仁怀到桐梓客车时间

仁怀高大坪至水堰客运车开通了吗？

开通了

高大坪镇，隶属贵州省仁怀市，地处仁怀市北部，东与遵义县山盆镇接壤，南与学孔乡、喜头镇、苍龙街道毗邻，西、北与大坝镇相邻，东北与桐梓县花秋镇相连。镇人民***驻地距仁怀市区31千米。总面积78.89平方千米。

明年遵义全市公路里程达4.4万公里, 你怎么看？

遵义要看怎么说，包括北面的正安、绥阳、道真等县份，东面的凤冈、湄潭、余庆等县份，都属于遵义，而不要仅仅只看到主城区的汇川、红花岗等城区，另外，主城西北面的仁怀、桐梓也都属于遵义片区，遵义老市区的主城区，受到山形地势的影响，城区大致呈南北条带状分布，东西方向拓展有难度，所以很多交通干线是南北走向的。

△遵义城区图像

从卫星图上看，也大致是围绕凤凰山的一个圆圈的城区，比较宽一些，现在东北面的新蒲新区地势要相对平坦一些，但也算是相对比较独立的一个组团，和主城区之间还是有一定的山地阻隔。

南面是播州（原南白县）区，也是比较狭长的地带，在网上有一个“遵义市四纵三横三联二环高速公路规划网”的构想，从图上看，所谓的“一环”，也只是把新蒲新区、龙坑、汇川等区域囊括起来，而“二环”就更大，包括巷口至高坪、泗渡至新舟至南白至鸭溪，到绥阳、鸭溪等都被串联起了，而且好多还是高速路，不得不说步子迈得很大。

但这一切，都需要时间和阶段，目前所谓的“一环内”的城区，都还有待进一步建设，更不要说和二环区域连城一片了，其实遵义城区这么大的规划，可以说是想得比较长远，但是也要考虑到未来城市人口规模的变化，和产业的兴衰。

△遵义市区

2019年，官方提出了“收缩型城市”的概念，要求收缩型中小城市要瘦身强体，严控增量、盘活存量，有的城市收缩要么是人口流出，要么是产业结构等问题，其实看看遵义每年的人口增减量，就可以大致看得出未来。

遵义位于重庆南边，贵阳北边，很多人特别是年轻人，可能更喜欢往大城市跑，因为大城市的机会更多，薪酬更高，而且容纳性也很大，所以遵义受到西南这两个大城市，一个是国家中心城市重庆，一个是贵州省会贵阳的“双重”吸引力，如果在城市产业相对繁荣的年代，受到双重的“滋润”和辐射是很不错的区位，但是如果是在经济相对放缓、一些城市开始“收缩”的年代，那么可能还是会有一些人口流出到贵阳和重庆去了。

所以，对于遵义而言，修路虽然必不可少，但也不妨考虑把遵义其他县份的人口吸引到主城区来，让主城区相对饱和之后，再沿着线路自然向四周外溢扩散，也不失为一种避免被“收缩”的策略。

桐梓至仁怀高速经过风水镇吗？

驾车路线：全程约127.0公里

起点：桐梓县

1.从起点向东南方向出发，沿荣德巷行驶80米，右转进入武胜路

2.沿武胜路行驶110米，左转进入冬青路

3.沿冬青路行驶140米，左转进入人民路

4.沿人民路行驶90米，过右侧的桐梓万隆电器约240米后，直行进入人民路

5.沿人民路行驶100米，过左侧的桐梓粮贸大厦约80米后，在第1个出口，朝遵义/兰海高速/210国道/绥阳方向，右转进入滨河

6.沿滨河大道行驶820米，过右侧的嘉华国际约310米后，进入滨河大道

7.沿滨河大道行驶240米，在第3个出口，朝遵义/兰海高速/G75/210国道方向，稍向左转进入包南线

8.沿包南线行驶430米，直行进入包南线

9.沿包南线行驶450米，朝遵义方向，右前方转弯上匝道

10.沿匝道行驶630米，右前方转弯进入兰海高速

11.沿兰海高速行驶38.6公里，朝绥阳/毕节/S02方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.0公里，直行进入遵绥高速

13.沿遵绥高速行驶29.6公里，朝鸭溪/毕节方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶330米，直行进入杭瑞高速

15.沿杭瑞高速行驶14.0公里，朝仁怀/赤水方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶590米，直行进入蓉遵高速

17.沿蓉遵高速行驶36.1公里，在仁怀/喜头出口，稍向右转进入仁怀互通立交桥

18.沿仁怀互通立交桥行驶400米，直行

19.行驶710米，直行

20.行驶260米，在第2个出口，朝国酒南路/城区方向，直行进入国酒南路

21.沿国酒南路行驶1.3公里，左转进入市府路

22.沿市府路行驶110米，右转进入市府路

23.沿市府路行驶270米，到达终点(在道路左侧)

终点：仁怀市