贵阳地铁1号线站点图

贵阳贵州医科大学附属医院地址在哪里，怎么走？

公交线路：56路，全程约8.1公里 大约30分钟

1、从贵州医科大学附属医院-综合楼，步行约430米,到达贵阳医学院站

2、乘坐56路,经过2站, 到达贵阳北站

3、步行约830米,到达贵阳北站

公交线路：264路，全程约7.5公里 大约25分钟

1、从贵州医科大学附属医院-综合楼，步行约590米,到达六广门站

2、乘坐264路,经过2站, 到达贵阳北站

贵阳火车站坐地铁详细流程？

①首先要看好地图，明白自己要去哪里。

②找到地铁站然后走下去

③自助买票，跟着售票机操作就可以，注意看轨道，你是几号线，一定不要点错，然后选择自己要去的地方，然后几张票，扫码付款。

④找到安检的地方，先去安检，包包放在传送带上，人去搜身，然后找到需要刷卡的地方，刷过去就好了，不知道从哪里走注意看指示牌或者询问工作人员。因为地方不一样所以不给太多建议。

⑤找到电梯下去，地铁在地下，然后等着就行了，需要注意的是地铁站是左右两个，一个是过去一个是回来，所以你不要坐反了，地铁上有方向指示，墙上也会贴有往返的指示图。

⑥上地铁就找个位置坐下，途中地铁还是有点摇晃的不似高铁，抓好扶手。

⑦听广播，到站了就下去。

⑧跟着指示牌（上面显示出口）就可以了，贵阳是卡所以需要回收，不知道各地一不一样。出去的时候需要把卡插在卡槽

贵阳地铁1号线的开通，对缓解交通压力有多大作用？

贵阳的地铁建设速度全国的奇葩，为了建地铁到处拥堵不堪，不知我们的省市领导究竟知不知道，同样的速度重庆昆明也是山区人家通了几条线，我们却直通一条花了那么多年的时间，开通后短期对缓解城市交通拥堵压力效果不明显，连地铁站周围现在都还荒乱不堪，生活在贵阳真的是为坐个车头痛，希望轨道公司在省市领导的关心下，尽快开通2，3号线那样才能真正解决贵阳城市交通拥堵的问题，

贵阳的地铁是在2017年12月28日正式开通运营的，但是去年开通的只是贵阳地铁1号线的观段，全长10个车站，从下麦西站到贵阳北站,，自开通以来人流量就比较少，对交通压力缓解作用并不大,，观山湖区还是非常的堵。

报道说今年的12月1日，1号线将会全面开通,从下麦西站到小孟工业园站，中间穿过了市区，比如喷水池、河滨公园、火车站等地，全长30多公里。

大家对此都挺期盼的，比如我，我就打算等地铁开通了就做地铁上下班，因为开车实在是太堵了，我上下班必经三江口或者贵惠大道,，这地方听过的人就知道高峰期得有多堵，8公里的路有时候要开一个多小时，所以我是很期待地铁开通的，但是等它快要开通了才发现，我坐地铁上班根本赶不及，终点站也距离我上班地点太远。

贵阳轨道交通1号线全线通车后肯定会对交通有缓解,，比如我虽然没法坐地铁去上班但是可以坐地铁去贵阳北站，但是应该不会有立羊见影的效果。毕竟只有一条线盖面积还是小了一些，如果地铁2号线、3号线等其他的全部开通，形成地铁网络，那么效果就会很明显了。

其实从贵阳的中环路开以后,，贵阳的交通就缓解了很多，这两年贵阳又开始堵起来主要是因为修路，到处都是在修修，修地铁啊、改造老路啊之类的，所以现在贵阳又回到“堵城”了。估计等过了这段时间就好了吧，我是堵怕了。

地铁的作用我认为要根据自己的出行目的地评判，比如我自己，现住小河黄河路某小区，在小孟工业园某厂上班，自己开车（早上）10分钟内到厂，坐小巴大巴也就15分钟左右（从家走到公交站5分钟），很方便。但若是坐地铁，从家到清水江站得20多分钟，且到小孟站后到厂还需走20多分钟……不用说，平常上下班是绝对不可能坐地铁。周末一般都是郊游如10里河滩青岩高坡或贵安一带或开阳一带，都自驾绝对坐不了地铁。贵阳市一年难得去一次，但真有事的话，我一定会坐地铁，因在贵阳找不到停车场且贵，若坐高铁外出，也一定会坐地铁……所以，地铁开通总是有好处的，以后几条线开通，作用意义比现阶段更明显，祝福贵阳。

