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尼斯至巴黎高铁提前多少时间检票？

乘坐尼斯至巴黎的高铁列车，一般建议提前30分钟到达车站进行检票和安全检查。这是为了确保你有足够的时间完成登记手续、找到正确的车站和车厢，并避免错过列车的出发时间。然而，具体的检票时间要根据铁路运营公司的规定和车站的情况而定，因此在乘坐前最好查看相关的车票和车站信息，以确保你准确了解需要提前到达的时间。

30分钟左右

尼斯至巴黎高铁的具体检票时间可能会因运营公司和车次而有所不同，建议您在购票时咨询相关的运营公司或查看车票上的具体信息。一般来说，国际高铁列车的检票时间通常要求旅客提前30分钟到达车站进行检票手续办理。然而，为了确保您能按时乘坐列车，我建议您提前60分钟到达车站，以便有足够的时间办理检票手续、安全检查和找到正确的乘车位置。请注意，具体的检票时间可能会因各种因素而有所变化，因此最好提前查询相关信息或与运营公司确认。

     尼斯到巴黎火车不同于国内高铁，到站了会有广播通知，乘客无需检票直接上车，上车后若是长途中间会有工作人员验票，短途无人验票，希望记住这个常识。从我国境内内开往国外的国际列车需要提前30分钟检票。

乘高铁（TGV）从尼斯至巴黎，1000公里，将近6小时。其中，尼斯—戛纳—土伦—马赛一段，约200公里，属滨海铁路，可饱览地中海蔚蓝海岸迷人风光。（我是用1/1000秒的快门速度，透过车窗抓拍沿线风景）。

尼斯火车站不很大，候车室也很小。

进站的闸口无人值守，也无需验票刷票，长途车中途会有职员验票。

高铁哪些编号是复兴号？

京沪高铁的跑完全程只需要4个半小时左右的车次，肯定都是复兴号，如G1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、13、14、17、18。当然还有其他的一些套跑车次，在京津城际和京广高铁上也有少量车次使用的是复兴号列车。

2017年6月，我国“复兴号”在京沪高速进行双向首发，标志着我国高铁技术取得了重大进展，动车核心技术由依赖国外进口技术转化为国产自主研发品牌，让我国高铁品牌成为国人的骄傲。

“复兴号”对比原“和谐号”更加高速，乘坐也更加舒适平稳。那么目前有那些编号为“复兴号”高铁呢？

我国火车运营编号大都以运营列车第一个字母为代号，如高速列车为“G”，城际列车为“C”，动车列车为“D”，特快列车为“T”，快速列车为“K”等等，由于“复兴号”都是运行在350高铁线路的高速列车，由此目前已经开通了很多以“G”为开通的编号的高铁列车，随着高铁建设的高速发展，以后在原350高速线路的动力组将会全部更换为“复兴号”。

那么目前开通了的“复兴号”高铁线路又有哪些呢？

2017年，京沪高铁的G1/2，G3/4，G5/6，G7/8，G9/10，G11/12，G13/14，G15/16，G17/18次列车和京广高铁上北京西至广州南的G65/G68次列车是均已开通“复兴号”的。

2018年2月起至今，“复兴号”动车组车底配属总量达35组，包括广三角区域的高铁线路，其中，上海-长沙G1341/1356，上海-宁波G7527/7502，上海-丽水G7348/7347，上海-芜湖G7218/9，上海-南昌G4915等等。

目前我国“复兴号”运行线路涉及京沪高铁、沪昆高铁、沪宁城际、宁安客专、宁杭高铁、金温铁路、杭深高铁等7条线路；开行范围覆盖：上海、北京、天津、浙江、江苏等13个省市的53个地级市。以后也将在所有350高铁线路上全部配备“复兴号”，让我们能更好地享受到出行带来的安全与舒适体验。

希望回答能对你有所帮助，高铁建设一日千里，文中未能及时说明的已开通线路，欢迎大家在评论区补充说明。

d8176几节车厢？

一般为8节或16节车厢。

1、起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。而我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。

2、铁路车厢。动车组车厢是在工厂组装好的，每8节一个组合，这8节车厢都相连互通的。但有些车次为了提高运力，***取重连方式，即两个8节组合连接起来，这种组合中1-8车厢相通、9-16车厢相通，但1-8和9-16两组车厢之间是不相通的。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。

3、16节车厢的动车组，将原先的重连组的两个头对头的地方更改为餐车，使得整个列车联通，目前，重连组和整列16节车厢的动车组都在处于运行状态。

就是想问问，现在有没有已经开学了的高校，返校途中会有风险吗？

大家好，我是摄影师圆周率，很高兴能回答你的问题。

不知道楼主是哪里的？我们这里是江苏南京。南京最近连续发了三批高校开学通知，每次都有不同的高校宣布正式开学，学生们也可以从四面八方陆续返校了。

当然，我不否认返校途中肯定会有风险的，因为有很多无障碍的感染者也会在这些返途大军中，具体是谁，没人能知道，而且也查不出来。

江苏有上百所高校，上百万学生，都陆续从各地回到学校，所以我能建议的是，尽量选择直达车次，最大可能避免中转（有条件的可以家长直接送到直达车站）。请勿到非低风险区或低风险区时间不满一个月的地方乘车或转乘。保持戴口罩的好习惯。在火车上飞机上尽量别和人聊天，也别大量喝水，减少走动，尽量不上厕所。

