国内新能源和国外新能源

燃油车与新能源哪个更实用？

燃油车与新能源车哪个更实用。

这几年新能源汽车的发展势头大家都是有目共睹，

新能源汽车的续航性，安全性能，驾驶品质都有飞跃性的提高，不论是还是国外新能源汽车大有取代传统燃油车的趋势。

选燃油车还是新能源车其实取决于用车人的情况。

如果是居住工作在限牌城市，家里以及公司有方便给汽车充电的地方，其实更适合用新能源汽车。

新能源汽车在限牌城市可以直接上户，不用摇号或者竞拍。以及当地***还有相对应的补贴，免车辆购置税。这样可以为车主剩一大比钱，还能起到低碳环保绿色出行作用。大大减轻了城市的汽车废气污染。

其实燃油车和新能源车哪个实用，得看用在什么方面，以及你自己准备的条件是否充足。

首先，现在我们通常意义说的新能源车，就是用电的电动车，电动车一般的续航在180-300之间，有标称4-500的，但那只是标称值实验室值，一般使用达不到。按180-300这个使用里程，如果你一般用于市内上下班，或买菜，你的家里，或者单位又具备充电桩，那么电动车还是比较实用的，毕竟便宜、有补贴、使用成本低、大部分电动车相比同价位的燃油车，科技感做的也不错。但是如果你经常要跑跑长途，或者是家里或单位没有充电桩，那你就要考虑了，毕竟电动车充电不像燃油车加油几分钟就能搞定，电动车充个电快充也得一两个小时，长途中间没电了或者去到一个没有充电桩的地方，那就尴尬了。需要注意的是，新能源车虽然有很多优点，但有几个问题暂时还是没法解决的，第一就是寒冷天气下新能源车的电池影响很大的，在气温低于20℃时，每降低1℃，电池续航性能就会下降1%，-20℃以下，没有保护的电池基本无法使用；第二就是电池是有放电周期的，我们用手机就知道，用了几年的手机电池续航能力下降很厉害，待机时间从原来的几天变成几个小时，新能源车的电池也一样，一般也就在3-4年性能就会下降严重，这时就要更换电池了，而新能源车的电池一般占整车成本的40%左右，大概就是6-8万，这也是要考虑的因素。而燃油车，最大的问题就是限制了，国家铁了心要推新能源，国五国六的不断加码，还制定燃油车的退出时间表，也很难啊！最后附一张表，简单对比了一下新能源车和燃油车，供参考。

按照国家规定，2035年我国家用轿车实现80%纯电动化，现在电动汽车发展很快，市场上已经销售充满电可以行驶500公里以上的车型，大多燃油车加满一箱***驶里程500公里左右。电动汽车经济实用，如果家里停车方便、充电方便的话，每公里不到一毛钱，保养周期长又便宜，只要是有电的地方就可以充电，非常方便，电动汽车是未来发展趋势。

欧洲新能源是电动车还是氢能源？

目前欧洲销售的新能源汽车是以电动车为主，氢能车较少。

近两年来，得益于欧洲各国的补贴政策，新能源汽车增速较猛。

2021年欧洲电动汽车的销量达230万辆，占汽车总销量的19%。其中纯电动车销量为122万辆，同比增长了63.4%。C***ys分析师认为车，欧洲对电动汽车的需求依然强劲。在欧洲许多国家，电动汽车能占新车销量的四分之一以上。此外，在欧洲新能源汽车结构中，混动车型占据了很大的比例。

中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？

谢悟空邀请！

何谓新能源汽车？是目前的纯电动汽车，还是混动汽车，或者是其它能源？新能源汽车的发展趋势是更清洁，零污染，零排放。我们找到了吗？我们研发成功了吗？没有。即使目前的纯电动汽车也仍然只是汽车发展的一个缩影。它仍然是污染环境的刹手。又何来5年内全部是新能源汽车之说？

国家目前仍然在制订燃油车标准，国六排放即将实施。在实施过程中，五年就淘汰燃油车是不现实的。还有此前面的国四以及现在的国五，还有可能实施的国七。我看十年，二十年也难全面禁行传统燃油车。

且不说国四，国五，就明年的国六标准，购车后15年，国家会强制报废吗？不会的。也只可能到15年后引导报废，因为国家也要考虑大众的利益。除非每人发一台非燃油汽车，这想法是不是有点天方夜谭。

当然，国家大力发展新能源汽车是必然趋势。问题是新能源到底是什么能源仍然不明确。这个是随着科学的发展决定的。比如说水，太阳能等。所以说，新能源并不是以目前的纯电动为终极目标，而是要以更清洁，零污染，零排放的能源为终点。

不管怎么说，5年内不可能淘汰燃油车的。即使国家政策向新能源车倾斜，也只能是表明新能源汽车发展方向。当然，最终会淘汰燃油车的。我们拭目以待。

个人观点，欢迎大家讨论。

可以肯定的说，5年内的情况肯定是不会这样的。

我们首先看看，什么叫新能源车，新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。在中国，受政策支持的是主要电动车（纯电和插电混动）。

再来看看一下2018年的情况，在给牌照、补贴的情况，新能源车销量终于突破100万辆大关，高居全球第一，但是不要忘了，中国新车的总销量为2808万辆，新能源占比为4%，这还是***累计补贴达到3000亿的情况下实现的。

在电池技术尚未有革命性突破的前提下，电动车尤其是纯电动车的充电时间长、续航里程短的缺点很难克服，起码在5年内很难以得到解决，不可能全部变为新能源车。

当然，氢燃料电池车看起来似乎是终极解决方案，但是商业化路程不是5年内所能解决的。

对此，国家相关管理部门也有很清醒的认识，根据工信部等《汽车产业中长期发展规划》，到2025年，我国新能源汽车年销量要达到700万台、要实现毫米波雷达/激光雷达自主研发突破、混动汽车销量要占比20%，为汽车产业未来发展指明了方向。