首先，地铁是一座城市的标志***通。无论是从经历角度，社会角度，历史角度等方面来说，都是有意义的。

其次，它作用在于缓解了上下班高峰期的堵车现象，使得交通舒畅，减少交通事故。还有缓解公交车，出租车的工作压力。有了地铁，百姓出行也方便，缩短等公交车和等出租车的时间，还有就是价格实惠，干净卫生，安全有保障。

最后，有了地铁的方便快捷。很多人选择其作为主要交通，少开车，不开车。从而减少城市尾气的排放，缓解空气质量。提高百姓的幸福指数！

作为在贵阳十几年的天津人，说说我的看法。

地铁很方便，但是地铁并没那么神奇～靠一条地铁改善一个城市的交通，这个说法本就不靠谱。尤其是只有一条的情况下。

有的网友说了地铁要连成网状才能发挥作用，这是对的，或者在地铁联网之前，咱们可以尝试用其他方式实现地铁和家最后那一两公里的问题，比如共享的电动车或单车。贵阳也有，摩拜的电动助力车仅限观山湖区，两城区的单车早就不见踪影了。所以1号线恐怕只能给沿线的少部分群众提供便利。当然这是说通勤方面。

从通勤的角度来说，方便沿线群众上下班本是好事……可是这沿线到底住了多少人呢，我没考证过，不敢胡说，反正什么工业园啊，什么窦关啊，估计居民不多。

从便民的角度说，1号线连接了市***，这点很好，毕竟市***离市中心太远了，群众办事不方便，有了地铁好多了。

第三呢，得着重说一说。1号线连接了北站和火车站，给换乘或者赶火车的人提供了便利。但是为什么在1号线确定到达北站之后，又修了个东站呢？而且东站比北站还靠北……又不通地铁……很草率！

地铁又不通机场，这个设计也挺尴尬的。

最重要的是，不通客车站，这点真说不过去！原本客车站在头桥好好的，硬生生挪到金阳，完事又扔到西南商贸城，这一趟，坐公交不堵车都得一个小时。地铁都修到金阳了，不拐去客车站反而跑到了窦关、上麦，这两边孰重孰轻，哪边人流量大，专家不知道吗？

也许专家不知道，专家出差不坐客车，专家在窦关还有套廉租房吧……

贵阳作为省会、新二线城市，哪个城区更具发展潜力？

相信我，在短期内花溪区的发展潜力更大！我们来看看花溪区的区位优势——西侧是贵安新区，东侧是双龙板块，北边儿又和南明区、观山湖区挨着，好家伙，这不就是连接新老城区的纽带嘛！那***能放任这么好的一块地方不管吗？人家***陈晏今年都说了：“要推动花溪区与贵安新区、经开区、南明区、观山湖区融合发展。”

在更早的两年前呢，花溪区经贵阳市城乡规划局规划，致力于凸显“大花园、大溪流”的生态格局。现在花溪区确实朝着这个目标越来越近了——青岩古镇成为了全市唯一的5A级国家旅游景区，花溪区旅游业就井喷式发展起来了。

要发展旅游业交通也得跟上吧？这点以前花溪区确实是短板，但是时代变了啊——区域内构建了六纵八横的[_a***_]主骨架；贵昆、湘黔铁路贯通区内；北边是贵阳西站，东北边是贵阳机场和龙洞堡国际机场，可是有专门的公交路线直达的；还有正在建设中的轨道3号线，花溪区的交通建设也慢慢跟上了。所以说花溪区妥妥的更具发展潜力。

贵阳哪个城区发展潜力最大啊？已经有***相关发言啦！你上贵阳网看一下就知道了：“今年4月5号，市委副书记、***陈晏赴花溪区调研重大工程、重点项目建设和商贸服务业发展工作。在随后召开的座谈会上，陈晏指出，花溪区综合优势明显，随着贵阳市、贵安新区融合发展加速推进，将成为最具发展潜力的城区。”那么问题来了，为什么陈晏***会觉得花溪区发展潜力大呢？

同时这次座谈会上也提出了“推动与贵安新区融合发展，深化与经开区、南明区、观山湖区融合发展，实现城市融合、功能互补、成果共享”的要点。这说明了啥？说明了花溪区是贵阳融合城市建设、连接新老城区上不可或缺的联动城区，具有关键的区位优势。

我们都知道，贵阳的旅游业向来是支柱产业之一。而花溪区的文旅***实在是太丰富了，一直以来都在致力于发展成全域文化旅游创新区。同时通过紧扣与贵安新区联动发展的定位，优势不断叠加，主要经济指标保持两位数增长。所以我也认同陈晏***说的“花溪区是最具发展潜力的城区”。

