西宁到成都高铁路线路线图

西宁至成都高铁要经过几个步骤？

购票、进站、候车、检票、乘车、出站六个步骤。另外，疫情期间增加核酸检查和入蓉必检2个步骤。

乘坐D766，不用换乘，从西宁出发，直接抵达成都东站。

西宁早上07:50，到达成都东18:02，行程10.2 小时。

途径点 西宁(起点)—>兰州—>岷县—>陇南—>广元—>苍溪—>阆中—>南部—>遂宁—>成都东(终点)

西宁至成都高铁站名？

西成高铁一共29个站点，分别为：西宁站、海东西站、化隆站、尖扎站、同仁站、甘加站、夏河站、合作站、碌曲站、郎木寺站、花湖站、阿西站、若尔盖站、班佑站、红原站、黄胜关站、川主寺站、松潘站、镇江关站、太平站、龙塘站、茂县站、高川站、安县站、绵竹南站、什邡西站、三星堆站、青白江东站、成都东站。

西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。

线路自兰青铁路西宁站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。全长810.2公里，其中正线502.5公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座，全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站，含既有站海东西站、在建黄胜关站。同步建设西宁运用所及相关工程。

西宁到成都多少公里火车线路？

西宁到成都之间有多条火车线路，具体的路程长度也会因为线路不同而有所差异。以下是几条主要的火车线路及其大致的路程长度：

1. 西宁至成都的Z187次直达特快列车：全程约为1,050公里。

2. 西宁至成都的K***9次快速列车：全程约为910公里。

3. 西宁至成都的Z177次直达特快列车：全程约为1,000公里。

需要注意的是，以上数据仅供参考，实际路程长度可能会因为天气、交通等因素而有所变化。如果您需要更加准确的信息，建议查询铁路部门的官方网站或拨打咨询电话。

西宁至成都的高铁什么时间开工？

青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。

成都~西宁铁路经过主要城镇

成都~西宁快速铁路位置图

成都~西宁铁路甘青段规划走向图

就在上个月西成铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着西宁至成都之间的铁路目前已经全线开工建设了，而关于这条铁路时速的问题也有了明确的标准，那就是这是一条设计时速为200公里的快速铁路，并不是高速铁路。当然了即便是快速铁路将来建成后西宁和成都之间仍然可以开行动车组列车，这将是西宁和成都之间最顺直的铁路，建成后可以大大地缩短西宁和成都之间的铁路旅行时间，而且这条铁路沿线几乎是铁路洼地，西成铁路的建设可以填补该地区缺少铁路运输的空白，对沿线地区的经济发展有非常重要的影响。

实际上西宁至成都的这条铁路并不是一次性全线同时开工建设的，而是分为了四段建设，更为具体和严谨的说法是，本次建设的路段实际上只有两段，因为其余两段都是和其他铁路共线，已经建成投入使用了，比如西宁至海东西段，这段铁路属于兰新高铁的一部分，早就建成通车了，还有青白江东至成都东段，这段铁路属于西成高铁的组成部分，目前也已经建成通车，也就意味着只需要修建海东西至青白江东段就可以贯通整条西成铁路。

而西成铁路又和另一条铁路有着不可分割的联系，这条铁路就是兰州至成都的成兰铁路，之所以说这两条铁路有着非常紧密的联系，是因为西成铁路和成兰铁路有非常长的一段共线的路段，这段共线的路段就是合作至成都东段，也就意味着成兰铁路只需要修建兰州至合作段即可。这两条铁路建成后，成都到兰州和西宁都可以实现真正的动车直达，虽然目前成都到西宁和兰州已经实现了动车直达，但是前往这两地的动车都是时速最高为160公里的复兴号绿巨人动车，要绕行广元转到兰渝铁路运行，不仅路程更远，而且运行速度也不如在建的西成铁路和成兰铁路。