汶上县去曲阜东高铁站时间

兖州南站都连接哪些路线？

兖州南站是日兰高铁上的站点，只有日兰高铁一条路线。

兖州南站，位于中国山东省济宁市兖州区，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的高铁车站，预计2021年建成通车。

兖州南站站房建筑面积27055平方米，站台规模为2台4线，预留两台六线，车站位于市区范围，济宁轨道交通一号线，三号线在此交汇，北部通过西浦路和济微高速公路串联济宁新机场，同时距普铁兖州站有不到20分钟车程，兼具位置优势、市区优势，交通便利，是综合性的枢纽换乘车站。

日兰高速铁路，简称日兰高铁，又名鲁南快速铁路客运通道，主要途经山东省南部地区，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。

汶上今天晚上能去曲阜吗？

可以去。

汶上汽车站到曲阜高铁东站距离有接近八十公里。坐班车的话，正常时间一小时四十分钟，不到两个小时！

自驾的话，不过目前兖梁公路正在修路，没通车，需要绕路，走105绕济宁，上高速！时间是一个半小时！

其实汶上到济南西站，走高速也不到两个小时，只不过距离远些！

鱼台以后会有高铁站吗？

• 谢悟空先生的邀请。鱼台属济宁管辖的县城，位于山东、江苏、安微三省交界处，东邻中国北方最大的淡水湖、微山湖，闻名世界的京杭大运河从东穿流而过，南与江苏的徐州相邻，西与金乡县接壤，北与济宁市中区隔河相望，鱼台总面积654.2平方公里，人口47万。鱼台县目前没有高铁站，与它相邻的有枣庄东高铁站，以及正在建设的鲁南高铁，东起日照、向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽;与河南的郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494公里，设计时速350公里。预计2019年底建成后，将与京沪高铁、青连铁路、京沪二通道等五条铁路线实现互连互通。从地理位置上粗略的看，枣庄距鱼台有80公里，鱼台距济宁又有约50公里，再看中国高铁的发展趋势，想必将来会有一条枣庄直达济宁的高铁线路经鱼台站点，到达济宁。本文信息据(360网站以及《半岛都市报》2018年2月7日
  

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鱼台离枣庄只有80公里，枣庄有两个火车站，枣庄的站西站路，动车停放在哪里，位有枣庄高铁枣庄站台，枣庄位置薛城路口，鱼台暂时还没有高铁站台，枣庄的高铁一天要跑十几趟吧！这有什么难的，想坐高铁去枣庄那里去坐好了。也是临沂开往枣庄的列车，停放在枣庄车站西路，就是薛城那一块，挺好的，旅游就去枣庄坐高铁吧！祝朋友们旅途愉快，

我家就是济宁邹城的，所以对于济宁整体我还是比较了解的。

对于济宁高铁站来说，目前就一个曲阜东站正在使用。现在正在规划建设济宁北站，是鲁南高铁路线上的一个站点，预计规划2020年投入使用，现在正在建设。鱼台暂时没有设计站点。

而且一个地级市里面不可能每个县城都有，就像现在曲阜东站一样，整个济宁人口坐高铁都要去曲阜东坐车，太不方便，所以建设了济宁东站，来缓解曲阜东站的客流压力。同时也为了济宁这个地级市没有高铁站点的尴尬。

鱼台是山东省济宁市的一个县，目前离鱼台最近的高铁站是枣庄站，全程约80公里左右。但近几年济宁就会修建高铁站，建成之后离鱼台最近的高铁站就是济宁站了，全程约53公里左右。

“十三五”期间，山东将规划新建、续建8条高铁线。包括：济青高铁、鲁南高铁、郑济高铁、京九高铁、济莱临高铁、环渤海高铁、淮莱高铁、青连高铁。

其中鲁南高铁线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2018年初，曲阜至菏泽段已获国家审核批复，预计2018年底开工。

该线路段在济宁有六站（嘉祥县、汶上县、任城区、济宁经济开发区、兖州区和曲阜市）。“十三五”期间的高铁规划是争取“高铁市市通”，可能“十四”五期间的高铁规划就是“高铁县县通”，那时候鱼台可能就会有高铁站了。

谢悟空。从高铁交通的角度来看著名的春秋古县鱼台，是很有些尴尬的：已经通车使用的郑徐高铁在其南、京沪高铁在其东，按说距离都不是很远，都在这两条高铁的辐射范围内，但是毕竟还是有一定的距离，上下车需要周折一番；尤其考虑到东边的微山湖，京沪高铁对鱼台来说有点可望不可即。它距离未来将要修建的另外两条高铁线路也不远，但也还是上下车需要要周折一番：鲁南高铁济宁站在鱼台北面，京九高铁菏泽站在鱼台西面。 未来的鱼台是被高铁线路四面合围的，但是偏偏就是被围在了中间，没有任何一条高铁线路直接经过鱼台。这样的格局是长远的高铁线路通行这一地区的偶然，当然也是本地与其余城市的方位关系的必然，纯粹是地理方位上的原因导致的。当然也不是完全没有优点：从鱼台出发可以选择方向，根据目的地的不同选择去不同的高铁站换乘；相应的，未来在不同线路上的高铁站上下车，都不必太多绕行，都可以在距离鱼台最近的一站下车。 这种情况下，还有没有可能修建鱼台通往这些高铁站的高铁连接线呢？以目前的人口数量和经济发展状态来看，可能性似乎不大。不过公路连接线肯定是会有的，也存在未来修建城郊铁路，用普通铁路线将相关的高铁站连接起来的可能性。比如东西贯通的，从枣庄到菏泽的城郊铁路（要考虑跨微山湖的问题，这条线路的可能性就不大了），过境鱼台；比如南北贯通的从徐州到济宁的城郊铁路。或者只是其中一条，也会让鱼台跨上铁路线的。最理想的情况是，如果这样两条城郊铁路在鱼台形成十字交叉的话，那鱼台的铁路交通就会极大的方便起来。