公交起止时间,公交起止时间怎么查询

公交车是怎样编号的？

不同城市公交车编号的规则有所不同，以北京市为例，北京的公交车除了车牌号，还有个4-7位的红色自编号。这些数字有着不同的含义。

第1位数字为车辆所属的分公司，第2位数字为车型代码，后3或4位数字为车辆编号。 快速公交***用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。

新版编号中快速公交使用6位编号。第一位为B，第二位为公司编号，第三位为车型代码，后三位为序列号。

最开始公交车路线的编号就是按开通的先后顺序排的，最先开通的路线就是一路公交车，接着是二路、三路、四路，

现在各城市公交线路编号方式规则各不相同，但无非是以公共汽车、电车；大中小巴类型；城区线路、郊区线路；普线、专线车；不同的公交公司线路等为划分标准，也有些城市会综合使用这些因素进行编号。

大多数城市虽然都有一定的编号规则，但往往会有几条线路因为个别原因而成为特例。

信息传递

交通工具，交通信号控制器，停止显示器以及中心计算机之间的数据传递基于SATEL电台信息。3个基点站通过不同频率的运行来处理探询到的交通工具信息。第4个基点站是控制巴士站和电车站的显示器。

基点站和中心计算机通过调制解调线相连。为机载电脑提供数据支持的第5频率用于修正系统参数，并且在晚间在巴士或电车站升级系统参数。

请求优先的交通信号通过第6频率从交通工具发送到在每个连接点的信号控制台。这相对于车辆自动定位系统通过中心计算机发送信息来说，尽量减少延迟优先请求传输是非常重要的。

公交车首发时间怎么算的？

公交车的首发时间是指公交车从始发站发出的时间，比如六点，而其他站就会相应的晚几分钟，堵车时，可能会更久。

公交车也叫公共汽车，从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型的车型不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。

30分钟到一个小时一班公交车，还算公交吗？

在漳州市漳浦县，坐公交车难是肯定的 ，合作体私股承包运营管理，每条公交线路在交通局报备永远是个迷，交通局？？？，连员工都不知道每条线路每车补贴款项，员工都不知道每条线路在交通局登记多少部车，各线路车辆少之又少，民众享受不到***提倡的利民政策。

是否公交车并不是看多久一班，有些地方甚至一天两班，但是它仍然是公交车。公交车一般都属当地公交公司运营，有明显的标志。站牌上一般会标明站点及收发车时间，如果间隔时间长，会标明每一班车的时间。公交车具有一定的公益性质，没人也会照跑，票价往往定得很便宜，并且支持刷卡、投币、移动支付等多种支付方式。之所以班次少，那是因为当地人流量少。虽然公交公司有***的补贴，但也不能每一趟都空跑吧。

这个问题在回答前首先要分清是什么性质的公交。如果是市区内公交，即是城市公交，一般两车间隔都不会超过二十分钟，一般都是10～15分钟一个班次，这一点，不管是在哪个城市也一样。至于有时候在等公交的时候，会感觉不止二十分钟，甚至化了更多的时候在等，那是因为你等候的心情影响了你的判断；或者可能是公交在某个路段遭遇了堵车，难免会延误几分钟到站，这时候，最好的处理是理解这一点，司机也不容易，车来了你就上车，而不是叽叽歪歪与司机理论或者投诉啥的。心平才能气和，气和才能生财，生财才能快乐，不是吗？

除了城市公交，还有城郊公交，就是城市与郊区周边之间的公交，这类公交因为路途长，停站多，乘客又相对较少，所以两车间隔就会稍微长一些，这也是公交公司合理利用公交车***的方法，总不能路上总是跑空车吧？

还有一种公交是城乡公交，就是城市与辖下乡村之间的公交，一般两车间隔差不多为30分钟左右，毕竟相隔时间过长的话，半途等车的乘客会等的时间更长。

还有一种景点之间的专属公交，这样的公交只是方便游客往返，而一般游客因为要游玩，往往会花很长时间在景点上，不会急着回返，所以这样的公交两车相隔时间会较长，一般都是一个小时或更长时间，有的景区甚至日间只安排几趟车！

最后还有一种是城际公交，就是城市之间的公交，它不同于快客大巴，快客只是上车，下车两个点，以快速方便乘客为主。而城际公交还会在两个城市之间设置几个站点，比如途中比较大的镇村，风景区等等，速度会慢一些，但有一点好处，就是票价便宜，比坐快客要省很多！

我想题主所说的可能是那种城郊，城乡，城际公交吧，毕竟如果是市内公交，我想那些公交公司专门设计站点，路线的工作人员，肯定也会经过综合考虑，把诸多因素参考起来，合理安排站点，同时也不会让乘客等车时间过长。

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