綦江到贾嗣汽车时刻表 站点电话

你觉得重庆该如何与强省会竞争？

必须忍痛决定，有了高速公路框架是不够的，主城与郊区要打造快速发发展通道框架，比如到綦江增加一车道，对巴南綦江都得不到开发发展的作用，修好还是堵车，只为收钱不为发展，不如对面修一条六车道快速开发免费通道，还有渔洞到下坝，西站到珞璜贾嗣，西盆至河坝连接津綦高速，重庆主城向南没有一条向样的开速通道，这样还会堵车吗！主城应该增加一环，至少增加主城井字形快速通道连接郊区复射，缓解一环交通压力，增加四方通不收费，对高速影响路收费影响不大。有效降低主城与郊区运输成本和互补高速发展，做好药引子战略。要学成都在区位地位水上交通的弱点，产生的危机意识直得学习。不落后重庆，重点做好药引子交道，互补郊区发展，几个不足三十万人口郊区县，一下子成为翻倍人口增长的个个大区，重庆主城郊区完全没有啥人口增长和发展，卫星云图黑黑一大片，小点点的小县城就说明问题，不要耍耍穷直辖市大牌，增加危机感，

国内人口红利逐渐消失，投资拉动无法持续，科技创新竞争激烈。重庆未来经济发展也是任重道远，钱途堪忧！

把重庆看成一个实打实的直辖市有些勉为其难，看成一个省又有些委屈。只能是介于直辖市和省份的比较特殊的地区。

未来如何与省会城市进行竞争？

***设重庆是一个省

重庆中心9区就可以想象是一个省会，在全部的34个区中的另外25个区县也就成了周边地区。

2017年GDP数据显示，整个重庆GDP总量为19500亿，其中中心9区县的经济总量7500万，占全地区经济比重的38%。

同样，武汉占全省的经济比重为37%、成都占36%、西安占33%、长沙占30%。还有西南地区的贵阳和昆明也是占到了28%。

占比较少的是：合肥、杭州、福州、郑州、广州等城市，比重在20%多一点。只有南京和济南最少，尤其济南才10%。

如果把重庆看成一个省，那么也是一个与成都、武汉和西安一样的强省会城市。

地区内部的经济不平衡也是制约重庆经济发展的重要因素。

重庆与其他省会城市比较

重庆的经济在自我发展中，也是周边地区向核心区转移，只可惜作为一个经济体的重庆在总量上是一样的，也就是还是3000万重庆人的经济总量，只不过产生内部经济差异。

可武汉、成都和西安等省会城市不一样，它们的经济总量区别去其他城市，通过向省会输送，最强做大省会城市。

像成都就可以省会力量直接向成都输送。但重庆是在一个锅里，根本就没有这种优势。

这种竞争就是一种不平等的竞争，如何才能打破这种劣势。也是当务之急！

重庆如何才能与省会城市竞争？

重庆要同省会城市比拼，靠自身的实力是根本不可能，在一个相同的环境下，重庆还要支持内部的落后地区的经济和发展，即便吸收周边的经济能量，可也是体现不出经济总量的改变。

而成都、武汉等省会城市，完全可以通过交通、科技、商业、教育、医疗、旅游等优势***，吸引省内其他地区的经济输入，促进经济发展。

那么重庆靠什么才可以屹立不倒，既然不可以自下而上来发展经济，那就只能靠自上而下来促进发展。

凭借西南地区重要核心城市地位，以及直辖市的地位。在进一步扩大建设投资的基础上，通过引进央企、国企、外资，以及大型私有企业参与重庆经济发展，在基础建设、现代制造业、航空航天、重工业、科技产业、医疗产业等方面进行产业投资，成为西部地区的制造业基地。

进而向服务业、旅游业、总部经济和科技创新等产业的过度和发展。

重庆的发展不能闭门造车，一定要吸收各种力量带动经济发展，先做量再做精。只有成为了西南地区的霸主才会有重庆最美好的未来。