为什么国外车子比国内便宜

为什么上海地区卖的车比其他地区都便宜？

上海是国际化大都市，人口几千万，也可以说是中国最有钱的城市，那么商家对于这样的城市是带有讨好的心态的，购买力强人又多，绝对的钻石级别的优质房源，可以说占领上海市场你就过的很滋润了，便宜就便宜点。另外，上海港是我国规模最大的港口，海运是最便宜的，很多国外产的车来中国落地就在上海，成本就便宜，所以也可以便宜点卖。最后因为上海是直辖市，政治地位高，有些税收优惠政策它有而其它地方没有😭，所以价格可以再便宜点，政策允许支持。

为什么进口啤酒比国产的还便宜？

啤酒本来就是高利润的商品，生产的人工成本不高，国内国外差不多。国内啤酒的一大块成本还是广告。托中国出口的福，货轮把中国商品运到欧洲，往返运费用加利润已完，（以前有一段时间，***不给出口补贴，反而给船运补贴），回来的运费就非常低。算起来，成本无差别，其他差别就是进口啤酒的海运费+关税-零售费（基本网购）<国内啤酒广告费，随意便宜。不知道对不对

这也是很多人做海外代购的原因，其实国外很多东西比国内便宜，但是你不可能只是单纯的为了买一个东西跑一趟国外，不划算。在者说，除了一些高端精密仪器，涉及产业核心的，很多日常用品不管在国内还是国外成本差不了多少。

为啥外国的东西在中国便宜？

之所以说外国的东西在中国便宜的原因就是外国的东西刚进入中国市场的时候价格是非常昂贵的，就导致了外国的东西利润率比较高，中国商人一看这个东西能赚钱，立马大规模的进行仿制并投入市场，结果就导致了市场上供大于求，商家为了了促销进行降价，结果外国的东西在中国就很便宜了

为什么有人说“国外的汽油比国内便宜”？对此你怎么看？

谢谢邀请！国外汽油比国内便宜，这是由不同国情造成的。

“对原油的依存度不同”。如中东、俄罗斯、中美洲等国，石油储量巨大，原油输出成了国家外汇收入的重要手段。这些原油输出国的汽油价格相对较低。而我们原油储量一般，许多地区开***难度很大，受进口原油的运输和地缘政治等影响，最终传导到汽油的价格就较高。

“对原油的战略方针不同”。党的十九大以来，我们的能源和金融安全提到国家的战略高度，提高多区域的原油对外进口的依存度，可在一定程度上化解我们的能源安全风险。而国际原油是以美元计价的，加上美元坚挺，造成国内油价偏高。

“汽油价格的构成要素不同”。我们的汽油价格中，税收占比很高，接近一半（百分之四十八左右），而美国才五分之一左右，高税收，加上炼化成本高，自然就抬高了汽油的价格，这也是我们汽油价格较国外略高的因素之一。

综合各因素，外国汽油价格（包括税）确实比国内略低，而且从现有政策和发展趋势看，并没有改变的迹象，国内高油价还将持续。（富春叶语）

我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，随时可以问我，我知道的会帮你解答。我已经录了些关于加油的视频上传了，关注可以看到。

便宜要从两方面说，一是只比较油价，谁便宜，二是油价占居民消费的比例谁低，所以国外的油价大多数比国内便宜。

其实究其原因，还是现在信息的传递太过于发达，国际原油的价格走势足不出户大家就能清晰地看到其中的波动。既然国际油价都尚在盘整，为什么就唯独国内的油价“一枝独秀”？大家当然会有所质疑。

中石油最近给出了各国油价排行，证明了我国油价并不是最高的，但是相比于其他国家，我们的人均可支配收入尚在低位徘徊，为什么我们还需要承受如此高昂的油价？

大家的质疑、不理解甚至是气愤也都是情有可原的。

（下图为布伦特原油的最新价格走势图）

其实油价只是大家对于物价不满的一个集中着力点。

美国3万美金可以买到高档的宝马汽车，在我国3万人民币连奇瑞QQ都有点捉急。。。

同样的香奈儿香水、化妆品国外的价格折算下来就是比国内便宜，所以大家经常能在新闻上看到中国大妈出国爆买各种商品。。。

这也是为什么做代购是那么的赚钱。

由于这些高档的产品、奢饰品是一小部分先富群体的偏爱，所以其价格的偏差往往不能激起太大的波澜。

但是汽油的受众就比奢饰品大多了，大至飞机、小至商贩都需要加油，汽油已经是生活中不可或缺的一部分，所以它的价格变动会***着很多人的神经，再加上一部分对于奢饰品价格不满的人也会拿此开刀，从而激起广泛的声讨。

油价毕竟和生活息息相关，货物运输的成本大部分也都是汽油，一旦油价持续上涨，那么最终会传导至商品的价格。。。这是谁都不愿意看到的结果。

“国外的汽油比国内便宜”这种情况的确是存在的，但是大家都希望油价能尽早和国际接轨，从而降低生活成本，这朴素的期待，不知道能否实现。。。

年内油价已经上涨了10多次了，

那么大家觉得我国的油价还存在转机的余地么？

为什么日本保时捷奔驰宝马都很便宜，中国的比日本贵好几倍？

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由于国内的税收政策和国外的不同，所以同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。除去厂家成本与利润率等问题不谈，仅从国内税收政策上分析，就可以看出，中外税制的差别也直接影响了中外车厂的定价。

第一:增值税

我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在国外，由于很多国家的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。　　所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。　　

第二:消费税

消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。　　车价一般算来是由成本＋税收＋厂家利润共同构成的，在税收这一部分，国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。

第三:购置税

大家都知道，在国内购车需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在国外大多数国家都是没有的。

第四：进口关税

中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为15%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税

目前国内进口车的价格主要由5部分构成即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润。