国外地铁文化 国内研究现状

杭州地铁思想内容？

地铁文化建设的灵魂是承载和体现城市文明。从乘客管理者基础建设三个维度论述地铁文化建设的基本内涵，当我们彻底摆脱了自我中心主义。

努力培育出乘客的公共意识，将管理者的规制意识转变为对乘客的平等关爱，并放弃工具主义思想，转而追求地铁的美学价值，地铁的文化内涵才能真正的得以展现。

如何评价纽约的地铁？

没有人比我更懂纽约地铁了（狗头）。

作为一个坐了一整年地铁的人，咱就来谈一谈纽约的‬地铁‬是啥模样。

我之前的公寓正好位于地铁站Parkside Av的对面，叫St Paul‘s PI，邮编11226，如图所示：

该地铁站运营Q号线和B号线两条地铁线路，单次乘坐3美元，如果买一张MetroCard充钱的话是2.75美元一次。

Q号线列车较新，有动态报站，内部空间明亮，B号线很旧，外脏内暗，不仅没有动态报站，甚至没有显示屏，停靠全凭个人留意。

地铁进站口没有安检，意味着你可以带任何东西进去；闸机是那种景区的普通款，而且设备陈旧，有时候要刷好几遍卡才有反应；旁边有一扇单向大铁门方便乘客出站；但如果你弹跳能力好，或者脸皮足够厚，可以轻松从闸机或者铁门逃票。

所以你可以经常看见有人推着自行车上地铁。

当然，人家也有可能是闸机刷卡之后从大铁门把车推进来的。

由于地铁站内部逼仄狭小，因此一旦发生恶性事件很难快速逃离。我曾在放学路上遇见了一场发生在地铁站内部的枪击，四名黑人拔枪对射，但那天恰好被拉去同学家蹭饭，油泼面，可好吃了，所以躲过一劫。

一旦地铁站稍微大点，里面就会有挥舞着咖啡纸杯的流浪汉和你要零钱，偶尔会有人摆摊卖一些小商品，往往是袜子，或自己烤的曲奇。

前往中央公园的地铁换乘站很大，里面有一个摇滚乐队，唐人街地铁站里有拉二胡的老大爷，虽然不好听，但是感觉很亲切。

进入站台后会发现一些硬邦邦的木质座椅，上面充满了岁月的划痕，站台边上没有护栏，所以如果你敢在边儿上打盹儿，很容易掉下去被列车碾死。

如果有人推你也一样，当列车飞驰而来时，你根本没机会爬上高高的站台，连遗言都来不及说就会立刻见上帝。

在站台上你可以清晰地看到铁轨两边全部是垃圾，夏天还会有一股尿骚味，巨型大耗子窜来窜去的寻找忍者神龟。

上车前要注意，千万不要进空车厢，按照纽约的人口密度，根本不会存在空车，除非里面有一个十几年没洗过澡的流浪汉散发“体香”。

那个味道，想想就恶心，我也是吃了两次亏才长记性。

但是不排除有人当众拉屎，曾经有一个胖子没憋住，在一辆挤满人的车厢里大爆发，仿佛他的***在那一瞬间炸开了。

车厢里也不仅仅是乘客，有很多黑人会在每节车厢里卖艺，可能是合唱或者是钢管舞，难度系数相当高的那种，你可以看而且不给钱。

车厢与车厢之间靠挂钩连接，没错，是挂钩，当你发现自己的车厢里有一名流浪汉，想换一节能呼吸的车厢时，你需要打开所在车厢的门，再打开对面车厢的门，然后跳过去。

2019年底，纽约地铁用多国文字打出了一条广告，中文内容是：“请不要在车厢间跳来跳去，已经有6个人失去了生命”。

在列车行进过程中可能发生各种意外，手机没信号是正常的，但如果你被种族歧视了，很难讲你能不能躲过去，更何况现在奥米克戎肆虐，但大部分人却带着丝巾而非口罩。

至于因为安排不当导致两辆列车在同一铁轨相向而行，或者由于地铁站维护导致你突然一个月坐不上地铁，也都是你将来一定会习惯的小事情。

所以，纽约地铁或许在上世纪初是很不错的基础设施，但是年久失修到现在，已经成为了底层民众感到恶心却又不得不接受的一个烂尾工程。

纽约市的地铁系统陈旧不堪，被很多人吐槽运输速度甚至回到了20世纪50年代。短短几英里的路程乘坐可能需要数小时，尤其是皇后区、布鲁克林区和曼哈顿之间的地铁交通简直就是一场噩梦。为此Google的内部创业孵化器Area 120尝试通过新款APP来改善纽约市民的日常交通。

