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都江堰的发展如何？

作为一个土生土长的都江堰人，我觉得我可以来回答这个问题。我先给出我对这个问题的回答:都江堰的发展纵向是得到了跨越提升，但横向对比是相对滞后的，这里面有地震的影响，成都的政策原因，更有当地有关部门的发展思路以及规划等多重因素有关。

一、十年前的5.12地震对都江堰的影响是毁灭性的。拿都江堰老百姓的话说，就是一夜回到解放前。地震前的都江堰是一个典型的旅游，旅游是城市经济的命脉，而震后随着旅游陷入停滞经济几乎崩溃，但***的是上海对口支援都江堰，都江堰的教育、医疗、交通、旅游、住房等硬件设施得到了迅速的恢复。因此，现在都江堰的学校和医院条件是很不错的，都江堰老百姓开玩笑说，如果没有上海的支持，我们就是再过三十年都享受不到这么好的教育和医疗条件。说到这里，我代表个人感谢上海人的大爱，上海人到都江堰来旅游，我愿意随时免费为你们导游。

二、横向对比，都江堰的发展滞后了。大家用眼睛都看得到的，都江堰的城市建设不要说和成都中心城区，就是和郫县、温江、双流这些二圈层比都不是三五年的差距，大家看不到的，事业单位人员的收入更是只有自己冷暖自知了。前面有位老师提了很多细节上的建议，其实没有说到问题的核心，都江堰的规划，发展之所以落后，是因为经济基础决定上层建筑，通俗点就是都江堰所有的问题，ZF都晓得，但一切都要钱，包包头没钱就要逼死英雄汉，所以修一条几百米的青城大桥都要5-6年，还都修不好。其他问题就差不多了，想规划，想***，拿钱办事。

三、给都江堰旅游发展的一些建议。现在都江堰发展经济的想法太迫切了，这是可以理解的，但要梳理好发展的主线，不能过于短视。俗话说，民族的就是世界的，我觉得都江堰的优势就是文化，水文化和道文化，其他都江堰没有任何非常突出的优势，比都江堰好的地方一抓一大把，这两个文化这就是都江堰的发展主线，也是世界给与都江堰的认可（双遗产)，深挖主线，以文化为基础延伸经济发展脉络。建设李冰博物馆，水文化博物馆，道文化博物馆，体验馆等，而且必须是有一定规模的，一切以这两个文化为中心，打造垂直度。只有这样才能留住游客，其他什么，包括万达城这样的东西，到处都可以看，毫无意义。

都江堰要取得良好发展，应在以下几方面有长足进展：1大力发掘水文化。都江堰作为天府之源，水量充沛，可全从深沟河渠流走了，没留下一块较大的水域。有水才有灵气和神韵，才能净化空气美化环境，才能涵养人气与文化，才留得住人。像洱海邛海泸沽湖三亚有成千上万人去观景游玩和临水而居。2保护生态环境。除保护好青城山赵公山鸡公山等森林植被外，平埧上也应大力发展特色林区。如规模浩瀚有熊猫特色的大片花海竹海或有色林海，甚至特色建筑群落。3发展医疗教育文化产业。充分利用道教水文化和自然气侯等条件，引进或创办更多高水平医疗文化教育和会展机构。如三甲医院道医养生自然生态康养高等院校等。4注重细节品味。绿化市区内河堤水岸，修建各沿河亲水栈道和绿道，消除市区卫生死角，码头口岸公交车等窗口地段更应提标上档，像现在公交破旧车上污垢成堆清洁工具随车堆放等确实大刹风景，有损旅城形象。5全方位改善交通。多年来都江堰交通都突出东向进成都市方便发展铁路公路，忽略其他方向。我认为还应加强温江崇州汶川彭州双流机场和天府机场等方向的快速通道及轨道交通建设，特别要争取国家或省战略大动脉交通干线过境，如西宁至成都高铁机场等，以方便远程旅客出入。

都江堰的名气不容质疑，但距离世界历史文化名城，还有很大差距。我建议如下:

