火车旅游 国内研究现状

火车和飞机哪个出事率更高？

答：火车出事率更高。从大小出事率比较，火车出事率更多更高。

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2023年时，国内分普速车和动车组两种。

火车和飞机的事故率是可以相互比较的，但是具体的答案会受到多个因素的影响。下面是一些相关因素：
1. 交通方式的数量：短途火车线路比短途航线更多，从而导致火车事故可能更为常见。但是，在长途和国际旅行中，航空交通更为普遍，所以航空事故的数量可能较多。
2. 交通方式的可靠性：航空交通有严格的安全检查和标准，航空公司对飞机的维护和运营有严格的监管。与此相比，火车交通的维护和安全标准可能稍低，所以火车的事故率可能会相对较高。
3. 事故的定义：事故的定义和记录方式也会影响结果。一些较小的火车事故可能没有被正式记录在案，而较小的航空事故可能会被记录下来。
综上所述，虽然没有明确的答案，但航空交通中的大型事故往往会引起更多关注，从而给人留下飞机事故发生率更高的印象。然而，就整体事故率而言，可能会根据不同的因素和情况而有所不同。

从概率论来说,飞机的安全系数要比火车和汽车高,但是火车或者汽车出故障有可能就是抛锚,但是飞机出现一点点的故障有可能就是空难。所以这样看来飞机的安全系数要高于火车和汽车。

火车的事故率更高，飞机的事故率要低于火车的事故率，但是飞机事故死亡率那是绝对高于火车事故死亡率的。

据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。

飞机重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。

火车出事率高

坐飞机出行的安全系数还是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。因为人外出旅行的目的很明确，那就是要从出发地到达目的地，所以关于安全的数据度量问题上，用路程比用时间更合适、更科学。

以路程为标准的安全度量单位就是平均每飞行1000公里死亡的人数，自上个世纪70年代中期以后，航空中的这个数字就远远低于铁路和公路，飞机每飞行1000公里死亡的人数大约为0.05个，事故率是非常低的

高铁时代，绿皮火车对于旅游行为是不是已经失去了作用，为什么？

首先我国地域辽阔，火车出行任然是广大人民群众首选的交通工具，中西部地区绿皮火车票价低，开行列车密度大，坐火车出行也很方便。坐着火车去新疆旅游，随车走别有一番风景，所以不建议取消绿皮火车。

肯定的回答，不是。

因为，高铁虽然快速便捷。但是，许多地方小站还没有能力停靠高铁（高铁必须是高站台）。而我们所说的绿皮火车是机动性很强的，对站台的要求不高，随时可以停靠。作为旅游出行的一种方式，首先，对时间要求不高。一些古村落大都在一些偏远小镇，只有绿皮火车可以到达。其次，价格便宜。举个例子，石家庄到阳泉的6031次绿皮火车，价格是6.5元。而高铁是48元。相差7倍。第三，绿皮火车乘客少。什么时候都能买到车票，没有超员一说，对于旅游来说轻松懈意。为此。现在虽说是高铁时代，但是对于旅游来说，绿皮火车是不可替代的一种交通方式。

第一、省钱，经济，实惠。

高铁动车速度快也舒服，票价自然很高。***如您的目的是为了办公，做生意，或者身体不好，或者某事赶时间，说白了就是不差钱。那么选择高铁动车就是最好的选择。

可我们讨论的是出门游玩，尤其是穷游一族，不是只赶一次火车，而是整个旅途中可能多次换乘，这中间的成本就不能只考虑速度了。绿皮车虽然时间要慢，但票价也是降低了几倍。性价比非常突出，特别适合不赶时间的游客。

比如有名的7053次绿皮车，淄博—泰山，全程将近400里，票价才11.5元。因为票价低，现在甚至发挥了旅游专列的作用。

第二、停留的小站多，适合深度游。

绿皮车为什么慢？自身硬件速度无法提高之外，就是要经常让位后边的快车，并且几乎都是有站就停。这种现实，对于赶时间的，商业活动的人是不幸，可对于深度游的，就是大喜事。

