高铁出行时间表 国内还是国外,高铁出行时间表 国内还是国外的

高铁时刻表什么时候调整的？

高铁时刻表是随着运行随时调整的。我们在十年前都有出行看纸质时刻表的习惯，但是当高铁成了我们出现的主要交通工具后，发现时刻表三天两头就不准了。

只是因为车辆提升了精度，加上计算机引入了运行图制定和管理程序，让交路更加科学，合理，大数据测算出车次开行密度和时段，这样的运行才能最大限度保证运营合理。因此铁路的运行时刻表会经常性的进行调整。

怎么查高铁到站时间查询？

步骤1

在电脑上输入12306，找到其官方网站以后点击进入。

步骤2

页面跳转以后进入到12306的***，点击右侧的信息查询的下拉箭头。

步骤3

此时在展开的选项中可以看到时刻表，点击时刻表进入。

步骤4

页面跳转以后点击选择需要查看的具体日期。

步骤5

日期选定以后在车系编辑框中输入需要查看的车次，然后在出现的选项中点击该车次以后再点击查询按钮。

步骤6

此时在出现的页面下方即可看到该被查询的高铁车次具体的时刻表信息内容了。出发时间，再加上历时时间，就是最终到达的时间。

高铁的运营时间是怎么定的？

高铁早上6点开始运行，晚上0点后开始停运。凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。

此外，为确保高铁运行安全，每天第一班高铁开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。每天天不亮，动检车这个“安全天使”，像闪电一样划过高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。

全国各地的高铁车次，最早在凌晨6点左右发车，而最晚不到夜间12点就停止了。

高铁夜间不开行，主要有这三个原因：

一、安全原因：大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。

二、检修原因：是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。

铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。

三、经济原因：高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车(比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车)，大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。

高铁上班时间表及休***规定？

（1）一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；　　（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间）；　　（3）在本段休息时间不应少于16 h；　　（4）外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；　　（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

（1）一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；　　（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间）；　　（3）在本段休息时间不应少于16 h；　　（4）外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；　　（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。