第一，都江堰的打造，必须立足于成都后花园这个定位，必须把成都的大学城，国际会展中心等聚集人气的***嫁接到都江堰。

第二，都江堰处于西控战略区域，但西控并不是不能发展工业，成都市委市***应该把高科技企业搬迁到都江堰。

第三，都江堰保证了生态环境，成都市***以及成都各区县应该给予都江堰生态补偿。

第四，都江堰应该把赵公山打造成第三个5A级景区，你不打造，别人理解就会抢占先机。

第五，成都市应该把都江堰的教育和医疗扶持上来，比如，提高都江堰教师待遇，比如，协调479名校在都江堰办分校，不是领办，而是分校。一半的教师和管理人员分流。把华西分院搬到都江堰。只有这样，才能分流主城区的城市病，也为都江堰人民带来福祉。才能留得住人啊！

都江堰是千古名城，国际旅游圣地，世界三个遗产保护诞生地，五A级景区，也是连通青甘藏阿的战略经济文化物流***的咽喉要道！更是东进成都平原和重庆的枢纽！人文景观历史遗迹沉淀丰厚，在国际上都是非常驰名。但是，都江堰的城市发展和建设及规划却相对拙陋，甚至连周边几个区县都赶不上。这是什么原因呢？（一）***与实施的偏差。（二）城市规划建设主次不分、方向不明。（三）人口分散分居太广，人口不是有目的地集中或集中偏僻地段。（四）旅游资源使用宣传运作声势弱小，文化渲染力度疲软，配套设施欠缺。（五）***，财政困难。（六）本城居民对建好都江堰意识素质有待提高。（七）～～不说了，所有这一切等等都是造成都江堰发展困难的因素。相信***会逐步地将都江堰建设得更加美好。但怎样将都江堰建设得更加美好呢？首先我们要明确都江堰的发展重点重心就在景区！围绕景区做好文章，将景区邻近周边的餐饮住宿地方名优小吃大量聚集留住游客，让游客乐不思归，政策限制大开大放，搞好环境卫生，价格分级统一公平公正老少无欺，严惩宰客行为，大力宏扬宣传景区景点历史现在未来，尽快建好外江水上乐园游船快艇，尽快建好离堆公园后鲤鱼沱至青城一号大桥拓宽旅游车专线及沿线绿化景观。开通紫坪大垻船艇游乐及公交专线，恢复灵岩寺大佛寺竹林寺景观与二王庙景区连贯，增加景区旅游服务項目软硬件设施，拓宽建设文庙街玉’垒山山边公路至北门二王庙回转线路及绿化。增加公共卫生厕所及便捷式厕卫，让所冇旅游客人到了都江堰住下就不想走。这就是都江堰发展重点和方向未来！！

首先要在水上做文章，充分利用好水***，可以说都江堰对水的利用还不如周边几个小镇，如街子，三道堰，很多小河流由于开发建设已经不复存在，对剩下的要保护，另外对市内几条河流应好好整治，河道两边修出有特色的步道，骑行道，其次电缆线入地，取消蜘蛛网和道路上的电线杆，机动车道非机动车道上立着电线杆也是都江堰的特色吗

双层公交车为什么逐渐从沈阳消失？

沈阳双层公交车在16年就全部达到报废换车年限了，双层公交车价格贵，油耗大，运赢成本高。现在全部换成烧气和电动的新能源了，价格也由一元变成2元了。运行距离远的也改成南北线了。

主要还是经济问题。双层巴士价格高，运行成本也高，过去各大城市的双层巴士好多都是金陵和亚星，当时价格和主流的铰接公交车相比并不高，还有很大一部分双层巴士是香港赠予或变卖过来的，所以那时成本不高。而现在还保留双层巴士或者后期开通的城市中，双层巴士线路也往往是观光旅游车或者主干道的门面线路，可谓面子工程，算是特殊形式的公交。其次就是随着双层巴士的减少，似乎城市建设已经忽略了它，一些道桥建设高度标准过低，从而限制了很多公交线路无法形式双层巴士。现在大运力往往通过BRT铰接公交车和轨道交通去解决，投资大，但效益长远。 其实双层巴士可以是一座城市公交水平的象征，也可以侧面反映当地经济发展水平，最主要的是城市繁华市容的重要组成部分，比如以双层巴士著名的香港和伦敦。我依然希望公共交通多样化发展，在条件成熟的线路上多多上双层巴士，提升城市形象。