贵阳的城区目前来看主要有这几个，以云岩南明为主的老城区，观山湖、花溪、乌当、白云、双龙、清镇、贵安等。修文、开阳、息烽离贵阳较远，这三个县的县城中心修文离贵阳白云最近。

首先还是最看好观山湖，经过了近20年的发展，市委市***的驻地，贵州最大的高铁站，会展中心、奥体中心等都在该区域，会展经济、大数据相关产业、金融产业等在这里已经扎根。房地产开发项目最多的区域，也是品牌开发商进驻贵阳的首选区域。观山湖的房价已经和老城区几乎持平，写字楼和商务配套也逐步完善。地铁1号线已经通车，2号线在不久的将来也将投入运营，这是两条贯穿贵阳，也是贯穿观山湖的两条交通线路。未来还会有更多的企业和人口吸引过来。来这里居住，办公。观山湖的发展，也将带动白云、清镇、云岩三马等片区的发展。

区域太大，从板块来看，这几个板块未来也是潜力蛮大的。

云岩区三马板块：连接主城和观山湖的核心区域，随着数博大道延伸段通车，二号线贯穿三马，多个房企进驻，未来这个板块将是天翻地覆的变化，还讲成交主城和贵安的连接。

龙洞堡板块：双龙的空港核心区和现代服务业综合区，这两个区域。毗邻南明区，距离主城区更近。空港的带动左右明显，贵阳机场的人流量逐年增加。公园配套、旅游景区配套、环境***都很好。交通便利。贵阳的第二个会展中心落地于此。地铁二号线起于白云，终点就在这块区域，通车后将与其他版块形成更好的联动。这块区域在很多购房者来看觉得远，这个看房有点传统和保守了。

贵阳是贵州省的最大城市，目前贵阳下辖7个区、1个县级市，和5个县，综合交通，旅游，教育，企业经济等各方面指标，我认为贵阳未来发展最有潜力的城区是花溪区。

花溪区旅游业发达，是中国第八个国家级新区—贵安新区的核心区域，国家政策支持多，企业搬迁入住多，实体经济越来越强大。

贵阳目前发展比较好的城区是云岩区和南明区，这两个区是贵阳市的传统老城区和中心城区，另外贵阳的观山湖区（原金阳新区）经过这十多年的大力发展也变得不错，但是没有培育出来多少大型企业，没有实体经济支撑，都是靠修路和修高楼大厦来拉动经济增长，所以也没有多少前途。

贵阳花溪之所以成为最大的发展潜力地区，主要有以下支撑：

第一，花溪区集中了贵阳大多数的风景区，旅游业发达。

花溪集中了整个贵阳80%以上的旅游景点，而且景点集中连片，景点名气大，如国家5A级景区青岩古镇，天河潭，国家4A级景区十里河滩，花溪公园，花溪高坡等等，花溪区的游客接待量占据贵阳的90%以上，旅游业被称为绿色工业，而且随着国家经济发展，旅游业对地方的经济增长贡献，将会有越来越重要的作用。

第二，花溪区集中了贵州90%以上的大学高校。

贵阳花溪大学城集中了贵州大学，贵州财经大学，贵州民族大学，贵州医科大学，贵州师范大学等20多所本科、职校，贵阳基本上所有的大学教育***都集中到了花溪区，光是学生的消费和带动的相关产业都能为花溪持续的发展提供源源不断的劳动力和人才***。

第三，花溪区原有经济基础雄厚，财政收入高，人口众多

根据贵州2019年各县区经济发展情况统计显示，花溪区综合实力位居贵州第四，仅次于仁怀市、南明区和云岩区，花溪区经济总量已经突破500亿，人口达到70万，流动人口（包括学生）30万，接近我100万人的体量规模，消费量巨大，为花溪的发展提供了人口支撑。

第四，花溪是国家第八个国家级新区—贵安新区的核心区域

贵安新区成立于2008年，是我国设立的第八个国家级新区，包括贵阳和安顺部分地区，花溪区位于贵安新区的核心区域，国家一系列的政策投***源不断的投入，大力改善交通设施，引进企业，花溪区是最大的受益者。

总体而已，花溪的无论是教育***、政策支持、经济体量、旅游业、环境承载力，交通等各方面，在贵州都是一流的，而且很多指标占据绝对优势，未来一定会成为贵阳的发展最有潜力的地区。