中国高铁国外订单有几个

西门子高铁技术都有哪些？

德国工业巨头西门子研发了5年之久的新型高铁列车“Velaro Novo”，终于得以与世人见面。他们希望凭借这款产品抗衡中国中车，以夺下包括美国、巴西、马来西亚、新加坡等国的高铁列车订单。

首先，“Velaro Novo”***用8兆瓦的牵引电机，最高时速可达360公里/时。车体外壳应用了摩擦搅拌焊技术，再加上碳化硅牵引***变流器，使得列车的重量比上一代减轻了15%。

它最大的亮点，在于运营成本低。

出于空气动力学的考虑，西门子对“Velaro Novo”的转向架及车顶形状做了改变。这样一来，跟前几代车型相比，它的能耗降低了30%之多，平均一列车每年可以少排放1.375吨的二氧化碳。放眼现今世界各国高速列车的运营成本，人工、维护和能耗三项加起来，都差不多能占到一半。优化能耗，也就意味着运营成本大幅降低。

列车还配备了先进的智能化传感器，可以对维修、铁路状况、损坏等情况自动发出预警，从而减少维修费用。

与此同时，乘客可利用的空间也增加了10%。列车将通道宽度从524毫米扩大到535毫米，并遵循“空管”（empty tube）原则，即车厢内不设一件固定不动的设施，乘客可以根据自己的意愿随便摆放。西门子相信，后者将会非常吸引普通民众的眼球。

这些座位都可以随便移动

对运营商来说，这种灵活的设计可能也会更加“讨喜”。即便在列车“上了年纪”后，车内也可以按照时下的流行趋势重新布置，不会显得很过时。

行李架也可以随便移动

《世界报》介绍称，西门子“Velaro”系列已经开发了4代，在全球范围内非常畅销。从2000年至今，该系列的足迹遍布德国、荷兰、比利时、瑞士、西班牙、法国、中国、俄罗斯、英国和土耳其等国，每天的里程之和超过100万公里。

自今年4月以来，西门子一直在测试“Velaro Novo”的各个部件，目前一辆全新的测试车正在德国进行试运行。9月18日，柏林还将举办新12届“德国轨道交通技术展”，这也是全球最具规模和影响力的轨道交通专业展览会。届时，这款本土新产品必将成为重头戏。

西门子预计，“Velaro Novo”车将于2023年正式投产运行，加入ICE（Inter City Express，即德国城际特快）大家庭。

为什么查不到高铁的历史订单？

是因为你超过了铁路12306网站规定的订单保留时间，铁路12306网站的购票订单只保留30天，超过30天的话，就不再保留。如果你在30天之内查询高铁票就可以看到你的高铁票，超过30天的话，你就看不到之前的高铁票了。

如果您在查询高铁的历史订单时无法找到相关记录，可能有几个原因：

1. 时间限制：高铁订单查询系统通常只能查询一定时间范围内的订单记录，过了这个时间范围就无法查询到了。您可以尝试缩小查询范围，或者联系高铁客服咨询具体的时间限制。

2. 订单未成功提交：如果您在购票过程中没有成功提交订单，或者支付过程出现问题，那么系统就不会生成相应的订单记录。您可以检查您的支付账户或咨询高铁客服，确认订单是否成功生成。

3. 输入信息错误：在查询订单时，可能输入了错误的订单号、姓名或其他相关信息，导致系统无法匹配到对应的订单记录。请仔细核对您输入的信息，确保准确无误。

如果以上措施都无效，建议您直接联系高铁客服，提供您的购票信息，寻求他们的帮助和指导。

高铁候补只能候补两个订单吗？

每个候补订单限订3张

选择候补购票服务，每位用户可提交1个候补订单，1个订单中可添加发到站相同(可以是同城的不同车站)的2个相邻的乘车日期，每个乘车日期可添加2个不同“车次+席别”的组合需求，每个候补订单可预订3张车票。候补购票预付款按订单计算，每单预付款按该单的不同组合需求中票款最高的额度计算 (卧铺按下铺票价计算)。用户购票成功结算票款时，预付款若超出实际票款的，系统将自动退回余额。候补购票服务不额外加收任何费用