国内外汽车工业概况

汽车工业日本发达还是德国发达？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汽车工业日本发达还是德国发达，汽车工业是一个相当大的词汇，涉及到汽车部件，主机组装等生产活动的工业部门都可以称得上汽车工业，主要还是以发动机，变速箱，底盘，整车组装等为主。我们就说一下在汽车几个主要组件上两个国家的实力如何。

发动机

发动机是汽车所有部件中最为关键的一环，属于绝对的高精尖技术，是体现一个国家汽车工业水平强弱最明显标志，我们以近十年来沃德十佳发动机数量为标准，来从宏观上进行论断。08年至今德系入围沃德十佳的数量共有31款，其中以宝马为最，几乎年年榜上有名。日系共有25款入围，呈现出本田，丰田，马自达，英菲尼迪等百花齐放的状态。值得一提的是18年最新榜单中德系全军覆没，而日系则有4款入围，表现抢眼。整体上还是以德系数量更占优势，但近三年来日系逐渐占据上风。

底盘

底盘关乎一辆车的操控和舒适性，对悬挂的***更是见真功夫，在这方面最牛逼的其实还是法系，就德日来说，显然是德系有明显优势，更加沉稳扎实厚重，行驶的高级感狂甩日系三条大街。拿出bba中的任何一家都能形成碾压之势。在这一点上没有什么可争议的，德系完胜。

变速箱

变速箱是连接发动机和传动机构的重要部件，一台好的变速箱能使发动机传动效率更上一层楼，一台坏的发动机同时也能毁掉整台车。世界上最强的两个变速箱厂，一个是***埃孚，一个是爱信，正好是德日之争。***埃孚主要生产高端车使用的变速箱，以纵置平台为主，换挡顺滑，技术先进，反应凌厉，像宝马，奥迪，保时捷，路虎，jeep等都使用***埃孚的at变速箱。爱信同样大名鼎鼎，使用爱信变速箱的主机厂也不胜枚举，丰田，大众，雪铁龙，长安，吉利等都用了爱信的机子，主要特点就是成熟，可靠，平顺。在技术层面来说还是***埃孚更强。

轮胎

德国有马牌轮胎，日本又有普利司通。马牌主打静音舒适，普利司通的特点是耐磨，环保，稳定。总体上还是普利司通更高端一些。

总结

通过分析德日汽车工业中的细分产业可以发现，其实两家实力非常接近，在整体上德系稍占上风，不过日系的发展势头更猛，未来谁能笑到最后真不好说。

奔驰有麦巴赫！宝马收购劳斯莱斯！大众:斯科达.奥迪.收购保时捷.宾利.布加迪.兰博基尼.。日本的丰田在十多年前就退出F1赛道了！【麦凯伦，法拉利，兰博基尼，布加迪，帕加尼，梅赛德斯-奔驰，奥迪，宝马，西贝尔，哪一个日本车都辗不上】跟不上欧洲的水平！高技术不行！止能在小排量车省油下工夫了！注【世界第一位女司机.卡尔.奔驰的夫人。】【世界第一台汽油单缸发动机创始人.卡尔.奔驰】【奥迪A8顶配W12缸，宾利.穆尚，顶配W12缸，布加迪.威龙W16缸发动机.大众技术】【劳斯莱斯顶配V16缸发动机.宝马公司提供】

你这个问题是十分难解答的！

按车子的售价细分一下，

居家买菜车来说!

便宜的买菜车可以说是汽车行业的灵魂

美国市场丰田一直是市场占有率最高的

日本的两田一产，真的在买菜车的造诣上，超过大众的！

丰田的卡罗拉 凯美瑞 致炫

本田的飞度 思域 crv 杰德

日产的阳光，轩逸，蓝鸟等等

都是相当有竞争力的车型，无论是日产上下班通勤，还是接孩子买买菜，都是省心可靠！只要照说明书做做例保就行了！

日本人是比较务实的，在造车哲学上很少看到日本车平价车上有什么太过火的东西，比如双离合，比如小排量加个特大号的涡轮。

日系车很少在家用车上用涡轮，而是选择结构简单成熟的自然吸气，造价便宜，用着踏实放心，虽然平凡，但是很可靠！

（近年来小排量+涡轮增压器+增程式电池，成为了一种趋势，虽然牺牲了一定动力，但是真的是实打实的省油啊！）

至于在豪车领域上

日本系列虽然有高端品牌，英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯！

但是实际上一说到豪华品牌大家的脑海里基本上是BBA的天下了！

虽然你日系车上配置都是诚意十足，但是由于BBA三大金刚，不论品牌认知度还是造豪华车的造诣上，在全世界都是没有什么敌手的了！

至于BBA的最顶端7系 S级 A8，基本上没有日本的什么事了！

更别说，人家手上还有更高级的品牌

奔驰：迈巴赫

大众：宾利，管上！

BMW：一对RR（劳斯莱斯）

丰田世纪：.....

