2021国庆节冷门旅游城市

2021国庆节阿尔山可以去吗？

可以去，国庆***期是10月1日-7日，这时全国除了海南和广东的一些地区还有一点热之外，全国大多数地区都已经入秋，所以从天气的角度来看大部分都非常舒服，很适合外出旅游。

如果打算去城市旅游，基本热门旅游城市都是适合的，譬如西安、成都、重庆、北京、杭州、厦门、南京等。从景区来看，张家界、九寨沟、泰山、丽江、华山、稻城亚丁、黄山、乌镇等都是非常热门的景点。

因为10月1日全国有不少地方已经入秋，如果想看秋色，可以选择九寨沟、稻城亚丁、新疆喀纳斯、内蒙阿尔山、黑龙江伊春、额济纳胡杨林等，但不同地方每年的入秋时间都是不太固定，所以国庆的时候未必是当地的最佳看秋景时间。

十一旅游人少胜地推荐

因为国庆出游的人非常多，因此大家想避开人多的景点，但国庆期间稍微有点名气的景点基本人都是非常多的，偏远的地方比如新疆、西藏、内蒙人可能会比较少，不过像是稻城亚丁、额济纳胡杨林、喀纳斯这些景区尽管也比较偏远，但因为近年名气大增，所以也有可能出现人太多的情形。

现在黑龙江的伊春、甘肃的甘南、内蒙阿尔山、塞罕坝、辽宁丹东、丹巴古寨、七藏沟现在还算是偏冷门的国庆旅游城市或景点，尽管这些地方可能人不会非常多，但也会比平常多。

领克06是冷门车么？

是。

因为定位小型SUV的领克06新能源相比很多造车新势力品牌所打造的同级别产品价格更高，但是整车的实力却没有太大领先，这也导致了该车在销量方面的全面溃败。

从相关统计数据来看，该车在2021年中全年累计销量为5768台，月均销量水平只有三位数，虽说数据相比领克01/03/05的新能源车型稍好一些，但也属于边缘化的产品。

2021天龙八部冷门平民门派？

推荐蛮清秀，因为新秀门派首先是冷门门派，符合你的要求。

其次，作为远攻门派比近战上手要容易的多，而且副本挂机都比较好，组队适合平民，其次，新秀派除了丑一点之外，没有什么其他的缺点。单属性1.5的系数成长以及内功门派，使得他的输出足够。在所有内功中算中上的体力成长，也让他的血量不那么难看。很适合平民玩的冷门门派。

2021年8月王者神秘商店，会有遇见神鹿吗？

在2021年8月王者神秘商店不会有遇见神鹿。在神秘商店中没有出现遇见神鹿这种比较热门的皮肤，在神秘商店出现的皮肤一般都是比较冷门的皮肤，主要是，钟馗的地狱审判官，诸葛亮的掌控之力，花木兰的剑舞者，甄姬的冰雪圆舞曲

2021款哈弗f7为什么销量越来越少？

总的来说，这款车型的实力还是不错的。当然根据我们的了解，这款车型销量下滑也是有着多方面的原因。比如目前市面上可选的车型越来越丰富，同时实力也更强。比如自家的哈弗大狗。哈弗大狗是一款非常有特色的车型，方方正正的车身，同时也是***用了哈弗的新平台，如今哈弗大狗的月销量也是常常过万台，顶替了此前哈弗F7的位置。而像哈弗赤兔等车型也是分去了部分消费者。

销量9连跌，连大众途昂卖不过，凯迪拉克XT5怎么了？

凯迪拉克XT5销量并未九连跌·销量偏低属正常现象

参考数据：（2021年度总销量）

• XT4，47522台，同比－18.11%
• XT5，52***7台，同比－14.68%
• XT6，37998台，同比＋43.09%

凯迪拉克的三台SUV表现都不算理想，平均月销量都很接近冷门车的标准，那么究竟是什么原因让这凯迪拉克的车不够有吸引力呢？个人认为原因有三点。

1. 技术共享
2. 驱动系统
3. 价格重合

凯迪拉克是通用汽车旗下的子品牌，别克和雪佛兰也是，这就有很大的问题；通用没有多少技术可以用于区分三个品牌的定位，特点简而言之就是“一招鲜吃遍天”，说白了就是“LSY&9AT”，先看下面两张图片。

LSY-2.0T是一台具备智能变缸技术的发动机，节油模式首先可以半开进气门以降低喷油量，其次还可以关闭两组气缸；曾经被视为“喝油虎”的美系车其实可以相当省油，相比同级别的德系和日系车都有优势，可是豪华汽车追求的不仅是省油，动力也得足够强才行哦。LSY的动力参数仅为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平可以用中规中矩来评价，用于B/C级轿车或紧凑级SUV尚可接受，用于B/C级别的SUV着实是有些吃力了，虽说还不算小马拉大车但最起码也没有理想的加速感受。

不过对凯迪拉克而言最大的影响还不是动力的平庸，而是哪些车告诉凯迪拉克的消费者这个答案······它是雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者，还有别克君威、君越、昂科威S、昂科旗和GL8。

“DIAOS三件宝”的梗还在呢，和迈锐宝使用同款发动机真的是不太合适，当然单纯讨论合资轿车的竞争力，不能否认实际起售价低至15万左右的迈锐宝XL 550T（2.0T）&9AT的性价比真的很高；那么最高指导价超过50万的凯迪拉克XT6也用550T&9AT的组合，这究竟是迈锐宝XL太有诚意还是凯迪拉克太没有诚意呢？反之换位思考肯定不去选择这台车，超过30万已经有装备3.0S-V6&8AT、纵置全时四驱的国产中大型SUV可以选择，而且还是旗舰品牌红旗车，貌似没有理由再去看搞笑（恶趣味）的“浴皇大帝”了。

技术共享对于凯迪拉克的打击很大，尤其是与雪佛兰共享技术；但导致XT系列SUV销量不高的核心因素不仅有发动机和变速器的共享，还有驱动平台的尴尬，两驱的XT-SUV都是前置前驱，众所周知优秀的燃油车应当用前置后驱或者基于前置后驱打造的四驱车。凯迪拉克品牌的CT系列轿车均为前置后驱，可是SUV却都有了前驱平台，级别显然是低了一级！这仨车真的没有诚意。

***设在不懂驱动系统特点的前提下选车，凯迪拉克XT系列选择哪款车好？看看销量数据吧。XT4/5的销量都在下滑，唯独销量数据最差的XT6却实现了增长，这就说明了该怎么选择了。XT4的起售价总还超过20万，XT5中高配也要30~40万，XT6的低配起售价跌破30万——SUV车型是选大不选小，所以XT4的同比下滑幅度最大、销量不如XT5，预算稍微高一点不如选择XT6。最终XT4/5的销量只会越来越差，XT6“短期看涨、长期看跌”。

这就是凯迪拉克SUV销量差的原因，如果它不是个豪华品牌的话，以这套系统打造出的车充其量也就是20-35万的价值；别的车不用对比，雪佛兰开拓者和别克昂科旗与凯迪拉克XT6同级，LSY&9AT的开拓者起售价已经跌破20万了······所以只有豪华品牌概念而没有豪华汽车实力的凯迪拉克SUV，也就是买个牌子了，可是这个牌子的人设······只能用“精力旺盛不挑食”来评价了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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