国外客运站发展现状 时间分析

曾经人潮拥挤的客运站，如今门可罗雀，疫情过后会恢复如初吗？

现在的交通太完善太发达了。公共交通比以前好的太多了，城市公交车，地铁，高铁几乎是无处不在。私家车也比以前多了太多了，绝大多数家庭都有私家车。再加上很多人都回家就业了。所以客运站的人也就少了。

时代快速发展，各种现代交通工具日新月异，尤其是即将到来的飞行汽车时代，汽车站如不加快转型，将同清朝以前的驿站一样，即将成为过去。
如何转？
一、转变服务对象。
转入专做学生，村民，市民的便民工具。如校车一样代递家长接送学生，现在的校车是不合法的经营，应交由公交公司正式经营。
如地铁定点服务城市一样，公交车应为一个村一个乡开几条定点线路，每天按点到达，巡回运行，方便村民岀入。
如航班一样，两点一线运行，方便市民去高铁站、去机场、去码头、去影剧院、去超市、去景点。取代公交车转圈圈、弯弯绕的浪费时间运行老办法。
二、转变服务形式。
公交车站要摒弃守株待兔的老经营管理模式，要跟上时代，如发展中、大型岀租房车，方便想岀去游玩的老年人岀行和外地外国游客租用。
要根据今后无差旅费和车船费填报干部不愿岀差的现实，配合***部门和政法系统下考察扶贫，捡查工作、开会推介，执法等，让公职人员在去做公务时，做到吃住行一龙条，无报销烦恼，无吃住担忧，各位单一定喜欢；更多是政法系统临时大队人马***到外地执法，人多车少，常常岀现吃盒饭、无水饮的困难。如公交车有吃能喝，能解决休办公临时困难，这样的公交车岀租给他们一定受欢迎，公交公司也一定兴旺发达。

出租车这个行业是怎么出现的？在怎样的历史背景下？

出租车这个行业是早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器。

出租车的由来就要谈到一个有趣的故事了，1907年初春的一个晚上了，有个有钱人家亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱。虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“taxi-car”，这就是现在全世界通用的“taxi”（的士）的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约街头。

最早在588年出现承揽出租业务的四轮马车。

直到1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，但是整个车队只有四辆马车，车夫穿统一订做的制服，行驶于街道十分拉风，随即这一行业迅猛发展。

随后在1654年，英国议会颁布出租马车管理法令，并给出租马车主发放营业许可证。

1886年德国“汽车之父”卡尔·本茨，发明了靠汽油发动机作动力的三轮汽车。

发展到18***年，世界上第一家出租汽车公司在德国斯图加特成立。

中国的出租车行业严格讲最早始于清朝末年。

在当时，有一些德国商人和法国商人，在中国创办了洋车行，包括上海、北京、青岛、宁波等口岸城市。

1928年，“国民***”迁都南京，车行租车客户减少，汽车出赁业出现萎缩，每个月都有几户汽车行停业。

有些驾驶员便在既无营业点、又无车行的情况下，在车站或旅游点招揽乘客，出现招手要车方式，***用这种揽活方式的车辆被称为“野鸡车”。

1929年，仅有14户汽车行维持营业。

1931年，小轿车行增加到59户，平均每户车行有小轿车四五辆、从业人员七八名。

有车的人须加入车行，才能领取车牌照行车，习惯上把这种车叫做“走牌子车”。

在1949年，中国建国之后，出租车行业曾经存在过一段时间，在中国***期间出租车被当作资本主义的尾巴彻底割掉。

***期间，中国基本上不存在出租车这个行业。

大概20世纪70年代中期，根据中国中央***的需要建立首汽，专门为接待外宾提供出租车服务。

在20世纪70年代末至80年代初，要办出租车必须有行政审批。

而且当时车很贵，发展一段时间之后就发展不起来了。

就当1992年，***南巡以后，中国出租车行业进入井喷时期。

当时温州的个体户，一天可以赚100块人民币。

20 世纪80年代初，温州一般的产业工人一个月工资才30-40元人民币。

当时的出租车司机，一天可以赚到相当于一个工人三个月的工资。

1992年以后全面放开，是一个井喷式发展，各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就以数量管制控制发展。

这个时期出现了二级市场，也就是***。

人们开始买卖私人的出租车经营权，***认为这应该是一个公共***，于是就推出了出租车经营权有偿使用的政策。

从20世纪90年代中期，温州就开始按照建设部文件的指示进行出租车经营权拍卖，不允许个人经营。

所谓集约化经营，就是要把经营权，从出租车从业者手中无偿地拿来，这就引发经营权之争。

2004年开始公司化改革，把丰厚的利润转化到公司的帐户。

针对矛盾尖锐问题，中国中央***提出更加刚性的控制性政策，即“刚性控制，稳定发展”。