北城高铁站列车时刻表

g773次列车途经路线？

G7733次高铁列车从界首南站到芜湖站总共有9站，12:47发车，15:34到达，全程耗时约2小时34分钟，G7733次高铁列车时刻表经过的站点有界首南站、临泉站、阜阳西站、凤台南站、北城站、合肥南站、巢湖东站、芜湖北站、芜湖站，

站名进站时间发车时间停留时间界首南12:4712:47----临泉12:5713:003 分钟

阜阳西13:1413:184 分钟

凤台南13:4313:452 分钟

合肥北城14:1314:152 分钟

合肥南14:3914:434 分钟

巢湖东15:0415:062 分钟

芜湖北15:2115:232 分钟

芜湖15:3415:34。

G773/G776次高铁列车时刻表经过的站点有大连北站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、营口东站、辽阳站、沈阳南站、沈阳站、四平东站、长春西站、扶余北站、哈尔滨西站、哈尔滨站、方正站、依兰站、佳木斯站、双鸭山西站

如果你是需要乘坐G773次列车前往以上城市旅游、或者是出差办事，可以在12306和各大火车站售票大厅窗口进行购买车票！

有济南到临沂的直达高铁么？

山东近年来铁路发展很快，营运里程已突破6000km，居全国前列！高铁及城际铁路快速发展，到十三五末及十四五中期山东高速铁路将覆盖连接所有的地级市！山东高速铁路网近期为四纵三横模式。四纵即京九高铁(山东段长约270Km，现规划中)、京沪高铁、京沪二线高铁(滨州~潍坊~临沂~规划中)、青烟(已通车)~青连(主体工程已完工)。三横由环渤海高铁、济青高铁(在建)及已建成的胶济客专、鲁南通道(菏泽、济宁~临沂~日照)等构成。此外还有在建的济莱城际及规划建设郑济、济滨、潍莱等高铁。临沂北站为未来鲁南高铁及京沪二线高铁的交汇站，并规划建设高铁动车所。鲁南通道建成后，可通过京沪高铁至鲁南高铁至临沂，全线预计2019底建成。济莱城际高未来向南延伸可至新泰~蒙阴~临沂(中远期)。

山东快速铁路网(近期)

济南、临沂位置图

济莱高铁2020通车，未来可延至临沂

目前从济南到临沂已经有直达高铁了，在2019年随着日兰高速铁路日照至曲阜段正式开通运营，济南就开通了直达临沂的高铁车次，每天从济南到临沂有17趟车次。

不过临沂作为山东省面积最大、人口最多的地级市，开通高铁的时间太晚了，这也是山东省境内很多地方建设高铁的进程滞后的写照，不过好饭不怕晚，现在从临沂到省城济南之间的高铁已经非常方便了，这对于促进山东省内的交流沟通起到非常重要的作用。

济南到临沂最早的一趟高铁车次是G5557次，这趟车次的起点和终点都是济南站，目前山东省境内通过京沪高速铁路、日兰高速铁路、青盐铁路和胶济客运专线这些线路串联起来，已经可以开通高铁大环线了，这趟车次在济南站的发车时间是早上7点48分，到达临沂北站的时间是9点37分，从济南站到临沂北站运行里程是266公里，运行时间是1小时49分钟；

济南到临沂最快的一趟高铁车次是北京南至临沂北的G1585次，这趟车次从济南西站到临沂北站仅需1小时18分钟，不过这趟车时间太晚了，恐怕没人会这么晚坐车。

从济南出发在济南站、济南西站和济南东站三个火车站都可以乘车去往临沂，每个车站到临沂北站的运行时间不一样，票价也不一样，另外需要注意的是，部分环线高铁车次从济南到临沂是绕一大圈到达的，可以自动忽略这些车次，免得白花冤枉钱，跟着绕远耽误时间。

