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国外电影一群人被劫持在大巴车里的？

因该是 急速出口 吧 在圣诞夜，十个素不相识的人坐在同一辆巴士前往德克萨斯州。

在路上一个偏僻的地方，巴士与一位骑摩托车的瘾君子相撞，然后发生了冲突。这个瘾君子的黑帮同伙对所有乘客开始使用武力，乘客们只好跑到一个被遗弃的院落中避难。他们临时准备好武器来对付这群丧心病狂之徒，但随着伤亡人数的增加，他们意识到要生存只能去做最不可能的事情——向歹徒发起进攻。

小轿车有自动挡，那么有自动挡的大客车和货车吗？

首先我觉得小轿车有自动挡的，大客车和货车以后也会有的，只是在国内较少而已，比如我们平常坐的公交车，现在大部分都是纯电动的，也算自动挡的吧。自动挡的货车就相对来说少了，货车的经营比较粗放，多为载重货车，普及的难度还是比较大的。随着科技的发展，相信以后自动挡的会很普遍，毕竟用起来还是比较方便的。

作为客车从业者，全球车友汇前来试答！首先我根据多年从业经验，可以肯定的告诉你，大客车和货车都有自动挡，只是国内未普及而已。

那为什么很多人都认为大客车和货车没有自动挡呢？

大家之所以知道小轿车有自动挡，那是因为我们经常能看见，能听到，然而在国内，我们却几乎很难看到或听到自动挡客车或者货车，所以很多人都认为没有自动挡的货车和客车。

那自动挡大客车和货车这么少呢？

其实，在国外发达国家，自动挡大客车和货车还是挺多的，据相关数据显示，在发达国家自动挡大客车和货车的占比可以高达60%。

但是，中国作为发展中国家，经济还不是很发达，所以在国内自动挡大客车和货车至今还无法普及。随着经济的增长，在最近几年，很多大城市公交已经***用了混合动力客车或是纯电动客车，这些都是自动挡啊。

为什么国内未普及自动挡大客车和货车呢？

其实，国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡汽车较贵以外，就是自动挡汽车油耗较高。

在国内，大客车和货车基本上都是用来运营的，而运营利润又是关键。大家都知道，利润=收入-成本，如果在汽车上增加了成本，利润自不而然就降低了。

综上所述，其实是有自动挡大客车和货车的，只不过没有普及而已，我相信在不久的将来，随着经济的发展，大客车和货车也会向小轿车一样，普及自动挡。

国内客货运车辆多搭载手动且为国产的变速箱，客车和货车均为生产资料，说白就是要为车主或企业创造利润！利润=收入－成本。

收入一定的情况下，成本越低，利润就越高。而优质的自动变速箱多为进口技术，价格比国产手动变速箱贵了N倍，多花那么多钱，买来的却只是驾驶员劳动强度下降（注：开车的一般都不是老板）。

自动挡的轿车已经很普及了，但自动挡的货车目前来看，普及还是很困难的。毕竟货车还是以利润第一。

现在很多城市公交已经***用了混合动力客车或是纯电动客车！

这些可都是自动挡而且量也不少啊！自动挡的货车目前可能还是比较少，因为货车经营比较粗放，而且多为重载货车，自动挡普及难道更大。成本比较高，

汽车的整体趋势是自动挡取代手动挡，只是个时间问题。

比亚迪大巴是哪个国家的？

中国

2015年，比亚迪纯电动大巴接连登陆日本、英国等发达国家市场。目前，比亚迪在美国、巴西、日本等海外国家设有30个生产基地。比亚迪全球员工总计有22万，其中技术人员超过2万人。比亚迪动力电池产能达到16GWh/年，可以满足约5万台12米电动公交巴士需求，位居全球第一。

比亚迪巴士是中国产品。

1. 根据比亚迪汽车官方网站介绍，比亚迪汽车是中国本土的品牌，并且是中国领先的新能源汽车制造商之一；2. 比亚迪集团总部位于中国深圳，其生产的汽车和电池等新能源汽车零部件产地均在中国；3. 国内外媒体报道，比亚迪也是中国汽车产业走向国际的代表，其汽车产品已经远销海外市场。

