国外电动公交车发展现状调查

作为自贸港的海南海口为什么电动自行车这么多？

我最近刚从海南回来！哪里春暖花开，绿树成荫，天蓝，海清！沙滩，椰树！太美了！我们北方是寒风凛冽，冰天雪地了！而且海南气候好，在那里骑电动自行车确实方便！不像北方，风大，冬天这么冷，就是想骑也不敢骑呀！其次海南不是太大，小巷子多比较窄！更适合骑电动自行车！再就是到了海口，停车找不到停车位！很麻烦的，不如骑车方便

对于人们出行来说，咋方便咋来，不是因为自贸港了就不能骑电动车了！电动车环保，方便，一年四季如春，人们骑上电动车，在海风的吹拂下，看着道路两边的椰子树，心情也很好呀！再就是海口那边经济单一，主要是旅游业和房地产！当地得经济没有大陆一些大城市发达！买的起别，油价比大陆的贵保险也挺高的，介于这些原因！人们觉得还是摩托车，电动自行车方便实惠！几年前去台湾我也发现了，

电动自行车摩托车的很多，大概和海南岛的情况一样吧！方便吧

这个不奇怪。我到过海南岛，台湾岛，印尼的巴厘岛。这3个岛正好都是处在热带区域，因此我发现凡是热带且又是岛的，电动车多就形成了一个共同特点。针对题主问题，海口为什么电动车多，我看有以下几个方面的原因:一是海口气候好，一年四季不会因骑车让你感觉冷或热。二是海口的街道都比较窄，加之城市也不算大，骑电动车比开车方便。三是海口没修地铁，城市交通拥堵，骑车既方便自已出行，同时也缓解了交通压力。四是海南不收高速过境费，油费加价含在过境费里，就导致燃油费比内地每升高出1元人民币左右，骑电动车节约能源也是不错的选择。

据相关资料表明：常住人口只有240万人口的海口市拥有近115万輛电动自行车，已经形成了一道有别于内地大中城市靓丽的风景线，也是海口市一直稳居全国城市空气质量“优”的一个重要原因之一，她为海口市居民所带来的生活上的便利是不言而喻的。

但是事物总是有两面性，她给市民带来方便的同时，也给城市的管理者们特别是城市交警出了一个不小的难题，长期以来她们依靠科学的管理和人性化的执法理念以及所付出的艰辛，一百多万輛电动自行车全部放开，但城市交通依然能始终保持井然有序，海口市市民幸福感指数居高不下这无疑是其中原因之一，这确实是件很不容易的一个事情，也可能是海口市所具有的特殊软实力吧！

1、海口马路窄，很多老街道里，汽车进的去出不来。

2、天气原因，夏天骑电动自行车比较凉快，冬天也不冷

3、海口停车比较费劲

以上是为什么海口电动车多的原因

如不满意，可以私信

个人建议是重新研究低速小功率摩托车放开限制，解决最后一步路程的困扰，能解决空气污染，又能提高自贸港形象。喷子们，注意看好，是小功率摩托车，对于大功率的或者越野摩托车不在此列。别说摩托车不遵守交通规则，电动车就遵守了？利弊都有，看有关部门的权衡了

如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？

首先祝贺比亚迪为国争光，取得好成绩，足以证明其实力在世界范围内是非常先进的。比亚迪大巴可不便宜K9售价200万人民币以上。比亚迪大巴销量一直不错，伦敦选择了比亚迪，这一切都是为什么呢？

一、新能源汽车是伦敦的必然选择

英国作为老牌工业强国，自工业革命开始，一直走在世界技术的先列，只是近代被其儿子美国超越。伦敦作为工业时代的“雾都”，花了几十年时间和大量的成本才摘去了这个帽子，伦敦对环境重视程度可想而知。新能源汽车无污染的特性，正好符合伦敦的要求，选择新能源汽车顺理成章。

二、为什么是比亚迪？

在新能源汽车界有这样一句话:得电池者得天下目前主流的电池技术有三种:三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池。其中三元锂电池能量密度最高、续航里程高、价格高、安全性稳定性一般，为目前主流轿车电池技术。大部分新能源轿车都是***用此电池技术，代表性企业是特斯拉。

磷酸铁锂是比亚迪的看家电池技术，目前全世界只有比亚迪在研究此电池技术。磷酸铁锂电池能量密度中等、价格便宜、安全性稳定性高、续航能力一般，多用于公交车、客车、货车等大型车辆。这也是比亚迪的核心竞争力，大型车辆对重量不是很敏感，可以用低价和数量来弥补续航里程，非常具有优势。

钛酸锂电池能量密度太低了，价格又贵，最大的优势是非常安全和充电快，几分钟就可以充满，多用于固定线路的公交车。

三者一比较，伦敦大巴就只能是比亚迪了。三元电池价高不说，主要是不安全，大型车辆还没有使用的先例；钛酸锂电池价格太高，续航里程太短，不适合。所以，伦敦大巴的唯一的选择就只有比亚迪了。希望比亚迪再接再厉，研究出更好的汽车。

八点说车，只说汽车为您解答：

比亚迪电动车，中国人的骄傲，在竞争激烈的国际市场上，得到了一个个国家的认可，是让我们骄傲的民企品牌，比亚迪电动公交可不仅仅是进入了伦敦，它甚至被外媒报道“比亚迪电动巴士覆盖了欧美日韩又再继续扩张”等言论，就在前几日又在新西兰交付了20辆首批纯电动巴士，目前比亚迪已经进驻了全球五十多个国家。

这是比亚迪再新西兰交付的首批纯电动巴士

这是比亚迪在韩国济州岛旅游城市交付的电动巴士

这是比亚迪在伦敦交付的电动巴士

要知道这些国家对外企产品的技术壁垒非常高，对产品要求极其严格，甚至说苛刻都不为过。奥克兰交通局执行总裁谢恩埃里森称，在这批巴士之前比亚迪已经在新西兰取得优异的试运营成绩，我们很想把这项重任交给比亚迪公司，而比亚迪在新西兰市场是以最优异的产品，最良好的服务标准来满足客户的需要，我们相信比亚迪公司。

目前敦伦153号线路已经全部替换成比亚迪电动巴士，其他航线和运营公司正在等待比亚迪下一批电动巴士。

美媒称“特斯拉一直在谈论他们进入重型电动车市场，但是迟迟不见动静，但是比亚迪已经在很久之前得到了欧盟一直诸多国家的认可”。

比亚迪在向洛杉矶羚羊谷交通局执行董事恩格尔交付电动车时他说：我们很自豪能够和处在电气化前沿的比亚迪合作，比亚迪巴士电池容量达547千瓦时，2至3个小时充满电，满载60人可续航275英里(合442公里)，他们将保护我们的空气节省***，并创造新的就业岗位”。比亚迪除了在美国供应电动巴士以外，还在兰卡斯特工厂生产电动卡车和电动垃圾清理车，销往加利福尼亚州等等。

看到我们中国的企业能够在世界上得到众多国家的认可，八点感到非常骄傲，以后我们无论去到世界任何国家，都能够看到我们中国生产的比亚迪巴士。

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