火车为啥要在站点停很长一段时间

快递卡在一个地方两天不动了，是怎么回事？

如果你的快递卡在某个地方一两天都没有动的话，可能是这个地方他中转的时候快递量是比较大的。这个时候你可以耐心的等待两三天，如果还没有动的话，你可以拨打这个快递公司的人工客服进行催促。

另外像一些购物节，618或者双11的时候，快递的流量是比较多的，这个时候卡在一个地方两天都是正常的现象。

1，无物流信息：如果没有任何物流信息，则表示物流公司没有扫描这个单号入系统。原因可能商家在淘宝上提交物流信息，但是并没有给物流公司送货；或者商家填写物流信息有错；或者物流公司收到物件还没有及时扫描等。

2，物流分发信息长时间不更新：如果物流已经是提示发往某地，但是物流信息好几天没有更新。原因可能是物流目的地比较偏远，中间派送时间很长；或者处于快递高峰期物流公司效率不高；或者物件派件过程丢件，一般超过10天没有更新的很可能丢件了。

3，物流派件信息长时间不更新：如果物件已经分配派件员，但是几天都没有送货上门或者派件员未联系收件人。原因可能是物流地址与联系方式不正确；或者派件员丢失包裹；或者被他人代签后没有及时上传收件人信息等。

卡在那一二天没动的话，那问题不大，可能是还没有到下一个站点 ，所以物流没有更新，如果是超过三天还卡在那个点没添动的话，那么你得要联系快递那边查一下，看看是什么原因了，长时间不更新的有可能是丢件，也有可能是其他原因卡在那了，不能及时送到的可以先拦截退回给你处理售后的，丢件的可以要求先补发的

绿皮火车为什么爱停？走走停停的，一停就好长时间…又没到站……走着走着就停了？

等级高的列车和同样车体更有历史的列车都是有优先待遇的

例如T158哈尔滨发车 随后D28 D178接连发车 这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来

因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的 但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着速度

这样看 D比T等级要高 T要把自己的位置让出来 让D过去 也就出去待避的情况也就是所谓的让道

铁轨上的道岔都是有必要设定的 当两个道岔分开 列车停 然后车过去 归回原路 车开 也有的就是在站内让车 例如Z1秦皇岛停靠 隐性待避Z15次 同等级待避

也有等级高给等级底的让

2510超越K704 曾经T201超越Z17

百世快递为什么最慢，货在站点一停就几天？

也不一定说哪个快递就是很快那个快递就是最慢的，这个是相对来说的话，有可能，这个快递所在的地区。快件量比较大，导致爆仓或者是派件人员人手不足，没有办法及时把件都派出去，导致货物积压。

或者是因为天气原因以及部分城市限号，导致快递车辆没有办法及时的中转货物。

我之前经历过很多次这样的情况，我在的这个城市，雾霾天气比较厉害，一到冬天，就是限号比较严重，然后快递车辆只能一天。往出发一班车，或者是两天发一班。然后导致到了中转部之后，没有办法。送到分部也就没有办法及时派件。

地图上有些地方附近明明没有火车站，但是还有铁路线，这样火车会在那儿停啊？

地图上有铁路线没有车站很正常，因为毕竟地图有限的，或许在过去一点就有车站了，有可能地图上印得是一些小镇，可能就不会有车站。

火车当然还是会在车站停。

至于你说的不在站里停车，有些地方没有火车站，但来往的人又要坐火车，火车还是会停一点时间的。

动车每个站停多少分钟？

动车的停车时间一般都比普快列车的停车时间短~ 一般动车和高铁在普通车站的停车时间只有2分钟~ 大的省会城市站客流量比较大的车站一般停车是5分钟左右，但动车也有待避车次，停车时间一般15分钟左右！ 因此，动车下车一定要留意车次的到站信息，提前看下车厢两头的文字提示，接近到站时间时提前拿好行李到车厢两头等候下车~ 通常，等候下车的时间是足够的~ 以上，请知悉，有不明之处请再追问！

火车往返车次停靠站为什么不一样？

火车的往返车次停靠站不一样的原因，主要是因为铁路中各个站点客流的因素，因为往返经过该站时间的不同，这个时间段的客流量大小就不同，线路上的车流密度也不同，如果密度大可能就需要减少停站加快速度，反之就增加停站时间，必让其他车次，这样是为了平衡运行时间。铁路在调图期间会根据这些不同的情况来进行站点停靠的设置。