高铁国外技术研究现状,高铁国外技术研究现状分析

北京瑞威铁科高铁技术有限公司怎么样？

简介：瑞威铁科是一家以高速铁路病害研究、检测和诊断、病害整治设计和咨询、技术创新、特种材料研发、生产以及病害整治工艺研发及施工为一体的专业服务企业。

为华东交通大学教育发展基金会入股企业，形成以铁路高校为依托，“产、学、研、用”为一体的高科技专业化企业。旗下拥有北京瑞威铁科高铁技术有限公司和江西瑞威铁科铁路工程有限公司。高速铁路无砟轨道病害整治；建设工程项目管理；专业承包；公路管理、养护；技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广等。法定代表人：董明 成立时间：2014-10-23 注册资本：1600万人民币 工商注册号：110108018054523 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：北京市海淀区西三旗育新花园小区2号楼二层商业用房2207室

真空高铁什么时候才能建出来？

目前，真空高铁仍处于研究和开发阶段。虽然一些国家和公司已经在进行实验和初步设计，但在全面建设上仍需时间和大量投入。预计需要数十年的时间才能实现全面建设。此外，真空高铁的建设也需要解决许多技术挑战和环境问题，如建设成本高和对环境的影响等。总之，虽然真空高铁是未来交通的趋势和发展方向，但要实现全面建设，还需要克服许多难题。

为什么美国技术那么先进，却不会做高铁？

1.资本主义大财团不会做没有收益的事情。

目前中国已经运营中的高铁线路，70%以上处于亏损状态。高铁的建设资金一般来源于***财政和私人投资。中国高铁每公里在2到3亿元。美国估计超过1亿美元/公里。在没有绝对利润的前提下，投资决议股东会是不会通过的。中国13亿多人口仍然在亏损，何况美国人口不足4亿。

2.美国航空业和公路网发达。

美国很多中小城市之间都是开通了航线。美国民航业不仅发达而且价格比较适合，对于远程出行选择航空更有优势。而对于中、近距离的出行，选择自驾车高速公路的人更多。美国的绝大多高速公路是免费的。在美国如果以家庭为单位出行，那么驾车比坐高铁(如果有线路)要省不少钱。

3.政治制度增加修建难度

美国在近几年曾提出过几条线路，但都是因为各种原因最终只停留在意向中。目前加州一条在建的高铁线路也是很不安宁。因为修建价格太高，工期太长或涉及不同地域。美国属于联邦制，各个州高度自治，每个州有自己的政策、管理办法。各州花钱都是为本州人负责。修建长距离的高铁线路对每一个州的效益不一样。可能由于意见不统一而作罢。而中国，只要国家层面做了总的规划下面就需要照着规划执行，相对美国就非常容易。目前我认为美国东部沿海城市之间是最适合修高铁的，因为人口密度、城市密度非常高。

4.美国没有完全掌握高速铁路的核心技术 高铁包括列车、轨道、信号系统。 列车包涵了车体转向架，牵引传动控制系统、制动装置、车端连接装置，受流装置，控制室装备和内部其他装备。 轨道分有匝和无匝轨道。 信号系统包括车次调度，车辆安全，速度控制等。一般来说将200km/h以上的列车称为高速列车，而中国高铁多在250km/h以上，且绝大多数为无匝钢轨。 以上这些技术美国并没有全部掌握。

可以说美国现在造不出高铁，以后大概率也不会，这么庞大的产业链不是一朝一夕能建立起来的，但是出现这个现象主要是它不想做这个产业，做好了也意义不大。

我国有世界上最密集的高铁网，最丰富的高铁运营经验，2020年高铁运营里程将超过三万公里，占全球的70%，为什么这么牛，人多呀，世界四分之一的人口绝大部分集中在中东部不到五百万平方公里的土地上。

全球近1.5亿平方公里陆地，平均每平方公里生活47人，我国中东部平均人口在200人以上，大片区域超过了800人。而美国平均在35人以下，高速公路和密集的机场符合美国国情。

一个庞大的战略性行业，没有内需，市场都在国外，而且是集中在某一个国家是非常危险的，一旦关系恶化，企业和就业广受波及，何况中国目前还得进口的高铁相关产品已经很少。高铁强国法国和日本，本身也是高铁建设大国，经济发达，人口稠密。

我国如此大的市场，盈利的高铁线路都不超过五条，铁总背负近五万亿负债，美国不论从社会效益和经济效益哪个角度都没有发展高铁网的必要，高铁制造业也没道理成为它优势项目。

=^_^=美国人口总数才3.24亿，相对于我们来说少了十个多亿，也许相对于我们国家的高铁来说的话，最开始也存在拉座椅的情况存在，尽管是美国相对来说有钱，然而因为他的国土面积相对于我们来说差不多的大，也就是说人口分布相对的较分散，再者相对于他们的汽车来说相比我们还要便宜得多，如果是建一条高铁而无人乘座或者是客源不充分的情况之下，它又如何运营赚钱呢？

=^_^=我们老一辈的农村人经常嘴里会挂着一句：“一个羊子是放，几个羊子也是放”，那么问题来说，如果说你是只养一个羊子天天放的情况之下肯定还不够你的人工成本吧？相对于别人家里也是一个人养几个羊子的情况之下来说，别人保本的情况之下你肯定就亏了本，别人赚钱的情况之下你依然还是会亏了本......

=^_^=事实上我们都知道溥利多销的原理所在，就像是上个世纪六七十年代里的家庭一样，一个家庭主妇可以带上五六个孩子是一件很正常的事情，相对来说大孩子协助带小孩子的情况之下家庭妇女还相当的轻松，更多的时候一个孩子不见了的情况之下大家都去找也相对的容易找得到，更或许一大群孩子们在一起玩耍大人也相对的放心。而如今的一个家庭只生养一个孩子的前提之下却是相当的累，因为作为一个家庭妇女来说的话你就是一个人随时随地的对自个的孩子牵挂和费心，甚至是有些孩子们在读大学了也离不开对父母们的依赖......

=^_^=也就是说如果我们的高铁的乘座的人员只是现在乘座人员的20%左右的话，你会觉得它还能够正常的运营吗？