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我国城市轨道交通在国外的竞争力在哪？

中国轨道交通的里程数已经很有竞争力，我们造地铁和运营方面都积累了丰富队伍经验，可以做一些技术输出。

轨道交通队伍建设，不仅在于直接的交通费收入，更在于社会贡献，中国经济队伍高速发展与轨道交通队伍建设关联动很高，正所谓衣食住行，能够带来市民出行时间队伍缩短，增加幸福指数。我们对于轨道交通的认识，对经济的拉动等都具有积极队伍意义。

在国际输出中，输出我们发展经济的观念、输出我们的技术、输出我们的资本都可以。

主要是造价成本低、技术好、安全

我国轨道交通发展十多年来，已经取得令人瞩目的成绩，轨道交通的出口，很受国际市场的欢迎，尤其是在东南亚地区。下面主要拿高铁举例。

我国高铁营业里程已达2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁密度最高的国家。而中国高铁铁路网建设成本平均每公里1700-2100万美元，是其它国家建设成本是三分之二。日本和欧洲，平均每公里建设成本2500-3800万美元，美国平均每公里最高达5600万美元，换句话讲，花美国造高铁三分之一的钱就能买到中国高铁制造了。另外人工成本低，以及我国量产高铁机件成本低，毕竟我国的产业链集中也是一大优势，综合这些因素，成本优势很明显。

在高铁技术方面，我国是处于世界领先水平，它的高速已经碾压普通火车、汽车了，拿准点率来讲，复兴号的出发和到站的准点率分别是99%和98%，安全事故几乎没听说过。

国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？

不好意思，这个不太清楚，去了解了一下，也是有的人说国外都有，也有的人说国外有的国家没有。所以，不是很确定。

不过就我个人理解，国外有的国家没有，一方面可能是因为它们人少，一般不会上车下个拥挤，所以相对比较安全；另一方面可能是因为他们开车的比较多^ω^

多谢邀请！抱歉，我没有出过国，更没有机会去坐国外的地铁。国外地铁对于我来说就是一片空白，随着时代的进步发展，边疆省份城市的昆明也有了地铁，也因工作所需，选择经常做坐地铁出行。

真心说，蛮舒适的，干净整洁，各种服务也到位，有什么不懂的都能找到服务人员问，乘坐地铁的秩序也井然，非常的喜欢这种出行的方式。我经常乘坐的是昆明地铁3号线，不存在堵车、感觉每趟次间隔都不超过10分钟，没有红绿灯，一、两分钟一个站，既省时又舒服。对于到处开挖，到处没完没了修建中的昆明，地铁是最佳选择，要是价格再亲民一点就更好了。

公交出行，等车难、尘土飞扬、似乎老年人还比年轻人更需要出行，更需要公交，老年人也把他们的各种特权发挥的淋漓尽致，不是万不得已真的不想、不愿考虑去乘坐；而地铁在昆明出现的时间不长，我所乘坐的地铁3号线，老年人没有乘坐公交的多，缓解了许多的拥挤和不得不让…………

地铁的屏蔽门从没想到过，也没有半点的概念，我只是一个普通的乘客，只管按照乘坐地铁的规定，配合相关部门的要求，文明的去乘坐地铁到达目的地就好，至于地铁的屏蔽门，应该是地铁营运管理人员该去了解的，乘客嘛没必要去知道吧，就算发生什么突发事件需要屏蔽门，管理人员自然会去开启处理，乘客听安排就可以了，也相信中国的地铁运营也是以安全第一为宗旨的。

我学过交通运输管理，并不是国外所有的地铁没有屏蔽门，主要是欧美日等西方发达国家的城市伦敦，巴黎，纽约，柏林等没有屏蔽门。他们的城市地铁建设年代久远，当时的没有形成此类的屏蔽化自控化控制意识。也就是说还没被发明出来。1987年后，从新加坡开始，世界上很多新建的地铁线路都安装了屏蔽门。渐渐的安装屏蔽门似乎成为了各方设计者对地铁安全与节能的一项共识。深圳地铁是我国第一个在开通时就有屏蔽门的地铁系统。从此中国大陆所有的新建的地铁系统，屏蔽门系统都是标配。

我国地铁（图1）

柏林地铁（图2 ）

巴黎地铁（图3）

我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市，首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。

其次看到的状况是，一些修建年代较老的地铁，的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、二号线都一样。因为旧时的设计，就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候，只要守规矩，一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大，没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况，所以北京的一号线，二号线这样的老线，也都装载了屏蔽门。（虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故）

那在欧洲、东京等城市，几乎老线都没有屏蔽门，到现在也没有安装。在欧洲，不但没有屏蔽门，车厢的门，也不是自动打开的，而是需要用手拉开。有一次，我第一次坐捷克布拉格的地铁，站在门口，一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意，但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。

除了没有屏蔽门，欧洲，日本的很多老线，也没有票务检查系统，进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理，但听说一旦有人发现，可能你会面临100欧元的处罚，同时你的诚信系统还会有了终身的污点。

有一次我在维也纳，第一次到维也纳坐地铁，但站内没有票务工作人员，也没有换零钱的地方，我没有钱买票，关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人，他告诉我，不用买票直接上，不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员，支付了车费。

另外，还需要强调的一点是，在日本，很多地铁或者电车（老线）与站台之间存在高低差，或者缝隙特别大。请你不要咋舌了，人家是上个世纪6、70年代就有了地铁，的确已经有点老了。

现在，中国一线城市的地铁又先进，又干净，而且里程数还在不断增加。北京，上海等乘车文明习惯也渐渐培养了起来，当然总会有一些害群之马，不但破坏卫生，也搞得自己付出人身代价，这一点一点儿都不值得提倡，也不值得同情。