截止到2019年8月济南到临沂还没有直达的高铁，2019年年底将正式通车，而这条线路之前叫鲁南高铁正式更名为日兰高速铁路。这条路线从里程数、投资、建设条件相较起来都是具有一定难度，小妮相信建成之后，对沿线的市民出行会更加方便。

山东临沂作为山东人口和面积最大的城市，至今还没有高速铁路，这也成为制约临沂地区快捷出行的交通短板， 高铁发展一直备受市民关注，济南到临沂的高铁开通之后将由最***小时44分钟缩短到1个小时。

高铁建设正在规划进行中，就在8月4日和谐号高速检测车进驻北城动车所，而一些建设者更是发出感慨的话语：“趟过沂河水，走过沂河桥，拍过最美沂河景，能为参与鲁南高铁建设而自豪！”小妮要恭喜临沂喜提和谐号，对于临沂来说是个腾飞的日子。

济南到临沂的距离大约是246公里，山东省交通部门提供的资料来看，最初是济南到莱芜的铁路，之后向南延伸到临沂，济南到临沂高铁的互通之后，对两地的经济、人口、文化、旅游都会带来新的活力，同时对临沂本地的交通具有很大的补助的意义。

小妮相信未来整个山东的交通会越来越发达，经济会越来越好，让我们一起期待更美好的山东。

目前暂时没有，不过，规划已经明确了。

一直备受关注的济莱城际铁路最近进行了第二次公示，除了在设计标准上升级为高铁以外，还有一个值得关注的好消息，这也与题主的问题紧密相关——

济莱高铁已经确定延伸至临沂。

这一点，此前就有消息，如今终于一锤定音。设计时速是这样的：济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。通车后，济南到莱芜需要23分钟，济南到临沂的时间也将被缩短到1个小时。

济南至莱芜高速铁路是山东省城际网的重要组成部分，随着区域城际网的逐渐完善，济莱高铁向北经济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、郑济高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连，共同构成以济南为核心的“米”字形高铁网络，将莱芜、临沂、日照纳入到省会济南“2小时生活圈”。

济莱高铁南延将与鲁南高铁临沂北站相接。看看临沂北站，是这个样子：

临沂北站规划预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件，2017年12月底，鲁南高铁临沂北站正式开工建设，2018年黄金周期间，已呈现雏形。

山东规划到2035年，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进[_a***_]增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，全面构建 “四横六纵”现代化高铁网络。

看起来还有点遥远，不过济莱高铁已经确定于今年年底全面开工建设，预计四年后建成通车，济莱通了，济临还远吗？值得期待，只是略需等哦。

简单的回答可能都有了，个人主要说说一些看法。先重述一下：目前没有济南到临沂的直达高铁，鲁南高铁在建，按照预计，明年底就可以实现通车了。

题主问为什么没有？其实说明自己已经有了答案，其实，这个问题还是要从历史上来看，中国有高铁的历史本身也不长，山东很多地方的高速公路网比较发达，但是铁路建设并不是很超前，前些年，在浙江福建等地，其实很多地方都开通了城际高铁，不过那时候山东的高铁还在规划中。一个明显是的例子是，那时候坐火车从济南到烟台，差不多需要一天的时间，其实在现在这个交往日益密切的社会，一个省的两个城市之间八九个小时的车程是很难让人接受的。

于是很快情况就有了改变，济南烟台有了高铁列车。新的消息是，新的潍莱高铁也已经开工，未来济南至烟台、威海的时间将缩短至两个小时。而按照相关规划，济南与省内地级市通达的时间都将达到“2小时圈”的要求。这意味着什么？意味着只有两百多公里距离的济南临沂铁路交通已经远远不适应形式发展，必须要改变，当然这种改变不是一朝一夕的，临沂地区多山，交通建设其实有一定的难度，站点的选择和线路的规划，这些都需要科学决策。

其实鲁南高铁只是开始，按照山东高速铁路网四纵三横规划，京沪高铁二线也将经过临沂，如此临沂将完全融入两小时都市生活圈。