高铁出行 站点怎么查询 国内到站 国外车票,高铁出行 站点怎么查询 国内到站 国外车票信息

在中国公交车，地铁每到站都会用英语提示，在国外公交有用普通话的吗？

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我想肯定没有的。我去过一次伦敦。我没想过还能出国，我老婆在国外访学过。我就跟着她去参加了一次会议。我跟着打酱油。（上面这个***，是我在伦敦的一个美术馆拍的）

在伦敦，公交也好，地铁也好，看不到中文，更没有普通话。但是不管在哪里，都能看到中国人的身影。留学生、移民过来的。

在英国，没有中文标识，也没有普通话。但是到了唐人街就不一样了，都是中国面孔。但是感觉氛围不一样。仿佛唐人街还是2005年的大陆或香港的感觉。

遇到过中国人魔术师，台湾的弹乐器的（一根弦）。我说说最有趣的2件事吧：

（1）在泰晤士河旁。有点像武汉的江边。有卖艺的，没有城管。然后一群非洲人卖艺，我看着就很像是国内的杂耍套路。结果搭讪了一下，你猜怎么着？黑人小哥会中文。他从非洲去了台湾，在台湾卖艺，然后还来过大陆卖艺。他见到我们特别开心，那个眼神就像老乡见老乡的感觉。看得出他很喜欢中国，很想念中国。

（2）从伦敦到剑桥大学有铁路，很近，坐2,3个小时就到了。然后在剑桥大学里，我要去厕所，结果就问一个穿着中国“花棉袄”的女学生，结果她跟我说起了汉语，我带你们去。她说她在北京学过汉语，然后很热情的帮助我们。

（3）在坎特伯雷小镇，一个小女孩主动跟我们搭讪，她亚洲面孔，汉语讲的挺好，可她不是华裔，她是日本女孩儿，但在中国上过学，会说中文。

这几个人，都不是中国人，但是从他们的眼神，看得出，他们挺怀念在中国的日子。

遇到他们，我心里也有遇到老乡的感觉。

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中文还不是世界语言，英语是世界语言。所以，可能欧美的公交和地铁，永远也不会播放“普通话”吧。

南宁东—石家庄的G424高铁如果延伸到天津，会不会方便两地的交流？

***如南宁到石家庄的G424延伸到天津，将会促进两地的文化经济等交流，也大大方便了津宁地区百姓出行。

广西是西南地区经济较弱的，这两年经济发展加快，国家政策支持，是个好机会，***如两地高铁的开通加强了沿线人民群众的联系，更为广西经济走出去战略打下坚实基础。

时间就是金钱，曾经铁路受气候影响小全天候的优势被扼杀在旅行时间长，精力耗费量大上。***如今两地开通高铁，节约了大量宝贵时间。更减少了以前飞机等交通方式的中转换乘次数。安全、高速、舒适等方面的强大优势，让广大群众乐意乘坐高铁往返苏渝两地。同时，天津拥有成熟城市轨道交通网络，经由高铁换乘市区公共交通也十分方便快捷。南宁又是经济新的增长地。

　***如两地高铁的开通也加强了文化交流。天津的北方文化，在教育界上有着举足轻重的地位。随着日益增长的物质文化水平需求，大批旅客学子怀着对广西的山美水美之地的憧憬前来一亲芳泽，作为旅游城市吸引津冀沿线北方文人墨客尽折腰。　

西南地区与津京冀城市因高铁如果开通结缘，朝发夕至联系日益密切。津京冀地区国内国外交通四通八达，由此带来的蝴蝶效应使其经济发展处于国内领先地位。***如津宁开通高铁就似一座高速桥梁，将长津京冀得天独厚的优势引向西南地区，以线带面，为广西经济注入一股新活力。

谢谢邀请

目前南宁往返天津之间有一趟普速列车，没有直达的高铁列车，高铁需要在石家庄、邯郸或济南换乘。

以天津出发到南宁为例，在石家庄或邯郸换乘，车次、时间都是一样的，只是看你能买到哪个区间的车票了。济南换车需要在济南过夜。

感谢问答的邀请

关于高铁延伸问题的想法是好的，如能从石家庄延伸到天津，肯定是会方便天津和南宁间的交流交往。

首先，纠正下问题的描述，天津前往广西是不需要非得在北京转车的，现在天津有直接到达石家庄的高铁，需要1小时27分。

其次，不管是在北京转车还是石家庄转车，我们知道都不是很方便的，转车面对的是中转时间的对应，大多数情况是到了中转站后需要等待一段时间才能搭上下一趟车，时间成本也要考虑。

天津是我们重要的经济中心，广西有着丰富的旅游资源，如果两地开通直达列车，对百姓离家务工或出行旅游都会起到积极作用，顺带欣赏一下两地的美景吧。

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支持开通天津至桂林南宁，天津至昆明，天津至成都的高铁。前三年去西安，先坐城际至北京南，再到北京西坐去西安的高铁，不仅换乘，还要换车站，费时又累人。现在津保已开通，希望从天津西多发几列南去西去的高铁，以方便出行。

南宁开往石家庄的旅客列车如果延长至天津，无疑给南宁、天津间的长途旅客带来方便，受到拥护。但是延长至天津，相当于在石家庄至天津间增加了一趟列车，相应地增加了一定的运输成本。铁路加开列车调整运行图是在充分调查分析客流、跟踪市场，广泛听取各方面意见的基础上进行的。延长到站主要是解决了部分旅客换乘的问题而客源可能没有实质性的增加。另一方面，加开列车需要调整列车运行图。为了维护运输秩序，过去的调图只能在规定的时间一年进行两次。春节、国庆节的临时加车并不调图，而是压缩铁路预留的线路维修的时间“天窗”加开的。如果固定加车需要调图，可能是牵一发而动全身的事。

如果南宁开来的车延长到天津的同时，取消一列石家庄开往天津的列车可否？这主要有两个难点：首先要看两列车在时间上能不能对接。我查了一下，南宁到石家庄的G424到石家庄的时间是20点51分，接续列车的时间21.20，接续有困难，可能也需要调整运行图。另一方面，南宁开来的车可能是南宁列车段管的，取消的车是天津段管的，“一延一减”也会给两个局造成麻烦。延长“南~石列车”的到站可能给铁路带来很多麻烦和一定的难度，但是随着铁路市场化的改革和“以用户满意为标准”的观念的落实，旅客的这一要求有可能实现。