2025年的汽车总销量***在3000万辆左右，也就是说新能源的占比还不到30%，主力还是燃油车，根本不用担心没有燃油车可买的事情。（鹿鼎记）

首先电动车是大趋势，是无法阻挡的形势。

你们知道我国每天汽车消耗多少桶石油吗？每天2亿多辆汽车，每天消耗不低于600万桶石油(美国能源协基金会数据)！！！

从战略上来说，能源多元化后，***如一旦发生战争，老美和新加坡把马六甲海峡一堵，怎么办？到时候有几艘游轮能过来？即使过来了，练了油是给部队用？还是给你的车用？还是大家都去堵加油站？而电力的新能源的获得可以由现在的发电厂提供，核电，风电，火电，水电，太阳能，多元化以后战略安全性大大提高，不必太过于依赖石油，仅仅几个核电站就很厉害了。另外目前传统汽车技术上我们已经很难超过外国了，用新能源车弯道超车是好方法，所以国家补贴新能源，鼓励进行新能源技术的创新和能源多元化。

另外新能源车晚上在家21.00谷时后一晚上慢充满电只有0.28一度电，平均百公里只有(根据车大小6元-12元钱，我的车只有大约7分钱一公里，预计最多三年，节约的油钱车子回本)，解决了电厂晚上发的电用不了，浪费的大问题，可谓利国利民的大好事！

电池的能量密度技术会在最近1-2年内(600-800公里)完全达到需求，快速充电速度绝不会超过3-5年可以达到20分钟内充满。现在全国个个服务区都有充电桩，密度现在就已经基本达到要求了，还担心什么呢？环保？任何东西达到量级都不要担心，现在已经有电池集中处理工厂在建设了，处理厂现在担心的是厂建了，没几个车的电池报废，厂子现在是闲置的。现在的电池厂家基本都8年或15万公里包换。还担心什么？(原创)

虽然目前的政策有向此方向倾斜的趋势，但是5年时间太短了，基本不现实。且不考虑主机厂转型是否来得及的问题，仅仅考虑一下传统汽车拥有者的巨大数量，以及与传统汽车息息相关的各行各业如何安置，就是Mission Impossible：

• 一方面，传统汽车车主不可能在五年时间内全部换用新能源车，即便出现了强制要求如此的政策，也会因为强烈的民意反弹而作罢（参考今年年中，西安市拟于2019年禁行2008年之前生产的汽车，最终因为舆论压力而取消）。
  

• 另一方面，传统汽车被取代的过程并不仅仅是车子转型的过程，与其息息相关的零部件生产制造、石油化工、配套产品等一系列行业都要因此而转型，而且不少行业的转型幅度并不小。政策的制定者不是傻子，如此巨大的工程，不可能在短短5年之内全部完成。因而，传统汽车在5年后依旧会有其存在的价值，不可能被完全取代。

新能源发展趋势中石油何去何从？

在全球应对气候变化、推动能源结构转型的大背景下，能源行业清洁化、去碳化、高效化已经成为共识，国际石油公司正加速向清洁低碳的新能源转型，并制定了新能源发展战略。顺应全球能源转型趋势，发展海外新能源业务，对于中国石油天然气股份有限公司（简称中国石油）重构业务链、探寻新的可持续发展路径具有重大意义。在分析国际石油公司新能源发展趋势的基础上，对中国石油海外新能源业务发展方向及策略等方面进行了探讨，提出因地制宜、分类施策的发展思路和先行试点、分步推进的发展策略。

近年来，为应对气候变化导致的全球变暖问题，国际社会气候政策约束不断升级，全球能源绿色转型明显提速，越来越多的国家和地区意识到绿色转型在环境、经济、能源甚至政治层面的必要性，纷纷出台新能源发展政策及路线图，截至2021年6月底，已经有超过130个国家提出零碳或碳中和目标，能源转型、绿色低碳发展已成为不可阻挡的全球趋势。

随着国际社会对碳排放的限制要求越来越高，传统油气业务发展面临的压力逐步增加。2019年底，欧盟委员会推出重***展战略《欧洲绿色新政》，宣布欧盟将在2050年成为首个碳中和区域的目标。法国、意大利、荷兰和新西兰等国家提出，将在部分陆域或海域禁止油气勘探开发活动。欧洲投资银行也决定，为应对气候变化的不利影响，2021年起不再为包括油气在内的化石能源项目提供***。2021年5月，IEA（国际能源署）发布了《2050年净零排放：全球能源行业路线图》，呼吁全球针对油气等化石燃料作出迅速而根本的转变，建议停止批准石油和天然气领域新的投资项目，以便实现2050年净零排放目标。

长远而言，在碳达峰、碳中和目标下，未来全世界的石油消费会相对减少，传统油气行业的生存空间正被挤压，发展空间愈发受限，驱动国际石油公司加速向清洁低碳的新能源转型，探索新的技术、新的业务发展方向。

20万的预算是选合资新能源汽车还是国产车新能源汽车？

您好，小编个人建议，在20万元这个价格区间如果选择新能源汽车产品的话，还是重点考察下自主品牌的车型，相对来说配置更为丰富，三电系统也较为成熟，价格也更实惠。而合资车型的话，也可以考虑一下大众的ID4系列，由于是与海外同步的纯电平台打造，加上大众的服务网点更健全，也是值得选择的。另外建议您，但凡是“油改电”的车型，无论是自主品牌还是合资品牌都尽量忽略，去选择由纯电平台开发车型更为可靠。