德昌班车时刻表

西昌到昆明的火车途经哪些站？

西昌到昆明的火车途经的站点依次是西昌、德昌、米易、攀枝花、永仁、元谋西、广通北、昆明。

D843次动车时刻表经过的站点有西昌西、德昌西、米易东、攀枝花南、永仁、元谋西、广通北、昆明。如果您需要购买D843次动车该车次车票，请您直接在12306***或官方指定票务窗口直接订票。

菏泽到福建有多远？

驾车路线：全程约1302.4公里

起点：菏泽市

1.菏泽市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿中华路辅路行驶40米，稍向左转中华路

2) 沿中华路行驶650米，进入太原路

3) 沿太原路行驶910米，左转进入长江路

4) 沿长江路行驶3.7公里，直行进入长江东路

5) 沿长江东路行驶14.0公里，右转上匝道

2.沿匝道行驶820米，直行进入济广高速

3.沿济广高速行驶646.5公里，稍向右转进入济广高速

4.沿济广高速行驶600米，直行进入济广高速

5.沿济广高速行驶158.0公里，朝德兴/杭州/万年东/县城方向，稍向右转进入万年枢纽

6.沿万年枢纽行驶390米，直行进入德昌高速

7.沿德昌高速行驶18.3公里，稍向右转进入万年枢纽

8.沿万年枢纽行驶440米，直行进入上万高速

9.沿上万高速行驶75.7公里，朝上饶/上海方向，稍向右转进入弋阳枢纽

10.沿弋阳枢纽行驶1000米，直行进入沪昆高速

11.沿沪昆高速行驶21.2公里，朝宁德/武夷山/G1514方向，稍向右转进入上饶西枢纽

12.沿上饶西枢纽行驶770米，直行进入宁上高速

13.沿宁上高速行驶120.6公里，直行上匝道

14.沿匝道行驶690米，直行进入京台高速

15.沿京台高速行驶219.8公里，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.3公里，直行进入福州绕城高速

17.福建省内驾车方案

1) 沿福州绕城高速行驶9.8公里，直行进入三环快速

2) 沿三环快速行驶3.7公里，在五四路/福州市区/鼓岭出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶450米，右前方转弯进入五四路

4) 沿五四路行驶2.0公里，右转进入华林路

5) 沿华林路行驶980米，

6) 行驶40米，到达终点(在道路左侧)

终点：福建省

2021年成都到攀枝花客运列车能通车吗？

这两年成昆铁路也是多灾多难，去年夏天凉红、埃岱间发生大规模山体崩塌，导致线路中断，最后不得不在旁边开挖新的隧道，直到今年春天才恢复通客车，虽然成昆铁路自从建成投用后多次发生因自然灾害导致行车中断的情况，但像这次中断大半年客车通行的情况确实罕见。今年夏天成昆铁路尼日、苏雄区间也发生了泥石流灾害，中断行车半个月，抢通后也只开行货运列车，因为出现灾害的地方周围山体依旧存在不稳定因素，怕万一出状况。

成都到攀枝花目前选择铁路必须先乘坐G字头的高速动车经成贵高铁、沪昆高铁到昆明再换乘昆明到攀枝花的客车，必须在昆明中转一道。不知道接下来调整运行图的时候是否会恢复成都到攀枝花的直通列车，冬季风险应该不高。当然现在正在修建的成昆铁路复线是按160公里时速设计的，标准比老成昆线还是高了很多，有些路段的新线已经建成投用，但全线复线开通至少还要再等两年，在山区修建一条复线还是要耗费很多时间。等到成昆复线全线建成后，攀枝花到成都的时间会进一步缩短。

成都到攀枝花的成昆铁路途经的地区都是一些地质条件比较脆弱的区域，全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。但是就在这种条件下，我国还是建成了成昆铁路，不过由于这条铁路沿着中国地形第一、二阶梯边缘铺设，穿越地质条件极不稳定的板块活动冲突带，因此这条铁路经常遭受到地震、滑坡、泥石流等地质灾害的破坏，导致线路受损，行车中断，近几年就中断过多次。

目前随着成昆铁路复线部分路段的陆续通车，成都到攀枝花已经恢复开行了一趟特快列车，从成都南站开往攀枝花南站，早上6点39分在成都南站发出，成都至峨眉之间走新建的成昆铁路复线，峨眉至米易段由于新建的复线还没有通车，因此还是走成昆铁路老线，从米易到攀枝花走新建的复线路段。由于峨眉到米易的五百三十多公里路段走成昆铁路的老线，速度特别慢，这五百三十多公里路程需要11个多小时才能走完，所以这趟车次全程从成都到攀枝花的七百三十多公里的里程需要十四个半小时才能走完。

成昆铁路复线全线修建难度最大的路段正是峨眉到米易这段，正因如此这一段的施工进展才会滞后。好在按照建设***，冕宁至米易段预计将于今年底建成通车，届时将可以缩短冕宁到米易这186公里的运行时间，但是峨眉至冕宁段预计要等到2023年才能建成通车，这也就表明成昆铁路复线要等到2023年才能实现全线通车，届时时速160公里的成昆铁路复线将开行复兴号绿巨人动车，极大地缩短全程的运行时间。