贵阳地铁出行路线查询最新,贵阳地铁出行路线查询最新消息

贵阳地铁s4号线全程线路？

贵阳地铁S4号线，起于马墓站，止于二戈寨站，4号线全长35.7公里，共设19座车站，当中高架3座，地下车站15座，4个换乘站，渠道站点有：马墓站——麦沙大道站——苏庄站——贵铝文体中心站——艳山红站——东林寺站——会展中心站(1、4号线换乘)——观山东路站——阳关大道站——兴筑东路站——路站——马王庙站(2、4号线换乘)——改茶大道站——湘雅村站(3、4号线换乘)——火车站站(1、4号线换乘)——南厂路站——东站路站——龙家寨站——二戈寨站。

贵阳地铁怎样网上查询运行时间？

要查询贵阳地铁的运行时间，可以通过在搜索引擎或者贵阳地铁官方网站上输入相关关键词进行检索，例如“贵阳地铁运行时间”、“贵阳地铁时刻表”等。

在搜索结果中，可以找到官方发布的地铁线路图、列车时刻表及运营时间等信息。

此外，也可以下载地铁官方App进行查询。

在官方网站或者App上，可以根据具体的地铁线路和站点查找到对应的运行时间和班次信息，方便乘客合理安排行程。通过以上途径，可以方便快捷地查询到贵阳地铁的运行时间信息。

贵阳地铁4号线站点？

贵阳轨道交通4号线，是中国贵州省贵阳市正在规划中的一条城市轨道交通线路，其代表色未定，线路大致呈南北走向。

站点如下:

沙文，干田，苏庄，贵铝文体中心，艳山红，东林寺，会展中心，观山东路，兴黔路，兴筑东路，北京西路，马王庙，改茶大道，花果园，太慈桥，火车站，南厂路，贵钢，舒家寨，八里屯，六医，二戈寨

贵阳1、2、3号地铁，哪条线路最具旅游和投资价值？

仔细观察贵阳的地铁线路网，可以发现，现在可能并不是购买“地铁房”的最好时机。

因为1号线刚开通，其他2、3、S1、S2号线都还没有建成，地铁线路网还没有形成，这个时候，1号线的稀缺性固然是很明显，“物以稀为贵”，价位在偏高的区间，是可以理解的。但是当2、3、S1、S2号线一旦全面建成，地铁线路形成网络的时候，1号线的稀缺性就会被“消解”一部分，到时候价位可能还会调整回来。

而且，从贵阳地铁线路的规划也可以看得出来，2号线才是整个观山湖新城区的南北纵轴线，1号线算得上是横轴，也就是说，1、2号线的换乘站交点，林城西路站附近，比如绿色未来，才会是更为有价值的地铁核心之所在。

另一方面，从贵安连接过来的S2号线，与2号线之间同样会形成一个换乘站的换乘站交点（兴筑西路站），那么，1、2号线的交点，就不唯一了，稀缺性就被S2、2号线的交点又消解一部分。

所以，对于观山湖新城区而言，可能2号线沿线的价值更值得关注。

我觉得2号线，作为城市生活，无非就是工作需求（天天用），外出交通需求，医疗需求，商业需求（商业现在都喜欢逛商场，停车方便，多选择开车）。2号线沿线有林城西路、喷水池、紫林庵办公区。医院有金阳医院、中医附一、二院、省医。商业有繁华里、金阳世纪城商圈、喷水池等。交通有机场。2号换乘1号线也很方便去金融城、北站、火车站也方便。

仔细观察贵阳的地铁线路网，可以发现，现在可能并不是购买“地铁房”的最好时机。

因为1号线刚开通，其他2、3、S1、S2号线都还没有建成，地铁线路网还没有形成，这个时候，1号线的稀缺性固然是很明显，“物以稀为贵”，价位在偏高的区间，是可以理解的。但是当2、3、S1、S2号线一旦全面建成，地铁线路形成网络的时候，1号线的稀缺性就会被“消解”一部分，到时候价位可能还会调整回来。

而且，从贵阳地铁线路的规划也可以看得出来，2号线才是整个观山湖新城区的南北纵轴线，1号线算得上是横轴，也就是说，1、2号线的换乘站交点，林城西路站附近，比如绿色未来，才会是更为有价值的地铁核心之所在。

另一方面，从贵安连接过来的S2号线，与2号线之间同样会形成一个换乘站的换乘站交点（兴筑西路站），那么，1、2号线的交点，就不唯一了，稀缺性就被S2、2号线的交点又消解一部分。

所以，对于观山湖新城区而言，可能2号线沿线的价值更值得关注。

从城区功能布局的角度看，1号线在观山湖主要连接的是行政中心，老城区方向也主要是一些比较有纪念意义的景点，有着一点象征的意味，比如河滨公园、火车站等，商业价值可能并不算非常凸显。

而2号线却是贯穿了万达广场（观山西路站）、华润万象（兴筑西路站）、北京西路、喷水池、紫林庵、龙洞堡机场等重要的商业和交通枢纽，相比1号线而言，2号线的商业意味更明显一些。

1号线和2号线这种行政重心和商业重心相分离的规律，也是很多现代城市建设的经验总结，有利于避免中心过度重复造成的城市病，例如现在北京的通州行政副中心，同北京主城相分离，也是这个原理。

真正的贵阳核心纵轴，我们一直认为是3号线。一直以来，从两城区、观山湖通往南面花溪的“初心”都很强烈，不论是花溪大道、西二环（也称“花二道”），还是花冠路的修建，都是纵向南北引流，因为贵阳整个主城区，受百花山脉、黔灵山脉、南岳山脉的南北纵向分割，想要形成横穿的东西大动脉并不容易，而南北的纵贯干线，就显得比较当务之急了。

而3号线从北面的乌当东风镇，一直到大营坡、黔灵山、北京路，连接花果园核心商圈，经浣纱路，再下来到甘荫塘、贵大，一直连通花溪南部核心城区明珠大道一带，可以说，3号线所穿过区域的人流量，在未来可能是最大的，而价值含金量，也或成几条线路之首。