火车出行线路规划

高铁怎么选择运行线路？

根据《中长期铁路网规划》确定的。

高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则***用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可***用时速350公里标准。

区域铁路连接线原则***用时速250公里及以下标准。城际铁路原则***用时速200公里及以下标准。

具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。

二是拓展区域铁路连接线。

三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和带领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。

到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。

到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

高铁列车不存在选择运行线路问题。铁路客运列车的线路都是规划好的，什么时间到哪个车站，停靠多长时间等，都是按铁路列车运行***执行的。

每条铁路线上都有多趟列车在同时运行，只有按照***错时行驶才能在保证安全的前提下，最大限度的提高铁路运输能力。

南衡高铁2023年规划线路？

南衡高铁最终确定线路：2022年南衡高铁最新路线在水口山。这条线路是南衡高速铁路湖南境内的一段，线路全长大约665公里，其中湖南境内约200公里，是一条速度设置为350公里每小时的高速客运专线，将会起于湖南衡阳市，经常宁、后进入广西的。

南衡高铁的规划线路是西起江西省南昌市，沿赣州、鹰潭、景德镇、萍乡、九江、湖口等城市，途经衡阳、等湖南省城市，最终终点站为广东省衡阳市衡南县。该高铁线路全长约1,100公里，设计速度为350公里/小时，总投资预计约为2285亿元。预计2023年开通后将大大缩短南昌到衡阳的时间，进一步拉近江西省和广东省之间的经济文化交流与联系。

忻榆银高铁规划路线？

是指连接山西忻州、山西榆次和陕西银川的一条高速铁路。根据规划，该铁路全长约500公里，设计时速350公里，预计建设时间为5年左右。具体路线如下：

起点：山西忻州市

经过：山西定襄、五台、神池、河曲、偏关、岢岚、离石、柳林、榆次、陕西靖边、泾源、隆德等地

终点：陕西银川市

该高铁项目将有助于促进山西、陕西两省之间的经济发展和人员流动，同时也将提升区域交通运输的快捷性和便捷性。

答案如下：1. 忻榆银高铁是连接山西忻州、陕西榆林和甘肃银川的一条高速铁路，规划路线长约850公里。
2. 根据现有的规划，忻州至榆林段长约305公里，榆林至银川段长约547公里。
3. 目前该项目正在规划中，规划完成后还需要进行环评、立项等一系列程序，建设时间和具体路线还需要再次确定。

中国还应该规划哪些高铁线路？

说到中国的高铁规划，简直可以说像一张大网，但是这张网有一点不牢靠，首先我来分析一下，每个城市的公路和轨道交通，都是一个环形加放射的规划布局，中国的高铁网也可以增加一条环线或者两条环线串联起东西南北的铁路通道，使换乘更加方便，建议中国的高铁也可以实现零换乘，或者同站换乘，不需要出站，这样更方便乘客的乘坐体验，节省时间就是减少出行成本（时间就是金钱），可以规划一个中国的高铁内环线串联起东南西北小范围的枢纽城市，还可以建设一个中国高铁的外环线串联起东南西北远距离的枢纽城市，使大家出行更便捷，更快速，这是我的建议和观点。