日本旅游一些大巴第一排为什么不让坐？

我是做澳洲新西兰的专线，大巴车的第一排在澳洲没有严格规定不可以坐游客，但是如果座位充裕的话，领队也会提醒客人不要坐第一批，原因是这样的。

第一，旅游巴士第一排通常是领队和导游坐的，方便领队清点人数，而且随时可以拿起车载麦克风为游客进行讲解。且方便与司机进行行程上安排的沟通。

第二是考虑安全问题，第一排距离挡风玻璃太近，而且没有前排座椅阻挡，在发生追尾事故时容易伤害游客，领队和导游坐第一排是职业需要，安全问题没法兼顾。

第三是怕影响司机，游客在旅游过程中一般比较放松，说话也好，肢体动作也好，不会太考虑司机的感受，而领队导游则会有意识地保护司机的情绪安全。

这是我的一点见解，关注我，为您解答专业的澳洲新西兰旅游知识。

你好，很高兴能回答这个问题。如果是正规跟团游的话，不光是日本，很多国家司机后面第一排的位置不允许游客坐，作为国家高级导游，一线旅游工作者我来分5点详细讲讲为什么不让坐的原因。

1、最主要的还是一个安全问题，汽车在行驶中，特别是转弯，超车或者是急刹车，容易发生危险，往往这样的情况车头受损比较严重，所以为了游客的安全，我们一般建议从第二排开始落座。

2、有的国家，车上第一排保的是工作人员险，如果发生交通意外，游客无法得到赔偿。

3、在行车过程中，导游或者是领队工作人员要与司机沟通交流，前面设出专座方便和司机的交流也不会影响到客人。

4、如果偶尔有晕车特别严重的，可以暂时坐到第一排，方便导游领队照顾。其他客人一般不建议在第一排就座。

5、导游在带团过程中一般需要第一个下车，最后一个上车，也需要经常在车厢内走动，如果第一排坐了客人，对工作来说也是非常不方便的。

综上所述，第一排座位虽然视野比较好，空间比较大，但是为了游客安全着想，以及方便导游工作的实施，一般不建议游客落座，希望大家能理解。

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以上是我个人带团经验所得，希望我的回答能令您满意，喜欢的话，记得点赞哦。

不止是日本一些大巴第一排不让座，就连中国一些旅游大巴第一排位置也尽量不让游客去做，原因如下：

客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，***如要是两辆车相撞。要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，

我们平时在电视上等媒体上应该也看到很多***现场，很少见过一辆车被撞的都走型，大多前部受损最为严重，后半部相对较好

也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的，在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。

然而，在我以前的带团过程中，即使提前告知客人尽量不要做第一排，也有大多数客人不愿意听，再加上为了降低平均成本，基本上车子刚够用，这不得不说我们国家的一些安全观念不够深入人心。

第一排的位置不安全，存在危险隐患。

因为客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，***如要是两辆车相撞。要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多***现场吧。你也许见过一辆车被撞的都走型了，但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。就算是后面的车撞到前面的车了，由于一般的汽车尾部都有个货箱，这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。

也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的，在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。

大家好，我是大海。很乐意回答下面这个问题“日本旅游一些大巴第一排为什么不让坐？”我退休前就开大巴车。

第一，最主要是为是旅客的安全问题着想。因为汽车在行驶中，各种各样的路况都会出现。特别是汽车在转弯，急刹车，超车及路面……容易发生危险。而出现事故往往都是车头最前面受损严重。所以为了旅客的安全，都是有规定的，游客是不能坐第一排的。

第二，大巴车上一般都有导游，或者是领队工作人员。他她们随时要和司机交流沟通行程，吃住等工作事宜。并且需要第一个下车，最后一个上车。方便工作（坐个大巴的都见过吧）。

第三，很多国家，和一些保险公司规定，旅游大巴车的第一排，只保导游及工作人员的车险。如果发生交通事故，***。游客如坐第一排，是无法获得赔偿的。

以上是我开大巴车的经验，虽然前面视野开阔，有些游客喜欢拍照，看前面的风景。但为了安全旅行，开心旅游还是请遵守规定及制度。这就是为什么第一排不让坐的原因。希望我的回答能帮助到你，谢谢。