定西高铁时刻表 路线图,定西高铁时刻表 路线图片

从兰州到北京的铁路，明明中线运行距离最短，为何不见高铁规划？

兰州，因取“金城汤池”之意，又称“金城”，是甘肃省省会。在2017年的全国城市综合评比中，兰州被评定为二线城市。当然，大部分人认为兰州城区面积不大，GDP综合指数较低，人口也只有360万左右，它仍是个三线城市。该城市一直以“中国西北游，出发在兰州”作为自己的旅游宣传口号，是内陆地区连通青海、新疆的重要交通枢纽，战略地位非常重要。

目前，从兰州到北京的铁路有两条路线，一条是从兰州出发，经西安、石家庄、保定、再到北京，这条线路原本一直是快速铁路，自从宝兰高铁开通后，加开了高铁线路，从兰州出发，经宝鸡、西安、郑州、石家庄再到北京西。另外一条是快速直达列车线路，从兰州出发经中卫、太远、石家庄，再到北京西。从过站可以看出，第二铁路线明显较短。

至于为什么不开从兰州经中卫、太原到北京的高铁线路，我想说这条线路不是没规划，而是在逐步实现当中。目前太原至绥德的太延客运专线已于2014年7月开始建设，时速350km/h；绥德至中卫的太中银铁路也已经开始逐步改造，规划时速200km/h；兰州至中卫高铁项目中卫段已于2017年6月开始施工建设。一旦这些铁路线路完工，从兰州出发，经中卫、太原到北京的高铁线路估计也会开通。

国家规划和地区需求相近，地区会积极响应

• 青银高速太原--吕梁--银川段谁最迫切，当然是银川。
• 问题是陕西部分，不经过榆林，也不经过延安，修一条东西干线铁路，陕西积极性不强。
• 西安铁路公司经营地域与当地行政区域高度重合，陕西首先推进以西安为核心的”米”型放射状铁路，这段线路推进会很慢。

甘肃高铁情况

• 甘肃已经开工的中卫--兰州高铁及将要开工的兰张三四线，断了银川--中卫--武威跨越兰州去乌鲁木齐的线路。

• 华北地区去***的高铁必须经过兰州。
• 太原--兰州高铁线路，甘肃积极推进的是兰州--定西--平凉--庆阳--延安线路，陕西积极推进的是西安--铜川--延安--吕梁--太原。
• 兰太高铁推进比太银高铁快很多。
• 因此，兰州--中卫--银川--吕梁--太原线路不是北京--兰州最短线路，也不是先建成的线路。

• 兰庆高铁，甘肃长期规划是形成青兰高铁，甘肃意志坚定，已多次与陕西、山西协商并积极推进。

• 甘肃、山东一带一路对接，打通青岛(烟台)--潍坊--济南--聊城--邯郸--长治--临纷--延安--庆阳--平凉--定西--兰州，高铁和快速重载铁路是重大项目。
  

• 白银(定西)--平凉、长庆桥--庆阳、庆阳--黄陵铁路将陆续开工，青兰铁路有序推进。
  

从兰州到北京的铁路当中，确实走中卫、太原、石家庄这条路线是距离最近的，而且耗时也是最短的，就拿目前从兰州到北京的普速火车来说，目前兰州到北京的普速客运列车主要按照两条运行路线来走，一条就是从兰州站出发后，走陇海铁路到郑州，然后经郑州铁路西北环线直接转到京广铁路北上至北京，这样就可以不用进郑州站停靠，这条路线从兰州站到北京西站的铁路里程是1876公里，需要二十一个多小时才能到达。而另一条路线就是从兰州站出发后，走包兰铁路到中卫站，再从中卫站转太中银铁路到太原站，然后走石太客运专线到达石家庄之后转京广铁路到北京西站，这条路线从兰州站到北京西站的铁路里程是1569公里，比走龙海、京广铁路近三百多公里，最快仅需十六个小时就能到达。但是这条路线相比于陇海、京广铁路这条线最大的软肋就是沿线地区的人口密度小很多，而且沿线地区的经济发展水平相对比较低，走陇海铁路和京广铁路，沿途经过的区域是北方地区经济发展水平相对高的区域，而且人口密度非常高，出行需求更大，线路更高，这也是为什么兰州到郑州、郑州到北京这条线早早地修建了高速铁路的主要原因。

不过从以上信息可以看出，如果从兰州沿着中卫、太原、石家庄新建一条时速350公里的高速铁路到北京，那么会比走徐兰高铁转京广高铁快很多，从兰州以西地区全部可以走这条路线前往北京乃至整个京津冀地区。目前兰州到北京仅有两趟直达的高铁车次，从兰州西站到北京西站的铁路里程是1784公里，其中发车时间更早的车次沿途停靠车站比较多，运行时间将近九个小时，发车更晚的这趟车次中途只停靠西安北站、郑州东站、石家庄站三座省会车站，属于兰州进京标杆车，运行时间只需要七小时十一分钟。