说到赛车领域的话

分为技术最高端的F1，以及最疯狂的达喀尔拉力赛！

在这两个赛事上，日本还是有很重的说话分量的！

拉力赛中典型代表

日产gtr rb26发动机

丰田神机2jz

三菱 EVO灵魂 4g63

堪称是那个时代最耐操的三台发动机

（斯巴鲁那台EJ20，另算）

不到3.0的排量通过涡轮可以榨出1000匹的马力输出

这实在是太恐怖了，可以说涡轮日本人在30年前就玩腻不玩了。

至于HONDA的两台改装车爱好者的神发动机K20C和F20C！

（另作计较）

在那个疯狂的年代，日系车可谓是大放异彩啊！

罗列一些神一般的车型

日产GTR （R32 R34）

本田S2000，NSX

丰田牛魔王，86（情怀）（AE101发动机）

斯巴鲁 翼豹 STI

三菱EVO（1~9代）（对不起，在很多粉丝眼中EVO只有九代！）

马自达RX7（FC FD）

还有很多。。。

在我印象中在拉力赛场上比较强悍的欧洲车有

标致（205 Turbo 16 Grand Raid）

MINI（MINI ALL4 Racing）

奥迪（S1 sport quattro）

而日系在越野车上比较突出的有

三菱帕杰罗EVO V55（称霸达喀尔，越野车组）

丰田的陆巡，红杉（进藏神车）/皮卡，丰田坦途，海拉克斯（皮卡）

而欧洲在这方面就比较单薄了，只有个奔驰G系列！

作为最高（烧钱）技术含量的F1赛事

本田作为发动机供应厂商

奔驰作为发动机供应厂商

（这几年奔驰压本田一头。。。）

超跑系列

丰田最犀利的超跑有雷克萨斯LFA

本田是NSX

日产？？？有GTR（不知道算不算）

德系的话

奔驰GT-R，SLS AMG

宝马M8

大众家族的话

奥迪R8

兰博基尼全家

布加迪全家

保时捷918（神车）

保时捷911全系！

后知后觉想起来，德国还有一家不生产汽车的汽车零配件公司————博世！

各有千秋！日系车中庸保守，他既没有突出的优点，更没有突出的缺点，耐用省油少维修，其发动机技术独步天下，丰田的混动技术，本田的地球梦科技，日产的创驱蓝天有口皆碑。德系车科技新潮，操控性强，驾驶乐趣浓，举凡最新科技应用都在德系车上淋漓尽致，但不稳定性时有发生，如烧机油等。

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：论汽车工业总体上来说还是德国更发达一些！日本相比起来差距比较大！

汽车工业作为现代工业的一个重要分支。是典型的高度技术密集型产业。集中整合了科学领域里的新材料，新技术，新工艺和新设备。汽车工业不仅体现了一个国家的工业制造水平也是国家硬实力的象征！

• 德国于19世纪初开始了工业革命。1886年世界第一辆汽车在德国诞生，标志着汽车工业正式开始！而这个时候的日本才真正意义上地开始了工业革命。第一辆汽车更是要等到1917年才姗姗来迟。所以不管是历史底蕴还是技术积累德国的汽车工业都是大大领先于日本的！事实证明了日耳曼人血液里的机油含量确实比较高！
  

  

  本茨发明的第一辆汽车
  
• 代表汽车工业领域最高水平的豪华汽车市场一直被德国奔驰，宝马和奥迪牢牢占据。日本的雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌更多的是扮演着陪太子读书的角色！
  

  

  
  
  

  

  豪华汽车销量
• 汽车由成百上千个零部件组成，衡量一个国家汽车工业水平不能把目光全放在汽车品牌和销量上。品牌背后的技术伙伴和零部件供应商更能说明问题！在这方面德国占据了世界汽车供应商的半壁江山！汇聚了动力系统，传动系统和电子技术等汽车核心零部件！大名鼎鼎的博世，***埃孚，大陆，蒂森克虏伯和格特拉克都是德国企业。日本只有电装和爱信能拿得出手而且爱信的变速器技术来自于美国博格华纳（爱信精机是爱信和博格华纳于1969年合资成立的，当时的日本经济一片繁华，三井财团肯定是不缺钱的，所以……你懂的！）

• 

  世界第一汽车供应商博世
  

最后总结：德国汽车工业领先日本太多太多！但不是说日本的汽车都比不上德国汽车！沙弥就比较倾向于日系车。日系车也有很多优点比如可靠和节能！咱们老百姓用车还是得根据自己的真实用车需求来选择！

我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！