公交车报站系统国内外研究现状

公交车自动报站是怎么实现的？

公交自动报站是智能公交基本功能，利用GPS或者北斗实现公交车实时定位并结合特定站点的经纬度，

车载设备会自动识别是否到站并根据预存的站点信息通过TTS语音自动报站，同时公交到站信息会同步发送到公交调度监控中心，供监控中心监控公交运营情况，实时调度，优化公交车辆配置，提高公交运营效率，同时到站信息同步到电子站牌和掌上公交，可以为准备搭乘公交的乘客预报公交到站时间，极大提升城市公交服务水平，

公交车报站的原理？

自动播报的原理很简单,就是利用了GPS系统。例如我们使用导航的时候,导航可以显示我们的移动轨迹,GPS对车辆实时定位,导航软件告诉我们现在所处何地, 应该怎么走,这些都是GPS的功劳。

而车载报站系统也是一个原理,利用GPS信号实时对车辆实时定位,在经纬度方向角与设定值相符时,就会触发播报器播报站点信息。

公交车自动报站一般基于GPS、Wi-Fi、RFID等技术，首先对站台进行识别，确定公交车的位置，与设定在机器内部的站台名称坐标进行对比，经过软件、硬件控制转换后根据站台触发不同的语音，进行报站。 智能公交报站器是基于全球卫星定位系统，实现公交车自动报站，而不需要人工操作。GPS报站器将公交线路每个站点坐标存储在报站器中，当公交车进入坐标范围就会自动预报该站的站名，当公交车驶出站点坐标预设的范围就会预报下一站的站名。

1 公交车报站是通过车载电子设备和车载广播系统实现的。
2 当公交车行驶到站点附近时，车载电子设备会接收到站点附近的信号，然后通过车载广播系统播报站点名称和到站提示。
3 这种报站原理可以通过GPS定位和地图数据实现，也可以通过人工设置设备实现。
同时，为了方便乘客，现在的公交车还加装了LED显示屏，在车内和车外显示站点名称和到站时间，提高了公交出行的便捷性。

现代公交车都配备有设有GPS功能的车辆管理系统，这个系统就操纵着公交车可以进行准确的站名播报，原因就是因为这个系统内置的GPS自动保站器。

所说的这个车辆管理系统一般都设置在公交车的操纵前台上，也就是一上车，司机座位的大概右手边位置，这个设备是黑色的，安在车内的上方，左右端各自安放了四个喇叭。

那么这个设备的工作原理是借助于GPS系统来进行工作的。首先这个报站系统需要对公交线路上的每个站点进行精确的经纬度测试，系统记录下来后，将其中的位置信息和相对应的每个站名进行录音。公交车操纵台上还安装了交通管理仪，这其实就是相当于一个接收器功能，这个交通管理仪后方安置了接收卫星信号的天线。公交车行驶到车站十多米的范围内时，接收器就能及时接收到相应的信号，系统就会做出反应，准确的播报站名，而且误差很小。

公交车报站的原理是什么？

公交车报站的工作原理是借助于GPS系统来进行工作的。首先这个报站系统需要对公交线路上的每个站点进行精确的经纬度测试，系统记录下来后，将其中的位置信息和相对应的每个站名进行录音。

公交车操纵台上还安装了交通管理仪，这其实就是相当于一个接收器功能，这个交通管理仪后方安置了接收卫星信号的天线。

公交车行驶到车站十多米的范围内时，接收器就能及时接收到相应的信号，系统就会做出反应，准确的播报站名，而且误差很小。

就是利用车载定位系统，目前主要是GPS/北斗。在站点上下游设置两个检测点：车辆驶入或驶出时，将***集的坐标与检测点进行对比，判断哪个站，是进站还是出站，再播报相应的语音。

除了用GPS或北斗外，还有***用射频标签的，公交车辆靠近站台过程中，通过射频交互，自动判断站点，并报站。

自动报站系统就像车载的导航仪，***用GPS定位。要对所在城市所有公交线路的每个站点，进行经纬度测试。将位置信息以及相对应的每个站名的录音。

公交车上安装的交通管理仪就是信息接收器，仪器上长着一根“长尾巴”，末端一块带磁性的黑方块，就是接收卫星信号的天线。