国内外高铁 路线对比图

中德高铁经过哪些国家？

中国到德国的铁路有三条线路。

线路一：中国（满州里）—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国，途经5国。

线路二：中国（新疆）—哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国，途经6国。

线路三：中国（新疆）—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗-—土耳其—保加利亚—匈牙利—斯洛伐克—捷克—德国，途经11国。

筹划中中德高铁有三条线经多个国家。

第一条经五个国家，中国满洲里，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国。

笫二条，中国新疆，哈沙克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国。

第三条，新疆，土库慢斯坦，乌兹别克斯坦，伊朗，土耳其，保加利亚，凶牙利，斯落伐克，捷克，德国。

为什么高铁同样的行程票价不一样？

        同样的行程，票价不一样的主要原因是列车等级不一样，由于车次等级、型号不一样，会导致列车内部的服务设备、人员服务有差异，从而影响票价。

        同时，根据开车时段的不同、购票平台的不同，也可能导致同一条线路上的价格有差异。而运行时间不一致，主要是因为各型号列车车体不同，运行时速会有差别。此外，也与列车停靠各沿线站点的数量、时长密切相关。

中国铁路总公司有关票务部门对列车等级，高铁，城际，特快，K字头以及其它列车定价都不是一律的。它会根据同等车次的硬件配置，仃靠站点，行驶时间，往由线路，行驶路答示者多赭多因素决定的。

你果你购买的高铁车票行程一样，票价不一样，可能由于仃靠站点，出发，到达时间有不一样，才会造成票价不同。

高铁的价格和高铁的造价和实际时速是相关的，这样才会有同一个地点价格却不相同的现象。造价高昂的高铁需要根据市场规律来定价，因为中国高铁每一段路甚至是每一个区都是建立在客流量是否大、经济状况如何、以及同区间其他交通工具定价标准等基础上定价的。毕竟每一段路每一个区间都是不一样的状况，所以才会导致同速同标准的票价不同。

普通铁路和高铁铁路里程也都是不同的，高铁运用的是现代桥隧技术，不用像普通铁路那样特意去避开高低不同、复杂的地形地貌，所以在一些复杂的路段中，高铁的里程时速总是低于普通列车。

即便是同一条高铁线路，性价比也会存在差异，如从北京开往上海虹桥，二等座都是553元，但是G1需要花的时间是四小时二十八分钟，但是G149却要花费六小时二十四分钟。同样的价格，却在耗时上不相同，其实这是因为G1的停留站比较少，而G149停留的站台比较多，所以时间上会有所差异，大多数的情况之下，车次越小停留的站台越少，所以速度也会更快。

京张铁路到京张高铁的区别？

京张铁路，一般指以前的老京张铁路，是在清朝时期由工程师詹天佑修建的。这条铁路是中国人的骄傲，打破了外国人说中国人修不了铁路的神话，而且创造性的***用了人字形铁路的方式，翻越八达岭。

京张高铁，是近年通车的一条由北京通往张家口的高铁线路，虽然和老的京张铁路起点终点一致，但是***用更高的标准，通行高速动车组列车。

在遇到如八达岭这种山脉的时候，京张高铁还修建了一百多米深的地下高铁车站，在世界上也是一流的。

京张铁路是20世纪初修建的了，当时的技术条件有限，不可能是现在的标准，比如关沟段坡度大，设计成人字形线路，列车开到青龙桥车站换向运行，后来有了丰沙铁路，更多列车不用走老京张了。而京张高铁是设计时速350公里的高铁线路，标准和老京张完全不一样了。

2022年世界高铁排名？

第一的是德国

德国的高铁技术在各方面都要比目前的中国领先，德国的工艺技术等等都是世界闻名的，这方面的德国目前也是处于世界的顶尖水平。

第二的是中国

我国最快的高铁，就是复兴号，它的行驶速度最高可达400公里每小时，全世界已经是前沿

第三的是日本

中国高铁世界排名第一。至2020年底，中国高铁3.79万公里，达到世界总里程的百分之六十，中国高铁一是科学技术好速度快，时速达到350公里，欧美的时速才200公里左右，越南的才100公里，二是里程长，总里程达到3.79万公里，占世界总量的百分之六十，居世界第一，三是规模大，有90多亿运营里程和百亿人次的客流量。