旅游客运行业发展 站点有哪些,旅游客运行业发展 站点有哪些类型

武昌汽车客运站有多少？

武昌汽车客运站有，武汉宏基客运站，武昌傅家坡汽车客运站。

武汉宏基客运站位于武昌区中山路519号，武昌火车站附近，二级专业客运站，是以公路客运为主导产业的客运站点，经营规模不断壮大。

武昌傅家坡汽车客运站成立于1984年，总占地面积为3.8万平方米，已经发展成为全国最大的公路客运枢纽站之一。

武昌汽车客运站有二个:中山路的宏基客运站和武珞路的傅家坡客运站。宏基客运站属中型客运站，有通往全省各地的客运班线和部分邻省主要城市的客运班线。傅家坡客运站属大型客运站，站内班线通往全国各地主要城市，直达省内各城市乡镇，

现如今，汽车运输客运公司怎样增加效益？

客运公司本身就是服务行业。倒退十年，外出务工或者其它目的的中长路途都只能靠各种大巴中巴，在其它交通工具设施没完善前是主要的出行工具。那个年代没的选，无论客运公司按排的车需要候车时间有多长，乘坐环境有多差，师乘人员态度有多恶劣那还是得坐。还生怕坐不上车。

现如今不说家家户户都有车，但基本普及普通老百姓家了，看看路面上堵的车就知道我国汽车保有量有多大了。从另一方面来说这是好事，这说明百姓生活都好起来了。加上现在高铁地铁的开通，还有近些年的各种共享单车汽车。百姓有更多的选择，也有了选择更优更好服务的权利。

所以客运公司想要增加效益个人认为还是得把服务升级做上来。保持乘坐环境的一个整洁！增加师乘人员的专业培训！合理调配车次，避免太过拥挤和空转来提高吸引乘客的粘性，给乘客一个愉悦的旅途体验等等……。

说到客运行业，曾经的辉煌不再，改革的红利已经在消散。从原来的人等车到今年春运车等人，如同过山车一样急转直下。

眼下，网约车，约租车，***充斥客运市场，高铁，私家车冲击太大。客运人喊出的狼来了，真的来了，而且太快了。从2015年开始，公路客运客运量及收入以每年30%下滑，可谓是客运企业的寒冬。

本人是客运行业从业者，经历过它从***到低谷的转换。如今，客运企业如何发展，如何生存，成了客运企业的难点。

说实在的。中国人口众多，客运仍有潜力可挖，在激烈的竞争中，如何去增强竞争力尤为重要。

我认为，首先，客运企业仍然要向内挖潜，做好三大成本（燃油，轮胎，材料）的管控工作;节能降耗。

其次，加强内部管理，降低财务成本。

第三，积极开拓新的市场。网约车不是很火吗？客运企业应该抓住这个特点。大车换小车，开展门对门，点到点服务。提升服务质量，打造人文运输的理念。

第四，在长线萎缩的今天，可以开拓旅游市场。特别是利用周六周日短途游的契机，打造短途旅游观光。

利用旅行社的***，开劈旅游客运。

第五，巩固农村客村班线。

其实还有很多机遇，就看你抓没抓住。转型是逼不得已的事情。

虽说客运市场这块蛋糕变小了，但仍然是诱人的，客运企业要么在竞争中壮大，要么在竞争中倒下。

个人观点，仅供参考！

跨省旅游客车有什么要求？

答：依据省交通运输服务管理条例的要求有3方面：

（一）省际旅游客运定站点、定时间发车、定线营运的，按照本办法第五条规定的
省际班车客运线路审批程序办理，并核发省际班车客运线路标志牌。
（二）省际旅游客运非定站点、定时间发车、定线营运的，由经营者提出申请，报车籍地省级运政管理机关批准，凭统一的省际旅游客运标志牌运行，不需向相关省运政管理机关申报。
（三）旅游客车不得沿途揽客。