高铁旅游新华社发

便民出行！内蒙古首条进京高铁将于年底通车, 你怎么看？

新华社呼和浩特7月16日电(记者魏婧宇)记者16日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，张呼高铁将于年底通车，与京张高铁联通后，内蒙古将结束无进京高铁的历史。 张呼高铁始于张家口南站，引入呼和浩特东站，于6月1日启动联调联试工作，目前已完成各项测验，即将进行250公里复兴号动车线正线试验，全线开通进入倒计时。 近5年来，内蒙古“草原高铁”经历从无到有的巨变。2015年1月，集(宁)包(头)铁路开行动车组列车，结束内蒙古没有动车的历史，4年来，动车组发送旅客由2015年的413.7万人次增长至2018年的680万人次。2018年12月，随着通辽至新民高铁正式通车，内蒙古首次汇入全国高铁网。

作为一个内蒙古赤峰人家乡修了高铁真的感觉很骄傲，确实方便了许多，现在到北京坐火车要一宿，卧铺还好一觉醒来见到北京天安门，要是坐一宿硬座那就难受了，吃免费烤鸭的心情都没有了！

高铁通了到北京两个小时，周末都可以去首都转一转，甚至一天都可以跑个来回，当然高铁费应该200左右，现在的经济水平也是可以接受的！带孩子去见见清华北大第一学府，坐火车一家人折腾一宿第二天哪还有心情憧憬未来，要是开车也要四个多小时时间疲劳而且危险，两个小时吹着空调岂不快哉！

要想富，先修路，可能会带动家乡经济，会方便一些一二线企业家来家乡考察投资，但也会有一部分人才流失，家乡四线城市平均工资三千左右，房价一万多，有些人会考虑去大城市打拼！

京沪高铁全部是要重联吗？

京沪高铁，是一天黄金、热门路线，2015年收入234亿元，净利润66亿元。

京沪高铁，目前也不是全部都是重联。未来，重联动车组，也不是京沪高铁的趋势。对于这条黄金路线，未来的趋势，是要多发长编组，长编组要比重联运力更大，定员能坐1193人，是8节编组动车组重联的2倍还多，还少了两个车头，一个餐车，一个残疾人车，更能省钱，所以，多发长编组，铁路部门利益最大化。

（京沪高铁上的长编组“复兴号”。图片来源：新华社）

上海铁路局的12列“复兴号”长编组CR400BF-A

“复兴号”长编组，当前还是比较少的。截止2018年7月初，一共有14列“复兴号”CR400BF-A，其中12列给了上海铁路局，2列给了北京铁路局（北京南站）。

未来还有更多的长编组“复兴号”，投入到上海铁路局，投入到京沪高铁中去。

上海铁路局的12列“复兴号”长编组

1.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是3026。生产厂家是唐山轨道客车。

2.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是3027。生产厂家是唐山轨道客车。

3.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5048。生产厂家是长春轨道客车。

4.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5049。生产厂家是长春轨道客车。

5.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5050。生产厂家是长春轨道客车。

6.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5051。生产厂家是长春轨道客车。

7.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5052。生产厂家是长春轨道客车。

8.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5053。生产厂家是长春轨道客车。

9.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5054。生产厂家是长春轨道客车。

10.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5055。生产厂家是长春轨道客车。

11.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5056。生产厂家是长春轨道客车。

12.“复兴号”长编组CR400BF-A，车组号是5057。生产厂家是长春轨道客车。

（上海铁路局的12列“复兴号”长编组CR400BF-A）

“复兴号”长编组CR400BF-A

（“复兴号”长编组）

您好，京沪高铁肯定不是全部都重联啊，部分时间的旅客还是相对少的，要是重联，岂不是浪费***。毕竟高铁车次多，乘客的选择余地大。如果说每天都是春运，乘客是能走就成，那么部分什么时间，全部重联，那运力肯定是增加一倍了。

京沪高铁饱和度段，其实是徐州到蚌埠段，这一段是徐州以西的高铁去华东要走徐州上京沪高铁，北京去往合肥、皖南、福建的高铁走到蚌埠就合蚌去了，南京到上海这一段还是蛮松的。

什么时候开始高铁有卧铺？

自2014年12月20日起开始有卧铺。

高铁20日起也有卧铺了

2014-12-13 10:53

据新华社电 记者12日从中国铁路总公司获悉，为更好地满足广大旅客出行需求，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。

高铁动卧分别安排在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间开行，共8对，具体为：北京西—深圳北2对、北京西—广州南2对、上海虹桥—深圳北2对、上海虹桥—广州南2对。

济莱高铁快来了，济南到莱芜22.5分钟, 你怎么看？

济莱高速铁路

济莱高速铁路（济南—莱芜），又称济莱城际铁路，简称济莱高铁，起自济南东站，止于钢城东站，济南至莱芜高铁项目是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，是山东省快速铁路网的重要组成部分。

新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

新华社济南9月18日电（记者王志）18日，全国首条市内高铁--济莱高铁正式开工建设，线路全长117.5公里，设计行车速度为350km/小时，建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5分钟。

项目建成后，于济南东客站连接济滨、济青高速铁路，向南延伸与鲁南高铁相接，不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展，而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

身有感触，一个北京方向就不少人了，若是太原上海青岛方向都通了就L满为患了，本人上周一去北京，周五回莱芜，坐车人还是不少了。主要是各个方向大城’直通太少，另外也济南东也是，车次多的济南济南西都联动不上，就造成现状，都通车了估计人不会少，请大家试目以待走着瞧吧。[机智]