国内外二手车市场分析

日本二手车销量依然占据缅甸市场第一，究竟为何？

首先，日本的丰田，本田，日产等品牌车企已经在全球范围内已经打响了知名度，靠着自己可靠的品质，省油的发动机，过硬的技术在世界范围内赢得了良好的口碑。一提起这些品牌车，大家都会一致认为这些车可靠，这是日系车不光二手车，乃至新车在全球范围内销量都是数一数二的。不光是缅甸，世界范围内都是这样。再者，日系的车保值率非常高，开个十年八年，只要保养得好，基本无大修，买车后维护费用低。最后，日系车普遍比较省油，在燃油单价日益增加的今天，省油的车会更受大家的欢迎。

谢谢邀请

日本车二手车市场占有率不止是缅甸，在中国也是数一数二的，主要的原因耐用，小毛病少，“开不坏的丰田”并不是空穴来风。

这也是日系车普遍保值率都比较高，如大到陆运、霸道（普拉多），小道骐达飞度，这就是原因！

二手车行业为什么这么寒冬？

二手车行业是一个寒冬行业，这个说法不是绝对的。

我的分析大概可以分为这几个方面：

第一分地区，以广东省为例，因为我没出过外省了解过😄。以深圳为首，这也我认为二手车行业最有规模和规范，当时2015年之前深圳还没有限牌限行的时候，在那里做二手车不傻的话绝对挣钱。后来限牌限行了确实销量大跌，接着很多二手车行倒闭。这区域性除了有政策的原因，还有人的接受二手车和需求有关系。深圳人相对来说更加开放一些，还有对二手车需求更大，特别二手豪车，这是对那些刚创业需要车来撑面子的。

第二分经营方式，无论有些行业多落魄，除非这个行业被社会淘汰了，那总会有人盈利的。

总结：中国的二手车行业不会被淘汰，只是机制还不够完善，有很多人被挡在了门外，想买二手车，但怕二手车水太深不敢入手。讲机制这些太大，只有***能够摆平。用我们以前销售总监的话说，销售没有淡季，只有懒人和笨蛋。😄

你了解全国各地二手车市场的行情吗？能否简单介绍一下呢？

首先是现在的二手车市场比起以前真是透明多了，尤其是网上直播平台的发展，真的是把这个行业拉上了正轨，以前买二手车真的是需要找个明白事的人帮你去买，现在不需要了，网上平台直播的很多车行售卖的都是正经二手车，有的还只卖准新车，第三方检测报告，出险记录，维修记录都给你准的好好的，无火烧泡水什么的更不用说了，赚的都是明白钱。

现在二手车乱，首先不知道二手车的具体的车况，价格也不透明，也不知道车到底有没有抵押，在抖音和头条里面乱做广告，价格也实惠，可是这些人又找不到微信和地址，纯属为了挣流量，胡说八道以后，更搞不明白二手车价格了。

您好！在网上购买二手车，不靠谱的。一个您没有见过实体车，图片多漂亮都是一句空话；第二个您没有试驾体验过，您也不能知道该车目前的车况和性能；第三个网上的广告都是夸大事实的，说到每一辆车都是毫无缺点的，这一点都值得您去怀疑了。还有，他那微信那里，出售全国各地的车，最多只是卖家的店铺链接来的。建议您在网上参考参考就可以了，千万不要购买，一切以实体店面的为准。

目前二手车市场依然混乱：

1、质量无法确认，事故车，泡水车，拼装车。隐瞒修理细节，修改里程。

2、车辆权属不清，抵押车无法解抵押的，车辆无法过户。

3、车辆购买费用陷阱套路多，***手续费，GPS安装费，有些二手车市场还有出市场费，整体费用下来，不比新车便宜多少。

整体而言二手车目前主要是商业模式落后，市场监管滞后，消费市场不成熟等各种问题。

二手车都有各自的渠道，一般分为几种。

首先就是事故车，这里说的事故车都是非常严重的，达到推定全损的车辆，由保险公司合作平台拍卖，车商中标后维修好再卖给下家，这种车辆需要谨慎对待，一不小心就买个祖宗，天天修理厂跑。

其次是二手车车商市场上收车，一般可以淘到车况不错的车，当然需要眼睛睁大。

还有就是一部分库存车，由于市场原因，部分车型车款卖不出去，产生大量的库存，为了消化拿出来当二手车统一处理给车商。这部分车价格便宜，有些库存车质量还行。

另外就是修理厂，4S店，汽贸店等副业代卖二手车，在经营主业的情况下赚个外快。

二手车行业真的没前景了吗？

据二手车评估平台公平价的数据显示，近年来国内二手车市场发展速度堪称迅猛。伴随着互联网产业的发展以及传统二手车行业的迅速 " 触网 "，二手车电商也在近年来开始兴起。

但从宏观上对比欧美等发达国家的成熟汽车市场，中国的二手车市场发展一直都非常滞后。

二手车市场不可避免的会出现一些问题，比如，一车一况和车价的问题，一些二手车市场车辆评估标准和体系，平台之间的车况认证有很大差异，导致报价差异也是相当大。但是相对于同行比较起来，优信二手车平台在同行之间相比较起来是值得信赖的，有着成熟的评估体系和优质的购车体验，赢得消费者的一致好评。