目前太原到石家庄已经有一条客运专线，但是这条铁路的最高运行速度只有200公里每小时，从太原到石家庄需要一个多小时才能到达，石家庄到北京有京广高铁，也需要一个多小时才能到达。但是从太原往西到中卫和兰州这段还没有开通高铁。从国家的高铁规划来看，已经规划了从北京到兰州的“京兰高铁通道”，不过这条通道并不是走太原，而是走内蒙古，途经京张高铁和张呼高铁到内蒙古首府呼和浩特，从呼和浩特到包头***修建时速350公里的高速铁路，而包头到银川即将修建包银高铁，从银川到兰州正在修建银兰高铁，等这些高铁线路全部建成后，北京到兰州的高铁通道就形成了。除此之外，未来走太原也是可行的，石家庄到太原已经规划了时速350公里的石太高铁，太原往西规划了太原到绥德的太绥高铁，未来再从绥德延伸至中卫就可以和中卫到兰州的银兰高铁连接，这样从北京经太原到兰州的高铁通道也形成了。

从兰州到北京的铁路，中线运行距离最短，但乘客太少，由于历史的原因，西北人习惯去西安，而不习惯去太原，石家庄。类似于山西运城人爱去西安办事不去太原，大同人爱去北京不去太原。所以乘客比较多，乘客多意味着铁路收入也多。

另外，有一趟北京~西藏的快车走的就是中线，到太原的停靠点为黑夜24点左右，个人认为，正因为太原去大西北的人少，历史原因，也是一种习惯不去大西北，铁路部门综合考虑停靠点才选择在24点，(当然也有考虑终点站到站及其它原因)

除非兰州，银川，乘客满员直达北京，还是走中线距离短合适。

北京到兰州有高铁，我向有关人员打听过，是G427.428次。用时分别在8.9个小时，只有两趟，可见兰州城不被重视！

我意：北京到兰州凭什么只有二趟，且时间长，坐二等座受罪，为什么不能像京沪那样1200公里四个多小时到呢？

原因是宝鸡至兰州线路不好，降速行驶，故要九个小时以上。

建议铁路方面改善路况，从北京西至兰州五个小时以内到，但这个愿望不知何日实现！

具体线路为，北京一阳泉一三边一兰州，不用中线改造，人流量大的很！

671次快速列车途经哪些站？

经查无671次列车，其他车次如下：

1717车次15:20从呼和浩特东始发，06:59到终点站成都，历时39时39分，全程距离2316公里，共有31个停靠站，分别是：呼和浩特东、呼和浩特、包头东、包头、乌拉特前旗、五原、临河、巴彦高勒、乌海、乌海西、惠农、石嘴山、银川、青铜峡、中宁、中卫、景泰、白银西、兰州、定西、陇西、甘谷、天水、宝鸡、凤县、徽县、略阳、[_a***_]、绵阳、德阳、成都。

D671次列车途经站点：福州南，莆田，泉州，厦门北，角美，漳州，云霄，潮汕，普宁，深圳北。途经10个站点，正点运行时间是4小时37分。预计福州南站18：16出发，深圳北站22：53分。

福州南站，位于中国福建省福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站。始建于20008年9月2日。

K671次列车时刻表

站次 站名 到达 开车

1 贵阳 始发站 20:22

2 安顺 21:35 21:40

3 六枝 22:21 22:27

4 六盘水 23:55 00:07

5 宣威 01:53 02:00

6 曲靖 03:25 03:31‘o

7 昆明 05:05 终点站

快671次是大同到陕西宝鸡之间的列车，途经怀仁、岱岳、神头、朔州、宁武、原平、沂州、太原、榆次、太谷、介休、临汾、侯马、运城、永济、华山、渭南、西安、咸阳、武功、杨陵、蔡家坡、虢镇。

K671次由大同开往宝鸡，沿途停靠大同，怀仁，岱岳，神头，朔州，宁武，原平，忻州，太原，榆次，太谷，平遥，介休，霍州，临汾，侯马，运城，永济，华山，渭南，西安，咸阳，杨陵，蔡家坡，虢镇，宝鸡

张掖买的高铁票去定西，在民乐县能坐吗？

问题是你买的高铁票是哪一个车次，到民乐县停车不。

经查询，张掖西站到民乐一天有五趟动车，分别是D2672，D2678，D2712，D2746，D56，你看你买的车票是不是这其中的车次，要是这几个车次，你就可以在民乐上车，但是检票前要去问事处签一下字为好，要不检票人员不给你检票，进不去站台。