高铁动车，一般停靠的要么大站，要么人多的站。***如单纯的只是度***旅游，可以选择高铁。而如果是深度旅行，想去人少的景区，更有历史感，更有真实人文气息的山区啊古镇啊，那么绿皮车就是最好的选择。不少线路绿皮车现在都成了摄影师，深度旅行者的首选。

甚至别说下车，就是绿皮车慢慢前行，你悠然自得的看着窗外一路的美景跟随，都是一种享受啊！

因为，高铁虽然快速便捷。但是，许多地方小站还没有能力停靠高铁（高铁必须是高站台）。而我们所说的绿皮火车是机动性很强的，对站台的要求不高，随时可以停靠。作为旅游出行的一种方式，首先，对时间要求不高。一些古村落大都在一些偏远小镇，只有绿皮火车可以到达。其次，价格便宜。举个例子，石家庄到阳泉的6031次绿皮火车，价格是6.5元。而高铁是48元。相差7倍。第三，绿皮火车乘客少。什么时候都能买到车票，没有超员一说，对于旅游来说轻松懈意。为此。现在虽说是高铁时代，但是对于旅游来说，绿皮火车是不可替代的一种交通方式。

高铁以高速快捷到达为特色，高铁在三个小时内能达到就是首选。问题是，中国国土辽阔，三小时是不能到达的，旅游的地方都是小乡镇，山沟沟的等等为主，这是高铁的短板，而绿皮车确可以弥补。而且出游费用便宜，很适合我国旅游者的需要。愚见，不喜勿喷！

高铁和动车，优点是舒适度与速度，绿皮车的确赶不上。不过单论出去玩耍，无论旅游还是旅行，绿皮车也有自己的独特优势，目前不可能被完全替代。

第一、省钱，经济，实惠。

高铁动车速度快也舒服，票价自然很高。***如您的目的是为了办公，做生意，或者身体不好，或者某事赶时间，说白了就是不差钱。那么选择高铁动车就是最好的选择。

可我们讨论的是出门游玩，尤其是穷游一族，不是只赶一次火车，而是整个旅途中可能多次换乘，这中间的成本就不能只考虑速度了。绿皮车虽然时间要慢，但票价也是降低了几倍。性价比非常突出，特别适合不赶时间的游客。

比如有名的7053次绿皮车，淄博—泰山，全程将近400里，票价才11.5元。因为票价低，现在甚至发挥了旅游专列的作用。

第二、停留的小站多，适合深度游。

绿皮车为什么慢？自身硬件速度无法提高之外，就是要经常让位后边的快车，并且几乎都是有站就停。这种现实，对于赶时间的，商业活动的人是不幸，可对于深度游的，就是大喜事。

高铁动车，一般停靠的要么大站，要么人多的站。***如单纯的只是度***旅游，可以选择高铁。而如果是深度旅行，想去人少的景区，更有历史感，更有真实人文气息的山区啊古镇啊，那么绿皮车就是最好的选择。不少线路绿皮车现在都成了摄影师，深度旅行者的首选。

甚至别说下车，就是绿皮车慢慢前行，你悠然自得的看着窗外一路的美景跟随，都是一种享受啊！

第三、氛围欢快，限制少，体验感更强。

坐绿皮车，会有种复古回忆的感觉。嗑瓜子的，抽烟的，放声大笑的，小孩乱跑的，家长里短侃大山的。小站沿途的农民们，背着箩筐，挑着扁担挤上火车，里面有鸡蛋，腊肉，蔬菜，水果，各种农家工艺品，将东西卖给乘客，或在下几站下车去另一个集市上卖的。各种味道各种语言混杂在一起，那叫个热闹。

你如果是个拘束的人，在绿皮车上会很不自然很别扭。但***如你也是苦日子里过来人，***如你的出游目的就是体验为主，那在绿皮车上，你就会找到那种感觉。这在拘谨的，规矩多的高铁动车上，是不可能体会的！

总之，高铁和绿皮车各有各的特点。旅行的目的，最终是体验。高铁要坐，绿皮车也不能错过。而且我建议深度体验绿皮车要趁早，因为这几年绿皮车是越来越少了。。。