发展前景没问题吧！

2017年新车增长3%二手车增长25%。新车的销售下滑二手车必定到达高峰。

同时二手车最大的优势就是性价比高，价格优势。

劣势就是确定不了车况和品质，而且质量没有保证。但是15年起保险公司二手车销售商就退出了，汽车延保，质保，或者是无理由退车等一些很成熟的二手车增信方案。

2017年7月1日《新的汽车销售管理办法》取代原汽车销售管理办法执行新的标准。其中新法中提出对于供应商今后不得限制不得限制经销商经营其他供应商商品，也就是说汽车经销商4S店可以经营多个品牌授权的汽车品牌，不会强制销售某一个品牌车型。

这会史本来就销售不好的新车雪上加霜。

二手车市场现在面临一个洗牌的过程，原来没有标准，门槛低，进入快。导致一些商家进入市场，由于没有经营经验，没有专业导致经营是百奇。

最主要的问题是二手车市场的规范。我们说现在二手车市场的二手车非常的乱。再狡猾的猎人也跑不出被废车贩子坑的结果。我们有一个必须有一个最公正的第三方评估机构。至少说，让大家能够相信的评估机构。证明这个车不是泡水车。这个车不是大事故车，这个车不是火烧车。现在，目前没有权威的评估机构。让老百姓放心的评估机构。我说一件真事吧？我在瓜子二手车准备卖我的一辆买了三年的汽车，瓜子二手车评估师来了，确实是很认真的检查了车漆是否有喷漆是否有钣金，玻璃是不是原装的？最终他查出我的后门儿喷漆过，我的后备箱做过钣金，没有查出来，我的后车玻璃曾经更放过。我的后挡风玻璃也更换过。这说明了什么呢？你说我如果在瓜子二手车网站上，买二手车的话，我会放心吗？所以说让老百姓放心的评估机构真的很重要。。。

我个人是从事二手车买卖的，首先回答你说的二手车是不是真到寒冬了？ 这个问题是个伪命题，所谓物极必反，今年受大环境等因素影响，二手车行业今年确实是寒冬期间，我想今年什么行业都不太好做。当然冬天过后就是春天了，就看你能不能熬到春暖花开了，所以不要怨天尤人，好好加油。 在说说你提出的二手车这个行业有没有未来？这个问题我可以斩钉截铁的告诉你，目前我国二手车行业还处于起步阶段，跟欧美发达国家相比很多相关的法律还不太健全，并且现在国人对二手车的接受程度也在不断提高，从东部沿海向西部扩散也很快。并且二手车销量也在逐年递增，可以说二手车未来的发展潜力还是巨大的，所以说不要轻言放弃。

为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

不知题主的这个说法有无统计数据支持，有时候仅凭印象得出的结论并不一定可靠。既然如此，我就顺着题主的思路发挥一下：日系车在中国市场的销量还不如大众一家，如果二手车市场比大众多很多，那么说明日系车的换手率高于大众。为什么要换？那一般是对车不满意呗，因为新车一般在购入5年内卖掉的话，折旧率会比较高的，不太划算。以此推论，显然有很多被忽悠买了日系车主对车并不满意，所以早早把车卖了。

新车自动挡低配才7万多，花五万买个六七年的旧车也不知道怎么寻思的，车况再好刮蹭肯定有，轮胎电瓶得换吧，刹车油变箱油等得换吧，球头等也应该有不行的了吧，就连火花塞也得换了吧，还有其它呢

一方面，由于日系车在设计理念上就本着够用就好的简单构造思想，后期维护费用较低,故障率也较低；德系车大多追求工程突破，崇尚技术至上，后期用车成本较高，出问题的风险也比较大，相对维护起来麻烦些，另一方面，二手车市场是个买方市场，其实，消费者喜欢什么车，就会有更多的这种车出现在市面上，而且这种车也会越保值，这是一种经济效应的反应，因而市场也更愿意提供这种有需求的产品，这样才有交易量。

提问的人提问的目的想说日系车质量好，这大家都看得出来，而且如果说日系车不好的话，很多人做好了在下面跟帖骂人的准备。不过，为了防止西方人批评我们言论不自由，我现在就自由发言。如果市面上的二手车大多数是日系车的话，那就说明许多日系车的车主都把车卖出去了，其他车主没有卖，还在自己开。否则无法解释市面上的二手车为什么大多数是日系车。当然，如果有人能拿出证据证明其他车非日系车都因为质量不好被报废销毁的证据，那就另当别论。

我自己就是一台二手的日产轩逸，是09年8月上的牌，我买时是17年2月，开了7年多，不到7万多公里，然后联系了在日产工作的朋友找到了前任车主的电话打过去问他这车的情况，公里数是真实的，也没出过事故，也没坏过，车主是4.2万卖给车商的，我知道了价格然后我就立马去把这车给买下了，车商开价是5.89万，我说超过5万就不买了，然后一直磨最后5万买了，很多人说亏了，其实我心里觉得不亏，因为他们车商把车整理下也需要钱，他们换了全车座椅皮，租金，人工等等，其实算下来他们赚的并不是特别多，不过还好，车真的是精品，一直开到现在有11万公里了，都没出过问题，如今10年多了，一直都是正常保养，然后更换了一些橡胶套件，为什么日系车比较多，其实真正的原因是省油，省心，不易坏！而且保养也便宜！尤其广东地区，日系车保值率真的挺高！如果你不排斥日系车是可以考虑下！