传统 能源乘用 车年产量或 进 口量 大于 5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比 例要求 。

也就是说燃油车辆生产的越多，其电动汽车也要生产的更多才好。而对于大众汽车，国内两个合资大众短时间内不可能生产出来那么多的新能源汽车，而找江淮合作是最明智的选择!可以看出来大众找江淮合作新能源汽车根本不是图你的技术，而是要你代工而已!

国内的电动汽车，除了比亚迪凭借542技术彻底翻身走在行业前端，但是其混动技术只是突出了性能，混动能耗则不是十分理想。

走在前端的比亚迪都是如此，其他厂家更不会好到哪里去!而且新能源汽车门槛特别低，连互联网公司都开始造车了！随便拿个PPT就可以拉投资，吵概念，各种吵。而中国市场营销都具备一个共同点，就是炒作!各行各业都在炒作概念!一个纳米技术几乎所有行业都在用，连卖袜子的都说自己的产品***用的纳米技术!随便找出一个发光点，拼命炒作宣传，虫草、玛卡、各种保健品口服液等都是炒作各种概念!于是大家都在炒概念，忽悠人，真正埋头干技术的越来越少，都在搞短平快!

随着补贴的下滑，某些靠补贴过日子的车企利润也大幅度下滑，未来补贴全面取消之日某些车企将负债累累。

如同温室内的花朵，经历不起风吹雨打!而就目前的电池技术来讲，短时间难以有太大的突破，这也导致电动车在短时间内难以全面取代燃油车，而目前电动车的制造难度并不大。方案都可以买到，电池电机都可以买到。传统汽车厂家如果转型电动汽车丝毫不费力气!届时合资和国产的区别仍然和现在的区别一样!汽车是一个系统工程，并不是你电池大马力足就能做好的!

不会，现在国家能源代替战略都在实施中，考虑到能源的长久，地球上的石油不是用无止境的，再说重工业的能源污染，造成天气恶化及怎危害人的健康，所以肯定找天然能源代替的，而且现在电动车的普及，方便人民的生活出行，减少买车的压力，并不是每个人都能买起汽车，新兴电动车多样多式，讨人的喜爱，所以不可能重蹈覆辙的。

说起这个话题需要明确几个东西首先是电动汽车目前来说，是一种主流方式，当然对于电动汽车来说会不会重走国产汽车的老路，能不能弯道超车？

主要的原因从以下几个方面说起，首先电动汽车作为国内汽车的发展方式，有着国家政策的支持，能够享受着不限行不限号，同时还能够享受一系列的政策优惠，所以对于电动汽车来说，至少在销量上面是有所保障的，同时根据国家汽车产业双积分政策来说，对于电动汽车的推动也是有目共睹的，加之现在纯电动汽车的发展以及技术来说还是比较不错的，所以弯道超车还是有可能实现的。

另外站在车辆的技术上面来说，现如今越来越多的车企，已经转型加入到了甚至加大了在新能源电动汽车技术方面的投入和关注，未来竞争环境将更加激烈。在竞争中也势必会拥有了一定的技术积累，所以现在和其他国家的新能源电动汽车技术差距在不断缩小。甚至在一些方面我们国家走在前列的行业里面。

综合来说，首先对于电动汽车来说电池技术在不断的完善，加之现在都是加大了对于汽车充电桩的投入，所以超车只是时间问题。

中国新能源汽车现在的发展情况如何？

我国新能源汽车今年新能源汽车发展不乐观

以前靠着补贴政策的原则支撑，现在补贴平衡被打破及外企特斯拉、合资新能源车得涌入

切还面临着技术的创新及企业资金的阻碍，能力不强的玩家洗出市场，之后新能源汽车产业链的发展会更为健康。

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨

自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。2012-2020年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2020年的136.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

纯电动汽车销量占比超过80%

2020年新能源汽车共销售136.7万辆，其中纯电动汽车销量为111.6万辆;占据整个市场份额81.64%，插电式混合动力汽车销售完成25.1万辆，占据整个市场份额18.36%。

疫情之下新能源汽车渗透率增速创新高

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到5.4%，较2019年有所攀升。

整体来说，近年来随着政策的大力推进与新能源汽车工业技术的不断完善，我国汽车消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，随之而来的就是新能源汽车产销量的逐年攀升。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》