宜城到荆门的汽车时间

K536途经站点？

K536是由深圳开往洛阳的快速列车，深圳站是14:02分发车，洛阳站是次日15:30到达，具体的停靠站点是深圳、东莞、广州、韶关东、衡阳、株洲、长沙、益阳、常德、石门县北、当阳、荆门、宜城、、邓州、南阳、鲁山、汝州、洛阳。

襄常高铁什么时候开建？

襄常高铁目前来看会分三段规划建设:

1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。

2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。

3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。

另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为***通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为***线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！

湖南发改委八月三十一日最新回复襄常高铁规划，你细品！！！！！！！！国家现行中长期铁路网规划，襄阳至常德铁路（以下简称襄常铁路）是国家＂八纵八横＂高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中，襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路＂十三五＂发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路＂十三五＂发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取，国铁集团统一启动了该项目全线的预可研审查工作，并比选研究了西线方案即经宜昌至常德、东线方案即经荆州至常德。后因国家***调整，国铁集团延缓该项目前期工作。根据国家最新安排，襄阳至荆门、荆门至宜昌铁路已纳入国家铁路２０２０年前期工作***，但与我省对接的路段由于未纳入国家铁路＂十三五＂发展规划以及线路方案未稳定等原因，暂未纳入年度工作***安排。为发挥两省路网最大效益，我委已就线路对接问题致函湖北省，相关部门正在研究回复意见。下一步我们将继续加强与湖北省的沟通对接，尽早明确湘鄂两省间的线路走向方案，争取尽可能扩大铁路建设受益面，并共同做好向国家相关部委单位汇报衔接，力争早日启动建设。

襄常高铁，是国家八纵八横大通道中“呼南高铁”的重要组成部分，也是争议较大的路段之一。自2017年启动预可研审查之后，项目便陷入了停滞状态。

根据目前公开的信息来看，襄常高铁也将分段执行。在今年初，湖北被已经把襄常高铁襄阳至荆门段，列为今年开工的高铁项目。

目前该段的准备工作正在进行，据宜城市***网消息。4月27日，襄阳发改委、铁四院等部门到宜城踏勘襄常高铁宜城站的选址工作。

而荆门至常德段，目前湖北省层面尚未有最新消息公布。

而湖南省发改委在4月23日回复，澧县代表提案时，阐述了这一路段的目前进展。

根据湖南省发改委的回复：湖北省对襄阳经荆门往南接我省路线方案未明确。而宜昌、石门至常德，荆州、澧县至常德均为襄常铁路的比选方案。2020年不具备开工条件。

今年湖北省受疫情影响，国家已经出台一揽子***政策。交通基础设施建设可能成为重点，而综合各方信息来看。襄常高铁襄阳至荆门段可能在年内开工，而荆门至常德段可能在2021年开工建设。

但具体是东线的荆州方案，还是西线的宜昌方案，目前还不清楚。

襄常高铁，也就是连接湖北襄阳市和湖南常德市的高速铁路，目前这条铁路大致分为两段铁路来建设，从襄阳出发，襄阳至荆门再到宜昌为一段，目前这段铁路的推进速度较快，是国家铁路“十三五”发展规划内的项目，因此，襄荆宜高铁基本上属于板上钉钉的项目，预计将于今年开工建设，工期四年，也就是到2025年襄阳到宜昌的高铁就可以建成通车了。

但是襄常高铁的另一段，也就是从宜昌南下至常德的高铁，目前还没有纳入到国家层面的规划当中，也就是说这段铁路目前还处于地方的规划阶段，连线路走向都还未最终确定，具体何时能开工建设更是遥遥无期。

由于这条铁路涉及湖北和湖南两省，因此难免在线路走向上存在分歧，湖南支持走荆门和荆州南下到常德，因为目前荆门和荆州正在修建荆荆高铁，因此只需要修建荆州到常德这一段即可，而湖北则希望能走荆门经宜昌南下常德。针对存在的分歧未来有可能选择双通道的方案，但是能不能获批还是问号。

不过襄常高铁作为国家南北向高铁大通道—呼南高铁其中的一段，其线路走向的问题肯定会在未来不久的时间内得到最终确定。而目前从襄阳到常德只能乘坐普速车次直达，从襄阳站出发，运行里程为434公里，用时在5小时左右到达常德。

襄常高铁是呼南高铁中涉及到湖北和湖南两省的路段，从现有的襄阳东站引出，中途经过荆门和宜昌最后到达常德，接入改建后的常德站，这是襄阳和沿途各地首条直通的高铁，因此襄常高铁的修建，沿线地区就可以结束不通高铁的历史，给湖北湖南两省新增了一条南北走向的高铁通道，可以加强两省沿线各城市之间的人员交流。襄常高铁实际上也分为了三段来推进，分别是襄阳至荆门段、荆门至宜昌段以及宜昌至常德段，现在的情况是前面两段都已经开工建设，但是宜昌至常德段由于涉及到湖北湖南两省，所以进度偏慢，目前还没有获批，也没有开工时间表。

这三段铁路中最先开工的就是荆门至宜昌段，早在年初就已经开工建设，因为荆门至宜昌段同样属于沪渝蓉高铁的一部分，所以这段铁路的推进速度比较快，将来这段铁路将同时承担呼南高铁和沪渝蓉高铁两条高铁的行车任务。襄阳至荆门段在九月份开工建设的，这条铁路建成后，襄阳可以通过荆门连接沪渝蓉高铁，也可以连接荆荆高铁直达荆州，荆门也可以通过襄阳连接郑渝高铁和武西高铁。

而襄常高铁最后仅剩的未开工的路段，也就是宜昌至常德段，目前已经得到湖北和湖南两省再次明确，这条高铁的走向大致上和焦柳铁路相同，由于这一段铁路同样涉及到和沪渝蓉高铁共线的部分，共线部分是宜昌至五峰段，也就意味着呼南高铁宜昌至常德段只需要新建五峰至常德段。只不过现在国家仍然还未批复这条铁路，也就无法开工建设，因此湖北和湖南两省应该加快进度，争取让这条铁路早日获得国家批复。