这款名为Pigeon的APP目前已经上架App Store，但是需要通过邀请码才能激活使用。开发人员表示这款APP能够帮助通勤者避免延误以及选择其他用户推荐的路线。此外Google Maps和MTA网站也会提供哪些地铁路线无法工作的信息。

下载Pigeon应用之后，它会向用户申请获得地理位置服务权限。在进入APP之后，地铁地图上就会显示出可爱的鸽子，但是用户在点击之后并没有任何效果。该APP的功能主要依赖于通勤人员报告的内容，可通过屏幕下方的紫色按钮进行报告。

如何评价纽约地铁？

纽约地铁有上百年的历史就不多赘述了。以下观点出发角度为从开车到天天坐地铁的人。

便宜方便快速这是毋庸置疑的，纽约的城市道路都是百年前的设计，根本负荷不了现在的车流、人流，连接五大区的大桥时不时的维修铺路导致开车，还要支付天价的过路费。冬天下雪的时候道路状况更是雪上加霜。

地铁虽然脏、臭、老旧，还有一些奇奇怪怪的人，但是纽约地铁的方便性是无可取代的。从Queens到Manhattan 来说，地铁快车40分钟加上误点1小时绝对到得了，开车的话，2个小时都有可能。便宜的地铁是大多数上班族的首要之选，在这世界的中心，不管是打车、开车费用是不可小觑的，光是停车费就十分吓人，不是白领根本负担不起如此高昂的费用。更不用说一般的学生及上班族了。

纽约地铁已然成为一种文化，街头艺人、乐队、表演团体，到Union Square Park Station 的便利贴墙。地铁虽然环境不好，但是其在所有的New Yorker 心中的地位是不会动摇的。

另外、MTA也提出地铁改善***，并提供高额的奖金让全世界的人才们想出一个好的改善方案，既不会影响交通又能顺利完成更新。

这两天正好在纽约，有幸去体验了一下纽约的地铁。坦率的讲，它的老旧和缺乏维护给我留下了很深的印象，就像是一个风烛残年、缺乏关爱的老人。

走进地铁站的那一刻，第一感觉就是：旧和破。

地铁的自动售票机，感觉用了很多年，质量的确是不错，但是不得不吐槽的是每次只能买一张票，如果几个人同行的话买票就要买好几次，效率实在是低下。

站台也是充满着“历史感”，但是在画面中感受不到的是，站台上其实有股尿骚味，后来看到了睡在座椅上的流浪汉，基本也能猜出几分原因。

站台上没有安装屏蔽门，上下班高峰人流多的时候很容易发生意外。

另外一个角度，真的是又脏又破。

同样具有“历史感”的木质座椅，上面的油漆都剥落了。

列车外观明显缺乏维护，像一个破旧的“铁皮罐头”。

启动和刹车的一刹那向前的冲力很大，没有拉住扶手的话很容易跌倒。

地铁开起来以后速度其实很慢，对于坐惯了上海地铁的我来说感觉在“慢动作”运行。

地铁上手机基本没有信号，也没有网络。站台上和车站里倒是有免费的Wifi，而且速度还不错。

到站以后没有自动扶梯，出站需要自己爬台阶，对于老人来说不太方便。

出站的时候看到这么一句话，可想而之纽约的地铁治安应该不会特别好。文字大意是：如果你看到了什么（犯罪活动），请拨打纽约警察的电话号码告诉我们。

纽约地铁１９０４年开始运营，轨道绵延１０７０公里，每天近６００万人次搭乘，是全球最大的[_a***_]系统之一。但地铁设施老化、故障频发也让乘客怨声载道，在过去的五年里，纽约地铁延误状况增加了一倍，事故也呈直线上升态势。

纽约老旧的地铁轨道、列车与信号系统亟待翻修以跟上时代需求，但州和市***长期无视地铁问题，三番四次削减维修经费。纽约地铁迟迟没有升级，钱却被用到了“面子工程”上：耗资45亿美元的第二大道地铁站在去年圣诞节前开通，州长主持了一场香槟祝酒、爵士乐队现场演奏、显要人物悉数到场的庆典；很多地铁站都有了WiFi 信号，以及USB充电站。但另一方面，那些无法用以拍照宣传的设备升级工作却长期遭到忽视。

联想到特朗普之前提出的要重建美国基础设施的提案，从地铁的角度来说真的是有必要，甚至可以说是迫在眉睫，很难想象纽约人民每天坐着这样的地铁上下班通勤是怎样的一种心情。