一回到南京就立即打车去学校，保证一路上没有任何接触陌生人的情况，只要能平安到达学校即可。这样做就能减少巨大的风险，保证自身的安全，当然，江苏现在的疫情把控得很好，基本上可以放心。

我的回答完毕，感谢各位的收看。

关于现在大学开学返校途中有没有风险的事？风险是有的，因为现在疫情没有稳定，谁都没把握说绝对没风险？返校的途中注意就行，回到学校以后，置身[_a***_]比较合适，在此祝返校的学生途中，平安无事。

到现在为止应该还没有吧，现在大多数都是高三和初三开学。因为如果高校开学的话，那么它的人口流动是跨省流动，在现在疫情还没有消失的情况下，高校开学应该会往后推，到四月底或者中旬的时候吧。反正应该是最后的那几批。现在高三和初三才开学不久，距离高校开学的话应该还有那么一两周或者三周左右，当然这是猜测。

您好现在全国还没有开学的高校。

毕竟大学的学生比较复杂，来自全国各地，同时全国各地的疫情情况又不同，所以高校开学一定是比较靠后的，我相信高校的开学时间一定是在全国疫情得到全面控制之后，这就是很晚的时间了，甚至今年这一学期高校开不开学还是一个未知数，请大家耐心等待，做点事情别让自己过得太过无聊，搞不好在这个长***只种你会开辟一个属于自己的一片天地。

现在我们国家的疫情虽然得到了控制，但是距离全面结束还有一段时间，现在全世界的疫情正在爆发，世界是一个整体，国外爆发的疫情一定也会给我们造成一定的影响，现在我国新增的感染病例多半都是境外输入病例，所以现在我们千万不能掉以轻心，如果开学返校的途中一定会有风险的，所以现在高校都还没有开学。

4月13号，江苏的大学开学就会进入行程，江苏的第一批以南京为首的部分高校已经发布了开学通知，时间在4月13日之后，大概有十几所，估计后面会更多。可以说，江苏的高校开学算是全国高校里比较早的，许多高校应该会在5月份开学返校。

为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？

这个问题在带风向的，大家不要不加思考就乱回答。 我到想问问提问者，你的理论数据从哪里来的？，为什么我看到外籍人士坐高铁很多。你到底想表达什么？ 带路党无孔不入，想通过各种机会潜移默化矮化甚至丑化我们的祖国，大家要谨慎。

之前我陪外国人坐过好几次国内高铁，我觉得问题在于购票过程。国人购票可以通过网上，最后现场在取票机取票非常方便。甚至可以不用取票，直接用身份证上车。但是外国人只能凭护照现场买票，而且是如果没有讲中文的人陪着，沟通起来费劲费时。所以，而网上如果订机票的话，外国人自己就能操作，还能用***付款，对他们来说更方便。

每次坐高铁都能在车厢里看到外国人，外国人坐高铁是办事儿还是旅游就不清楚了，从随身携带物品观察更多的是出门办事儿，不像是带着大包小包出国旅游的，我们的高铁这么发达，为什么海外游客很少乘坐高铁旅游，我想有以下几个方面的原因。

一是交通习惯。西方人出行最常用的交通工具有两种，相对距离近一点的，就自己驾车，远一点就是飞机，最典型的是美国，美国的高速公路公路相当发达，你在图片上就可以看到，好多高速公路像个广场，主要的交通工具就是飞机和私人小轿车，他们是很少乘坐火车的，这也是美国至今没有高铁的一个主要原因，他们习惯了飞机自驾交通工具，有高铁也不想坐，这是他们多年养成的习惯，也是多少年改变不了的习惯。

二是高铁不适合旅游。旅游是慢节奏的生活，越慢越能体会到旅游的味道，走马观花的旅游是自己糊弄自己，说起来自己也去过，回到家里啥也不知道。坐高铁就一个快字，沿途的风景一晃而过留不下任何印象，欣赏沿途美景是旅游的目的，就像坐着火车去拉萨，好多人去西藏不是买不起飞机票，就是为了在火车上慢慢欣赏青藏高原的美景，所以说高铁不适合旅游，旅游的人自然坐高铁的就少，咱们中国人是这个感觉，外国人来了中国同样是这个感觉。

三是高铁旅游产品不多。基于上述两个原因，国内旅行社很少有高铁旅游产品，大都是硬卧和飞机，专门安排高铁旅游产品很少见，尤其是旅游团没有安排高铁出游的，外国人来中国也的适应中国的交通习惯。

四是外国人购票不方便。外国人凭护照购买火车票，不能在网上购票只能在窗口排队购买，外国人更不愿意把时间浪费在车站售票处，这也是造成外国人很少坐高铁旅游的一个原因。