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2023年初三烟台公交车是否运行？

我认为二零二三年初三烟台公交车仍然在工作，因为春节期间吗，出门走亲戚的人很多，所以无论是哪一路的公交车都不能停，走亲访友一般都要乘坐公交车，公交车每天都在运行，是为了要让人们无论走到哪里都有方便的途径。

烟台“城际公交”开通一周，运量较原班线增长2倍, 你怎么看？

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这几年，很多城市间都陆续开通了城际公交，这是一种新的公交运行模式。城际公交的开通，使得一百公里以内的很多相邻县市，拉近了距离，在一定程度上加快了各县市之间，人员流动的速度和频率，有效提高了城市的活跃度，同时方便了周边居民的出行需要。

现在高铁的发展日新月异，通车里程也在逐年增长，但高铁为了保证高速快捷的运行，会大大减少停靠的频率，所以站点之间的距离相对也比较大，大都在一百公里左右。这样一来就会让一些距离较近的地区，无法乘坐高铁，只能选择普通列车和长途客运汽车。

做过普通列车的人都知道，普通列车不仅设施陈旧简陋，乘坐舒适度也相对比较差。最主要的是速度非常的慢，比直快和特快要慢很多，五六百公里的距离一般要晃荡一整夜才能到。

长途客运汽车虽然速度相对普通列车稍快一些，但因途径的城镇比较多，而且公路上影响客运汽车正常行驶不确定因素也相对较多，所以在一定程度上抵消了那点速度优势。尤其在节***日人员流动密度比较大的时间段，还不如普通列车的速度快。

城际公交的开通，可视为长途客运汽车线路的优化和补充。有效的改善了城市周边的状况，方便了城际间人员的往来。由于城际公交发车频率高，运行时间短，所以正点率也更高。另外，城际公交统一的外观和配套设施，也较长途客运汽车更加的规范。

此次开通的烟台和栖霞之间的城际公交，在78公里的运营里程中，布设了19个站点，平均每4.1公里一个乘车站；全程票价7元，平均1元乘坐11公里，票价也非常的实惠。这种公交化的运行模式，必然会极大的方便沿途居民的出行需要，提升居民的幸福感和获得感，同时也为公共交通行业的改革，探索出了一种新的运行模式。

前几天我乘坐了一次去栖霞方向的，感觉站点设值不合理，福山到中桥之间只有一个站点有点小，烟台市里的人在中桥上班的很多，应该在宏图岭增加一个站点，方便上下班工人去市里。