国外的公交车 国内能开吗

中国公交对比外国公交优点？

优点是我国的公交普及度较广，乘坐方便。

我国的特点是人口多，人员密集，并且低收入人群也大。

所以价格便宜的公交车受到了欢迎。

公交车由于是公共性质的，所以价格便宜，但也会带来入不敷出等情形。

所以我国公交系统经常会享受政策补贴。这是一项民生工程。

而国外注重私有制，对于亏本的买卖不做，所以也限制了公交发展。

我国的铁路可以实现公交化吗？

可以，并且铁路公交化将是铁路发展的未来目标。当然，目前看也仅仅是个目标，实现这个目标的过程，可能是非常漫长的。

所以这么说，是因为铁路和任何别的公共交通方式一样，无疑也是以最大程度地方便大多数乘客的需求为最高目标的。而最为方便乘客的公交化运营，肯定是这个最高目标的重要组成部分：同一方向同一目的地，总能保持在不是很长的时间里都开行有固定的车次；顾客不必刻意选择车次，而可以随时乘坐；一张不规定特定车次的车票，至少可以在一天之内乘坐同一方向同一目的地的多次车辆；甚至可以不提前买票，可以上车买票……

实际上，中国铁路在一些时间段，在一些路段，或多或少都曾经实现过这样公交化的理想情景中的至少是一部分元素。比如当年的京石城际列车就允许在车站走绿色通道无票上车，上车补票；京津高铁也实行过月票乘车，在固定是时间段内可以多次往返，多次有效……

那么，又何以说要实现铁路公交化的长远目标，道路一定也是漫长的呢？那些曾经已经接近或者抵达公交化程度的运行方式又为什么逐渐淡出了人们的视野呢？

这是和中国铁路的现实，甚至是和整个国家的现实情况相关的。虽然近些年铁路建设尤其是高铁建设取得了长足的进展，但是距离相对均衡的全国线路布局的客运专线联网，还有相当长的差距；而我国的人口基数又非常大，以安检为基础的实名制乘车体系所要求的进出站制度一时也很难改变……

这些林林总总的制约使铁路公交化的进程只能一点点一步步去实现，比如先在某一条条件比较充分的路段上实行，比如机场和车站之间的连接线，比如京津段城际、长株潭段、成都平原段、沪宁段等等；当然，在可以看得到的未来里，全国普遍实现的可能性，可以说还微乎其微。

当然可以，时间不好说。

以中国人的智慧，什么奇迹都能创造，铁路公交化亦不在话下。

但我国铁路与外国如日本，韩国比，线路长，动辄几千公里，而且路况复杂，落差大，自然灾难害多(如宝成线)，乘车时间长。而日本为什么能基本实现铁路公交化呢，是因为日本人一般跑通勤的多，日本铁路就那么大个地方，好整合，好调度，有了短程，乘车区间小，一般当日可实现的特点，故人家铁路公交化程度就高。

而我国象铁路公交化发达地区一般在京津冀，广深，沪宁，成渝等地区，目前达不到大范围的公交化，是因为我国乘客一般要跨省，跨地区旅行，首选铁路，因此属性不同，中国人坐火车很多要过夜，因为时间长。而日本人是上下班坐火车，旅行开车或乘飞机，所以火车调度容易一些。

虽然我国铁路因各种原因达不到公交化，但只要我国铁路改造升级，形成以高铁，快速为主的格局，实现公交化也是有可能的，但这是一个艰难的，漫长的过程。

狗狗可以乘坐公交车吗？有哪些注意事项？

这个问题不要从感情或是感觉来讨论，要根据各地***制定和颁布的法律法规来说话，法有禁止则须止，法无禁止即可行，不要个人感觉如何如何，你认为可以的，法律规定不行的，做了就是无法。

不可以！

说到底公交车的公是指公共，人类的公共社会，人类的，不是狗类的。

爱狗人士不是经常标榜自己比一般人富裕吗？公交车这种东西应该跟它们无缘才对，并没有什么不便吧。

在通常情况下，公共场所和公共交通工具是禁止宠物进入的，但是在一些特殊情况下，工作犬类是被允许进入公共场所和乘坐公共交通工具的。

首先，导盲犬需要有相关部门颁发的工作犬证件。根据我国《残疾人保障法》的明确规定。“盲人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定。但是根据地区的不同，有的城市对于有关规定并没有做出具体的解释。并且，往往因为市民的不理解，盲人携带导盲犬出行依然存在很大的不便利。

由于公交车不允许乘客携带宠物上车，公交公司规定，必须是携带正规证件，并且体检合格的导盲犬才能够陪同主人一起乘车。北京市人大常委会审议《北京市动物防疫条例（草案）》，新增“携带训练合格的导盲犬等工作犬乘坐交通工具不受限制”。小编在此希望大家对于具有身体不便的人们多一些包容和理解。

