常岳昌高铁路线,常岳昌高铁路线图

呼南高铁对宜昌的影响？

1、我在2021年的时候，就提出过从宜昌和荆州分线合并在分线的方案。

这样的好处就是宜昌在未来可形成西广顺直通道，后者比前者重要的多，

后期还可借助常岳昌铁路，形成西安到福州、厦门，乃至台湾的快捷副通道。

2、同样的思路，就是未来京九高铁湖北段，一定会从黄冈直接南下链接鄂州和黄石，

这个路线的优势也是显而易见，过去是受限于长江天险以及巷道影响，

而现在的造桥技术完全不用担心。

3、未来的高铁线路有很多，条条道路可通罗马，但不是每条路，都能成为主角。

沿线附近要么有大城市，要么线路本身通畅便捷，尤其是大城市群之间的便捷，能立于王道。

常岳昌高铁批复最近消息？

常岳昌高铁是指连接湖南省常德市和岳阳市的高速铁路，全长约160公里。根据最新消息，常岳昌高铁已于2021年6月获得国家发改委核准批复，标志着该项目进入了全面建设阶段。目前，常岳昌高铁的具体开工时间和建设进展情况还没有公开披露。

宜昌争呼南高铁，荆州争荆常高铁，双方在顶牛吗？哪段优先建设？

这是个伪命题！荆州自身发展始终在观望时代，有一股逆改革潮流思想还在***经济时代，还在等靠要国家"***"，国家规划一经公布出台是不容一个荆州搞什么百万市民签名就能更改的！

荆州现阶段，而且是长期性还是要搞好本地改革工作，必须在“宜荆荆恩"城市群里服从“宜“的领头羊，否则城市建设始终是“驴子拉屎外面光"，天天嚷嚷以前所谓的“湖北第二城"，其实以前的"湖北第二"根本不是荆州的创新，而是国家给予的***指标，“独家"经营而已，别人不能生产，八十年代改革***经济，荆州就掉队落伍，即使现在荆州仍然在妄想，看看荆州主街干道北京路，就清楚，北京路临街打扫的干净还尚一般，临街后5米、10的巷子里全是脏乱差，电线蜘蛛网盘的象大鸟巢式的！

在妄想上面在******点…注定落后。

襄荆荆澧常一线是二广轴线千年荆襄古道，平坦广袤，人口众多，城镇密布，呼南沿着千年历史古道修建符合民意！反观所谓襄荆(门)宜常，线路严重扭曲，怎么看都不能算一条干线铁路，你叫人看着就别扭啊！

好在国铁集团慎重决策，呼南长江以南暂停，即宜常线暂停！其实，呼南荆门以南到底如何走，沿线城市已看得十分清楚:襄阳、荆门以北城市南下愿意走顺直的荆常线，常德市表示要全市上下统一思想，优先建设荆常线！由此看出，宜常工程艰巨绕路废时，荆常合理胜出，静候官宣！

常岳九和常岳昌是什么区别？

时速和始发站不同，如下：     

        常岳九设计时速200公里，是以货运、普快，特快为主的快速铁路，是常德到九江；常岳昌涉及时速350公里，以高铁为主的高速铁路，是常德到南昌。

        目前规划的就是常岳九铁路，从湖南常德经岳阳到江西九江，设计时速200公里，属于快速铁路，可以运行动车组和普速客车，还能兼顾货运列车，而且这条铁路西边与时速200公里的黔张常铁路相连，东与时速200公里的衢九铁路相连，这样就构成了一条时速快速铁路通道，从衢州经九江、常德到重庆黔江，减轻沪昆铁路的压力，比如从成渝地区去华东地区的普速客车可以走这条通道，缩短路程和时间，而且去著名旅游景点张家界也更方便。当然岳阳到南昌也可以修建一条联络线，减轻京九铁路南昌到九江段的压力，让铁路路网更加灵活。因为南方地区是人口比较稠密的地区，要带动沿线经济发展则需要客货兼顾的铁路线，而不能只一味追求高速铁路，客货兼顾的快速铁路和普速铁路是比较实惠的选择。