沈阳市限高的道路太多了，几乎是所有的立交桥，快速路都是限制高度的。双层大巴的高度就限制了它在沈阳市的使用，尤其是那几个下穿式的铁路桥。由于道路维修路面变厚了，铁路桥的高度又没有变化于是原来能够通过车辆，就擦顶了从而引起交通事故每年都有。这样客运集团就减少了双层大巴车的使用，沈阳市的双层大巴车也就逐渐绝迹咯。

大连也有双层公交车，偏向于旅游线路，但是行车路线固定，如遇压车，事故等情况，只能等待不能绕道，因为双层巴士车辆超高，道路标志，信号灯，桥梁等都是固定位置，不熟悉路线非常容易发生危险。另外车辆超重，油耗高，污染严重，其实双层巴士发动机功率高，可载重，但速度输出低，车速很慢，有坡路面只能龟速[_a***_]，已逐步淘汰

截至2018年1月11日，沈阳就剩沈北新区182路有几台亚星空调双层巴士还在线运行，206/283早在去年相继换成了单层。

不想提观光1号线。。。因为根本算不上常规公交。。。

其实个人也很喜欢双层2F的感觉。只怕双层会越来越少直至消失

要去西安旅游，请问西安好打车吗？哪个打车软件好用？

在西安打车除去其他城市都有的嘀嘀打车和曹操专车等出行平台外，还有嘀嗒出行可供选择。

嘀嗒出行除去传统的拼车、叫车服务外，自2018年11月15日起西安市一万多辆出租车全部接入了嘀嗒出行平台，实现了西安出租车的网约化。

另外西安部分旅游景点距离不远，如果打车既浪费等待时间又浪费钱，也可以选择共享单车出行。

目前西安市场上的共享单车主要以摩拜为主，不过考虑到市场实际情况，又获准青桔和哈啰单车在西安投放9万辆共享单车。

除此之外，西安今年还在市场上投入了复古绿皮的铛铛车。

共三条线路：

线路一：从鼓楼出发、沿小雁塔、陕西历史博物馆、大雁塔、曲江寒窑最后返回鼓楼；

线路二：从鼓楼出发、经西门、南门、东门、大明宫、永兴坊最后返回鼓楼；

线路三：从火车站直达兵马俑博物馆。

另外西安市内公交均支持微信和支付宝扫码支付（一元钱）空调车，并可实时查询公交车距离车站的距离。

以上回答仅供参考（下图为西安铛铛旅游车）

西安作为发达的旅游城市，各方面的旅游配套还是相当完善的，无论是出租车，网约车还是公交车，地铁，甚至是租车，包车服务都非常全面。

所以，来到西安旅游，大可不必为交通而操心，不过需要注意的是，在一些人流量特别集中的旅游景点，打车甚至是网约车还是比较繁忙的，要等待很长的时间。

所以，这个时候，选择公共交通和跟团旅游是比较明智的抉择，虽然没有打车那么舒服，至少游玩时间上有保证。

西安的出租车数量不是很多，在上下班高峰期不容易打到车，如果在市区活动的话，自己如果会开车，选择共享汽车也是不错的，价格和花费都不会太高。

希望你的西安之行愉快哦。

各人建议你还是打正规出租车吧。第一人身安全。第二出租车司机师傅都是活地图。西安的巷巷道道还有玈游景点都熟悉。出租车毕竟是一个城市的形象共公车。他们不敢胡收费。也不敢胡绕路。先坐车。下车才给钱呢。胡收费胡绕路可以直接投诉他们。车座前面有司机师傅的监督卡和他的照片名字。他们有出租管理处管着呢。不像网络车没人管。先把你钱抠了在说。投诉了平台还要调查呢。你就慢慢耗着

往返于城际间与城市内的交通工具都有哪些？

1.大的方面来说，汽车，火车，飞机，轮船

2.城际间，城际公交，汽车，这些最常见，火车，飞机，摩托车，过年回家可不这些嘛，轮渡也算

3.城市内，4个轮子滴，公交车，汽车，的士，有一些旅游车电瓶车； 3个轮子滴，拉客的三轮车（人力的，机动的）； 俩轮滴，自行车，电动车，拉客的黑摩的； N个轮子和没轮子的，地铁。 PS：部分旅游城市还有观光马车，算是非主流，比较另类的吧