还有一些交通工具是允许携带宠物的。但是也有着一些相关条件。

1. 飞机： 当需要携带宠物乘坐飞机的时候，狗狗会被分放进行李安置仓（需要有狗笼）。但并不是所有航空公司和犬类都被允许托运。具体需要查看所乘坐航班的官方规定。

2. 火车： 乘坐火车托运狗狗需要装进狗笼。并且笼子的大小有明确的规定（不超过10千克，长70厘米，宽与高合计不超过90厘米）因此，许多不符合尺寸要求的大型犬类例如阿拉斯加、萨摩耶、金毛都是禁止托运的。

3. 船： 如果事先预约，是可以携带宠物并且在身边照料的。但需要注意的是许多狗狗并不喜欢坐车和坐船。而且初次坐船容易产生晕船的反应（呕吐，无精打***）。

4. 出租车：首先应当征求司机的同意，驾驶员有权利拒绝你的要求。当驾驶员同意后，最好为狗狗带上嘴套或者装进笼中避免造成不必要的麻烦。

5. 电梯：尽量避开乘坐电梯的高峰时期。

希望大家文明携带宠物出行，这既是对自和自己宠物负责，也是对身边的人安全的保障。

谢谢邀请！

在我国，狗狗是不能乘坐公交车的，但是如果司机默许，主人应该看管好自己的狗狗。

首先，在外国一些国家，狗狗是可以和主人一起乘坐公交车，地铁这些交通工具的，只要主人按照要求来做，但是在我国，这是不可以的。

其次，大多数时候，如果主人抱着狗狗一起乘坐公交车，司机都会进行劝阻，并告知主人，公交集团有规定。

最后，可凡事都没有绝对，有些司机会默许这种行为，这个时候主人应该抱好自己的狗狗，不能让狗狗随意走动，狗狗也不能吠叫，吓到他人。

希望我的答案能帮助到你，欢迎大家补充。

喜欢小动物的朋友可以关注我们。

外国人是不是真的不会拿着LV等奢侈品包包坐公共交通出行？

講真！LV並不是很貴的奢侈品！特別是在國外。非常普遍！在MK，Coach之上，但比起其他奢侈品牌算是價廉物美的啦！當然它自己也有價格較貴的系列，但普遍的大眾化的那些系列還是比較容易接受的。所以滿大街都有，而且他們不介意用舊的LV，在很多商場啊，咖啡廳啊，餐館啊這些地方，他們的包包也是隨地一放，很隨意的。

分国家，韩国日本大家都是一身名牌挤地铁，美国穿破布背塑料袋也自己开车，东南亚大家又不名牌也少开车，***国家，就算人家一身名牌也看不到。在国内，爱穿啥穿啥，大家行色匆匆，只要不是特奇葩真是来不及瞅。

谢邀。这个问题是相对于说国人有拿LV等奢侈品包包坐公共交通出行的吧。首先，这种情况属正常。因为随着观念意识的提升，尤其在一线城市，其实很多人是选择公共交通出行的。在市中心工作，比如上海南京西路，陆家嘴这些地方；人流密集，公共交通方便，开车[_a***_]反而上下班高峰期不可取。所以公共交通出行、绿色出行也被很多人接受。而像LV这类奢侈品包包，现在很多城市女性都会拥有一两只奢侈品包包。所以拿着奢侈品包坐公共交通这种情况也经常看到。

对于外国人来说，也是如此。在欧洲，这些奢侈品的原产国，奢侈品包包也就是精品类消费。比如巴黎，伦敦，都是地铁非常方便，密集的地方。所以拿着包坐公共交通，就和在北京，上海，香港一样，也是随处可见的。反过来讲，大都市里都是人来人往，尤其上班族匆匆忙忙，也没有人会有空看别人背的什么包，或者给予过多关注。

所以真的不需要把奢侈品牌和公共交通对立起来，首先这已经是个奢侈品大众化的时代，奢侈品产业集团化，门店，网购随处可达。而奢侈品也很擅长于从街头时尚中汲取灵感，比如

LV曾推出的“蛇皮袋”包和Balenciaga推出的“麻袋包”等，也显示着奢侈品民主化的潮流。另外有消费能力的人越来越多，尤其中国的年轻人，在第一次奢侈品消费上的平均年龄是高于国外的。所以拥有一些“奢侈品”级别的消费品，也挺普遍。对于大都市来说，比如地铁本来就是非常便捷普及的方式，很多人会选择。所以拿着奢侈品包包坐公共交通出行，应该说，无论国内外，都会有这个情况，并且不足为奇。

外国人很多都很败家，日光族，很多打工的工资很高但是消费很快，也买不起！但是我在欧洲地铁里面看到很多人背好的包！

但是最多的还是龙骧，不管什么年纪都用，就是当购物袋用

我觉得自己能消费得起就是普通的日用品 每个人想法不一样 . 没有什么可攀比的 . 我有很多包包 几十到上万的都有 有时候看心情看场合 .. 自己开心就好 我也只是工薪阶级 ，只是自己觉得值不值得拥有而已 . 我就会偶尔犒劳一下自己 鼓励自己值得拥有更好的 就要更努力的工作 ..