中国通往国外的火车有哪些

北京通外国的火车有吗？

北京站驶出不计其数的列车，通达五湖四海，但其中有4趟列车，在那些开向远方的列车中，尤其醒目。

1.发往俄罗斯莫斯科的

K3/4次国际联运旅客列车

K19/20次国际联运旅客列车

2.发往蒙古国乌兰巴托的

K23/24次国际联运旅客列车

3.发往朝鲜平壤的

K27/28次国际联运旅客列车

中国高铁哪些技术是进口的？

相关研发制造团队专家反映，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。 

此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。 ... 我国有近3万公里高铁，但实验用轨道设施却屈指可数，缺乏体系化的认证环境。

中国有哪条高铁通外国？

中国中泰铁路是通往外国的高铁。

中泰铁路是泰国第一条连接中国，老挝和泰国的标准高速铁路，铁路分为两部分。

首先是中国和老挝，它从中老边境边界开始，经过琅勃拉邦到达老泰国边界的万象，它与云南省新建的玉溪-莫汉铁路相连，预计到2021年12月底，云南省昆明市之间的最终连接将完成并通车。

第二段在泰国，从曼谷火车站出发，经过巴吞他尼（Pathum Thani），大城府（Ayutthaya）等，最后到达泰国东北部重要的交通枢纽呵叻（Khorat），途中有六个车站，据说这条铁路将连接到曼谷地铁线，并最终成为长途火车站，高速火车站和机场快线轻轨线，这将成为泰国铁路运输的主要站

中国高铁通往哪个国家？

泛亚高铁纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。

中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。

云南的火车通往哪几个国家？

由法国人奴役云南人民修建的云南昆明至越南河内的铁路己经走过了百年历程，这条米轨铁路，俗称滇越铁路，是中国云南省通往东南亚越南的一条重要铁路。也是云南火车通往国外的一条铁路。改革开放以来，随着我国对外开放政策，云南在建工程的中国至老挝的铁路延至泰国曼谷定名的昆曼铁路即将开通，云南将有两条铁路通往东南亚。

我国有哪些铁路机车是进口的？

在旧中国时期，中国铁路上运行的铁路机车全部是国外生产的，有些即便是在中国的铁路工厂生产，但材料也是从国外引进的，还有一款是上世纪30年代中国的工程师设计的蒸汽机车，也是交给英国的铁路工厂生产，然后再引入。

新中国成立后，50年代开始在遗留的旧机车基础上开始仿制机车，但是由于技术条件有限，也从国外引进过机车，比如从苏联引进过FD型蒸汽机车，也取名外友好型蒸汽机车。从匈牙利进口了ND1型内燃机车，ND是内电的拼音第一个字母，表示电传动内燃机车。另外宝成铁路宝鸡到凤县那段翻越秦岭的路段在60年代初电气化后，从法国购进了6Y2型电力机车，70年代又从法国购进了6G型电力机车。另外70年代从联邦德国购进了MY5、NY6、NY7三种液力传动的内燃机车，从罗马尼亚购进了ND2、ND3型电传动内燃机车，从法国购进了ND4型内燃机车。

改革开放以后，从美国购进了ND5型内燃机车，从苏联购进了8G型电力机车，从日本购进了6K型电力机车，从法国购进了8K型电力机车。一些后来生产的国产机车也参照了这些进口机车的技术。2006年开通的青藏铁路格尔木到拉萨段也是***用了从美国进口的NJ2型内燃机车。

我国铁路机车国产化水平较高，除个别线路仍有部分机车在使用进口机车外，全国大部分铁路机车都在使用国产韶山内燃机车。所有电力机车包括高铁机车都是国产的，从这一点讲，为中国高铁🚄点赞！改革开放初期至九十年代，我国先后从罗马尼亚进口了ND2、ND3型，从法国进口了ND4型，从德国进口了NY7型内燃机车，从上述三国进口的内燃机车已全部退役。从美国进口ND5型内燃机车，目前还有百十輛，在国内部分线路运营，退役只是时间问题。