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高铁里程是位移还是路程？

当然是路程了。根据物理学概念，位移是从起点到终点的一个矢量，其空间长度值是起点到终点的直线线段长度，其方向是起点指向终点。

这样一来，高铁列车从北京南到上海虹桥站位移就是北京南站到上海虹桥站一条直线矢量，方向是北京南站指向虹桥站，而事实上这趟高铁列车运行是有弯曲的，全部里程数大大超过北京南站到虹桥站直线段距离。

再如，合肥南到合肥南环形高铁列车，运行一圈矢量是零，但里程却是约400多千米。

动车和高铁走的是什么路线？

动车和高速动车既可以走普通铁路线，又可以走专用的高铁线路。我们经常看到许多动车和高速动车运行在普通的铁路线上，是因为动车和高速动车降低了车速。因为普通铁路线设计最高时速只有150公里，它们设计标准相对较低，建造价格相对也便宜。而高铁动车走普通铁路线也是为了方便旅客出行，享受快速便捷的服务。

高铁线路设计标准和造价高，最快设计时速可以达到350公里，有的高铁线路设计时速是250公里，因为车速快，为了安全和不影响其它交通，所以绝大部分线路都是架设在桥墩上，远远看去桥梁托起的线路象一条巨龙，上面飞驰着高铁动车。

东西向高铁有几条？

东西走向的高铁有沪昆高铁，从上海经、南昌、长沙、贵阳等地到昆明，是中国南方一条东西走向的高铁大通道。

徐兰高铁，从徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡到兰州，是中国北方一条东西走向的高铁大通道。

汉十高铁也是一条东西走向高铁，准备开建的沿江高铁也是东西走向。

1、东西向高铁有4条线路的控制性工程己全线开工。

2、成渝中线高铁：它是直连成渝两地的第四条铁路大通道，目前已启动建设。四川段控制性工程龙泉山隧道（全长8027m）、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段，平凉至庆铁路项目已经开始第一次环评公示，

为什么高德百度等地图没有高铁路线图呢？

哈哈！为什么会存在高德地图和百度地图？因为需求！无论有车没车到一个新的地方对当地的路线交通不熟悉就会产生需求，需求作用力会产生对象！而且，最主要的一点是，你在使用地图的时候路线可以因时因地发生改变，你也有能力或者意图可以变更路线，但是，我们在做高铁的时候路线是规划好的，不会因为个人的意图而变更，即便有这个功能你用或者不用都没有意义，既然无法左右，我觉得它产生的需求不足以推动产生。

高德和百度地图均有高铁线路，只不过它们用的图例不同。由期是百度地图，高铁与普铁图符完全一致，为传统的黑白双色线代表铁路，不常看地图或对地图交通线路比较陌生者就很难区分了!另外得把比例尺放大到 1cm代表20Km左右，就有铁路出现了，过小比例尺不会有铁路显示，而且百度地图对铁路只有线路并无名称及中间站名称标著。高德用红白双线代表高铁。

百度地图出现铁路时比例尺

图中的沈阳~辽阳间，东侧的黑白线路为哈大高铁，西侧为沈大双线电气化铁路。

沈阳至南芬间的弯度较小的为沈丹客专，弯曲较大的为沈丹铁路。

高德地图把比例尺放到线段代表30km时，红色为哈大高铁，黑白双线为沈大铁路。

图中沈阳~南芬红白线为沈丹客专，黑白双线为沈丹普速铁路。

首先我们来看下这个问题：如果我们在百度地图上搜索“北京到上海”，地图上会给你显示北京到上海的路线图，但如果我们对照铁路路线图就会发现，这个路线和铁路不一致。当然，如果一致会让我们在火车上更好的确定自己的位置及到达时间等信息，但目前来说百度地图、高德地图等导航为什么都只有“自驾、步行、骑行”而没有把铁路线路加入进来呢？在我看来有两个主要个原因：

第一，没有必要。通俗来讲，我们坐高铁的时候目的地通常都是预定好的，是明确的。我们看地图无非是确定下距离等等。而地图的导航功能此时是我们用不到的。我们只要确定好车次、时间就好，把握方向和路线的是就交给铁路方吧。

第二，地图***没有铁路线路。我们都知道，没个地图的***都是有限的，我们平时使用导航过程中也会加载常用的路线，就造成软件负荷大。而且铁路线路是属于铁路专有的。百度地图等如果使用需要额外的加载路线，当然也还要多付一些费用。为了这种无关紧要的功能，地图方肯定要节约成本啦。

当然，也许在不久的的将来，我们乘坐高铁、甚至飞机的路线都会在地图上显现出来，到那时候，我们真正可以说对自己的出行了如指掌。同时，这种定位功能还为以后的道路救援提供了诸多便利，方便救援快速到达现场。

想多了吧出力不讨好的事企业能干嘛！想的都是太天真了，就算弄上铁路路线图又有什么用呢？奥顾虑有有开飞机拿火车铁轨当跑到使了！

铁路虽然是很重要的公共交通，就是有人用乘坐火车也是直接在售票系统里购买车票而已，又有几个去看火车到底是走过了了那座山传过了那条河的，这样的地图信息有意义吗？且说使用量很少就意味着企业投入巨大的资金是不值得的！资本效率低也没有什么经济效益！

汽车是常用工具，所以也是需要导航量最大的工具，因此为汽车导航才有更大的实用价值！不是所有工具都需要导航，我倒是觉得飞机更需要导航，但是你有飞机吗？飞机需要导航但是更需要的是专用导航系统，因为他的要求更高！

作为一个相关专业的学生怒答一波。

首先，高德与百度是由高铁线路图的，此处我说的是高德与百度的手机APP，有图为证。

高德地图：高德地图有标准地图与[_a***_]地图两种模式。

在标准模式下，重点突出的是全国公路网，在比例尺较大时，首先出现的是全国高速公路网，放大一些，便会看到各的主要干道及主要铁路线路，其中，有的用红白相间符号表示，普通铁路用黑白相间符号表示，以成都地区为例，如下图：

在公交地图模式下，重点标注的是全国公共交通网络，即铁路、地铁、公交。在比例尺较大时，我们可以看到全国主要的铁路网，如下图：

可以看到成都地区主要的铁路网络，红白相间的符号准确来说是指可以跑和谐号动车组的线路，而并不是高铁，黑白相间的线路为普通铁路。从这张图上，我们可以看到两条高铁线路：成渝高铁（350），西成高铁（250），成都到乐山城际铁路（250），成灌铁路（200），成蒲铁路（250）。可见，红白相间的符号并不是代表高铁。此外，成达铁路经过改造也可以跑动车，但却没有在此图表示出来。

所以综上所述，高德地图在铁路的表示上相对而言比较混乱，有一些概念混淆之处，对于出行的参考意义不是很大。

百度地图与高德相似，也有两种模式，读者可以自己查看，会发现线路更新不及时，标记混乱的情形更多。

那么为什么会出现这种情况呢，我认为有几点原因。

1.铁路系统由铁路总公司与交通运输部共同管理，而铁总的管理体制真的是一言难尽，相关地图企业应该是无法获得详细的全国铁路线路情况，这也导致中国的铁路网最精确的版本都是由网络上的各路高手自己绘制而成，官方从未公布过精确的线路图。

2.需求也不是很大。铁路与公路不同，列车都是按照既定的方案在轨道运行，调度都是集中统一指挥，不会出现公路上面临的各种复杂情况。乘客只需要选定起点终点，利用12306等购票软件查询即可。