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中欧班列始发与终点站？

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：

1．中欧班列（重庆 ～ 杜伊斯堡）

2．中欧班列（成都 ～ 罗兹）

3.中欧班列（西安 ~ 华沙）

4．中欧班列（郑州 ～ 汉堡）

5．中欧班列（苏州 ～ 华沙）

6．中欧班列（武汉 ～ 捷克、波兰）

7．中欧班列（长沙 ～ 杜伊斯堡）

8．中欧班列（义乌 ～ 马德里）

9．中欧班列（哈尔滨 ～ 俄罗斯）

10.中欧班列（哈尔滨 ～ 汉堡）

11.中欧班列(兰州 ~ 汉堡)

12.中欧班列（保定 ～ 白俄罗斯明斯克）

13.中欧班列（西宁 ～ 安特卫普）

14．中欧班列（广州 ～ 莫斯科）

15. 中欧班列（青岛 ～ 莫斯科）

16. 中欧班列（长春 ～ 汉堡）

17. 中欧班列（南昌 ～ 莫斯科）

18. 中欧班列（唐山 ～ 比利时）

19. 中欧班列（成都 ～ 维也纳）

20.中欧班列（武汉 ~ 德国汉堡）

21.中欧班列（内蒙古自治区 ~ 伊朗东南部城市巴姆）

21.中欧班列（乌鲁木齐 ~ 杜伊斯堡）

22.中欧班列（景德镇 ~ 莫斯科）

23.中欧班列（郑州 ~ 比利时列日）

24.中欧班列（武汉~ 伊尔库茨克）

25.中欧班列（连云港~伊斯坦布尔）

26.中欧班列（成都 ~ 波兰弗罗茨瓦夫）

27.中欧班列（义乌 ~ 列日）

28.中欧班列(合肥 ~ 德国汉堡、阿拉木图)

一战时期贯穿“战斗民族”全境的捷克军团是怎么回事？

捷克军团是指第一次世界大战期间，有在俄国的捷克斯洛伐克侨民中青壮年，与被俄国俘虏的奥匈帝国的捷克斯洛伐克士兵组成。约有五万人。他们和协约国并肩作战，目标是在奥匈帝国境内一部分建立独立国家捷克斯洛伐克。由于他们作战勇猛，深受协约国的赏识。

伴着十月革命的胜利，俄国境内捷克军团就成了协约国反对新生苏维埃***的一张王牌。协约国主动为他提供军费，该军团在征得法国同意后，宣布该军团为法军一部分，要求将其调往法国。

1918年3月26日，苏维埃***决定将该军团调往海参崴，并议定该军团将其武器装备移交当地苏维埃***后，从那里将其送回欧洲。

1918年5月，该军团由奔萨调往海参崴途中，受协约国煽动，发动叛乱，在俄白军等武装组织支持下，剽悍的捷克军团与疯狂的俄白军迅速占领了乌拉尔，伏尔加河流域及西伯利亚大部分。战争形势咄咄逼人，苏维埃***不得不调兵遣将前往镇压。

1918年6月，苏维埃***在俄国东部建立远东方面军，迅速遏制捷克军团的凌厉攻势，并于8月底9月初展开反攻，将捷克军团与俄白军逐出伏尔加流域。12月，捷克军团被迫撤出战斗。由于战斗失利与***地下工作的迅速进展，捷克军团开始逐步瓦解。约有4000士兵转投苏维埃。

1920年，苏维埃最高统帅部与捷克军团达成协议，就在这年春天，该军团各部队集中遣往远东海参崴，并从那里被陆续遣返回国。

就这样，不可一世的捷克军团，在短短两年内，就彻底失去了昔日荣光。

并不是题主所说的这样。

捷克军团，全称捷克斯洛伐克军团，是第一次世界大战期间，与协约国一起作战的捷克族裔和斯洛伐克族的志愿军人组成的部队。

捷克军团士兵

军团最开始于1914年组建。1914年，大约有7万捷克斯洛伐克侨民生活在俄罗斯帝国境内，他们大多聚居在乌克兰西部。1914年8月4日，捷克斯洛伐克侨民就向沙皇申请组建一支捷克斯洛伐克志愿者部队，并很快得到首肯。捷克营于8月14日在基辅正式成立，约有700名志愿者。在第一次世界大战期间，捷克营屡屡扩兵。到了1918年初，最初的捷克营兵员已经增加到了4万人，变为一支军团。

