汽车客运路线图

上海汽车客运总站到上海儿童医学中心怎么走？

地铁直达，十分简便——

公交线路：地铁4号线 → 地铁6号线，全程约13.3公里

1、从上海长途汽车客运总站步行约500米,到达上海火车站地铁站

2、乘坐地铁4号线,经过7站, 到达世纪大道站

3、站内换乘地铁6号线,经过3站, 到达上海儿童医学中心站

出站即到！

国内海上客运航线？

渤海/黄海/东海：
烟台-大连（有多个港口航线）
威海-大连
蓬莱-旅顺
天津-旅顺
小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双合/泗礁/朱家尖（确切说洋山是属于嵊泗的，只是被上海借走了）
瑞安港-南麂岛

珠三角跨市船班：
澳门外港-香港屯门
澳门外港-香港港澳码头/香港中国客运码头
澳门外港-香港机场
澳门内港-珠海湾仔
澳门氹仔-香港中国客运码头
澳门外港/氹仔-深圳蛇口

深圳机场-澳门外港/氹仔
深圳机场-香港机场/屯门
深圳机场-香港港澳码头
深圳蛇口-香港机场
深圳蛇口-香港港澳码头
深圳蛇口-澳门氹仔
深圳蛇口-珠海九洲
深圳东涌-惠州三门岛（班次不固定）
深圳杨梅坑-惠州辣甲岛（班次不固定）

珠海九洲-香港机场
珠海九洲-香港中国客运码头/港澳码头
珠海湾仔-澳门内港

虎门-香港中国客运码头
虎门轮渡-南沙轮渡
南沙客运港-香港机场
南沙客运港-香港中国客运码头

香港中国客运码头-番禺莲花山
香港中国客运码头-中山港
香港中国客运码头-斗门-顺德
香港中国客运码头-鹤山-高明
香港中国客运码头-江门
香港中国客运码头-开平三埠港
（珠三角航班线路过多，以上可能有遗漏。）

福建/台湾船班：
平潭黄岐-马祖北竿
福州马尾-马祖南竿
平潭-台中（非每日开行）
平潭-台北（非每日开行）
厦门-台中（非每日开行）
厦门-基隆（非每日开行）

厦门东渡-漳州港

（前往厦大漳州校区）
厦门五通码头-金门水头码头
泉州-金门水头码头（船班在上查不到具体信息）
浙江玉环

大麦屿-基隆

（班次较少。推荐！）
澎湖-嘉义布袋港（90分钟快船）
澎湖-高雄

澎湖-望安-七美-高雄

（船期十分不固定，是澎湖到七美的船，部分延航到高雄，推荐！）
基隆-马祖
垦丁后壁湖-兰屿（只在旺季开行，其他时候要在台东坐船）

海南有关船班：
徐闻海安-海口秀英
徐闻北港-海口南港（铁路轮渡）
北海-海口
三亚-三沙（椰香公主号定期游轮，需跟团）

内河航运（仅列出比较长的航线）：

重庆朝天门-宜昌港

（推荐！）

万州-巫山

（推荐！）

万州-宜昌

（推荐！）

五强溪-沅陵

（《湘行散记》里出现的游船，推荐！）

桂林-阳朔

（推荐！）

歙县深渡-千岛湖

（推荐！）等等

中国是一个沿海大国，海岸线从北至南一万八千公里，在漫长的海岸线上有很多海上客运港口，因此有很多城市之间的客运航线，有大连至烟台，天津，青岛市，威海，厦门，上海，广州市航线，有青岛到上海，广州市，天津，厦门航线，有上海到广州，厦门，大连，天津航线。

汽车长途客运，线路，开通手续？

开通汽车长途客运线路需要根据客运线路跨县、跨省不同来确定，具体相关规定如下：

一、申请从事客运线路经营，应当提出申请，具体规定如下：

1.从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；

2.从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；

3.从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

二、申请从事客运线路经营，应当提供下列材料：

1.《道路旅客运输班线经营申请表》

2.可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等；

3.进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书；

4.运输服务质量承诺书。

汽车客运亏损严重，不少客运站无奈关停，究竟发生了什么？

“老板，最近的生意好不好啊？”这位老板姓王，在20多年前可了不得，在我们那一带，是一位叱咤风云的人物。

偶然遇见，这位多年前的老乡。

20多年前，老王和老婆一起承包了一条客运线路，老王开车，老王媳妇儿卖票，从我们县城往沈阳跑，一天跑四个来回，车上挤的人挨人，有时候赶上逢年过节，学生放***，那车里根本装不下那么多人，从窗户往里跳。

估计他家的钱挣老鼻子了。

没想到老王却跟我说：“不行啊，这几年没多少人，你开车一路过来，你看路边有多少等车的？”

看老王一脸苦相，我只好安慰他说：“前些年钱都挣足了吧？”

“哪里呀？前些年挣得多，花的也多，攒下点钱就换新车，换了新车之后，乘客却越来越少了。”

我笑了笑，还是不相信他说的话，“现在这些生意人，都说不挣钱，但每个人干得都劲劲的，都是闷声发大财吧！”

老王连连摆手：“我说的可都是实话，这事都明摆着，一眼就看得出来，你看我们这条线路上，一天有几个人等车啊，坐车的人越来越少，好多人家都买了车，私家车很多，铁路，高铁都非常方便。”

“说不挣钱，你们夫妻俩还这么使劲干，也没想过转行?”

“干了这么多年了，都熟悉了，放不下了，孩子也大了，再坚持几年，我们也该告老还乡了，这把年纪还怎么改行？只要不赔钱，还有个营生，我们就先干下去。”

我突然有了一些想法，跟老王说：“如果真不挣钱，你靠自己的手艺出去也一样能挣钱的，你车开得好，开了这么多年，而且是A票，你[_a***_]去旅游公司开大客。”

老王一脸苦笑：“干不动了，我自己这样每天往返在熟悉的道路上，开着自己熟悉的车，这样就行了，太累太苦，这把年纪已经不行了，只能坚持坚持吧，我有这条线路，花很多钱买来的，自己要干下去，如果实在不行了，客运公司黄了，或者是真的不需要我们这些客运了，我们也应该回家务农去了。”

仔细观察一下，这些年客运的确很冷落，客流越来越少，现在私家车、网约车、共享汽车都出现了，我想未来交通领域会越来越发达，落后的形式必然遭到淘汰，这是历史的必然，也是人们富裕的一个标志，几十年前，大家挤公共汽车的场景已经成为过去。

现在冷落了这些客运车主，但是却方便了个人出行，谁能说这不是社会的进步呢？