1917年，俄国爆发革命。1918年2月，苏俄***同意捷克军团借道西伯利亚大铁路去海参崴。1918年3月3日，苏俄***接受了德国的苛刻条件，签署《布列斯特-立托夫斯克条约》。签署条约的同一天，德军逼近乌克兰北部城镇巴赫马奇，部分捷克军团驻扎在此，经过战斗后，捷克军团与德军谈判达成停火，乘火车向东撤往车里雅宾斯克。 3月25日，捷克斯洛伐克民族委员会与苏俄***签订奔萨协定，规定捷克军团交出大部分武器，以换取安全通行去海参崴的权利。

捷克军团士兵

1918年5月，捷克军团在西伯利亚铁路沿线东进缓慢。1918年5月14日，在车里雅宾斯克车站，东进的捷克军团与向西回国的奥匈帝国战俘发生冲突。一名战俘向捷克军团士兵投掷石块，打伤一人，捷克军团的士兵立刻开枪将他打死。当地的苏俄***逮捕了开枪的捷克军团士兵，准备将其处决。捷克军团官兵冲击火车站，营救了自己的战友，随后占领了车里雅宾斯克城，***了当地的苏维埃领导人。这导致苏联军事人民委员列夫·托洛茨基命令将捷克军团人员全部缴械。几天后的谈判中，尽管捷克斯洛伐克民族委员会希望息事宁人，但捷克军团士兵拒绝交出武器，与布尔什维克党正式决裂，于5月末在西伯利亚铁路沿线从喀山到海参崴全线向苏俄红军发动武装进攻。这就是捷克军团叛乱的开始。

1918年5月底，捷克军团参谋长米哈伊尔·迪捷里赫斯将军领导下的军团先头部队抵达了海参崴，并推翻了当地的苏俄***。1918年6月6日，捷克军团宣布海参崴脱离俄国，为协约国的保护领地。随后，捷克军团部队从海参崴沿铁路西返，接应沿途的战友进攻地方苏维埃***。至7月中旬的一个月内，高尔察克白军就在捷克军团的协助下控制了从贝加尔湖到伏尔加河萨马拉之间西伯利亚铁路的大部分地段。1918年9月，白军和捷克军团肃清了整个西伯利亚铁路沿线的苏俄红军，并占领了西伯利亚所有大城市。

英法控制的协约国坚决支持捷克军团镇压苏俄革命的作战。捷克军团与苏俄撕破脸之后，开始与形形***的反苏力量合作。其中最重要的是萨马拉的“制宪会议成员委员会”和鄂木斯克的“西伯利亚临时***”。

到了1918年秋季，苏俄红军的东方面***入反攻，于1918年9月10日占领喀山，一个月后占领萨马拉，战斗中捷克军团伤亡惨重。1918年11月18日，鄂木斯克发生***，全俄临时***被推翻，亚历山大·高尔察克海军上将建立了白色西伯利亚的独裁统治。捷克军团官兵投奔了高尔察克。

捷克军团骑兵

1919年夏秋，高尔察克白军在苏俄红军进攻下崩溃。1919年11月14日，苏俄红军占领高尔察克***的首都鄂木斯克。高尔察克白军和敌视苏维埃***的难民沿着西伯利亚铁路向东撤退。白军后方的红军游击队不断骚扰进攻，形势更加混乱。捷克军团心力交瘁，只想着归国，不愿为溃败中的高尔察克当局蒙受更多伤亡，于是宣布局部中立。1920年2月7日，捷克军团司令长官莫里斯·雅南（法国驻西伯利亚军事代表团团长，代表协约国指挥捷克军团）和西罗维决定把在在下乌金斯克的高尔察克交给伊尔库茨克社会革命党左派的地方当局。

1920年1月15日，第一艘运载捷克军团的船从海参崴启航。1920年9月2日，最后一批捷克军团士兵离开了海参崴港。随同捷克军团撤离俄国的共有67739人，包括家属和儿童。据估计，捷克军团在俄国共有4112人死亡，还有一些人员逃亡或投奔红军。