国外汽车客运站现状分析报告,国外汽车客运站现状分析报告怎么写

国外每个城市都有旅游中心吗？

各地的旅游中心，都是因当地的历史文化，地理因素紧密结合而存在，因其具有特有性被大众熟之，如北京故宫、美国亚利桑那州大峡谷、澳大利亚大堡礁、希腊爱琴海、法国普罗旺斯、印度泰姬陵、捷克布拉格城堡、法国埃菲尔铁塔、日本富士山……等等，在***的保护利用和开发下，因其知名度吸引着世界各地的游客，自然而然就成为了当地旅游中心！

别的国家我不知道，加拿大是有的！

而且不仅仅是咱们通常意义上的城市有游客中心，就是非常小的小镇都会设置游客中心！大城市会有很多游客中心，在市区里到处都有游客中心的指示牌！在高速公路上也随处可见游客中心的指示牌！在这边，警察局、医院和游客中心的标牌非常多，很清晰，让游客在任何时候都可以最快找到需要的帮助！

国外每个城市都有旅游中心吗，我想应该是有的。旅游可以推动经济增长，增加就业，提高知名度。

旅游中心是一个城市了名片，也是城市了文明程度。

像国外了夏威夷，马尔代夫，普吉岛等等也是他们的旅游中心，旅游这个产业链带来可观的收入，应该也是由地方***保护，传承，打造起来了。

旅游产业要代代传承，任重道远。

客车行业的前景怎么样？

客车，现在的客运车站已经没有了往日的繁荣景象，有一次节***日回家，由于没有提前买到动车票，没办法只能去坐客车回家，让我惊讶的是一辆四十多坐的客车在发车时只有聊聊的十个人，了解得知这都是近几年的普遍现象，很多人甚至认为、飞机还有的士可以完全取代客车的存在。

客观的来说客车存在的必要性已经很小了，事实上他还是有着它的存在价值的，但它必须从新定位、从新汇聚以达到降低运营成本、高效化，同时要跟上科技、电动的趋势方能走向光明的未来。

产销量双双下滑

据中国客车网统计数据显示，2013年以来，我国客车产量整体呈现下降趋势，2019年全国客车产量为441862辆，同比下降2.67%。

受***疫情的影响，2020年上半年我国客车产量持续下滑，2020年上半年我国客车产量为177848辆，较上年同期下降7.14%。

销售方面，我国客车整体销售走势与产量走势类似，2013-2019年期间我国客车销量总体呈现下降趋势。2019年我国客车销量为444024辆，同比下降1.38%。

受***疫情的影响，2020年上半年我国客车销量出现大幅下滑，2020年上半年我国客车销量为177175辆，较上年同期下降10.11%。

轻客是主流

据中国客车网统计数据显示，2019年，我国大型客车销量为73419辆，占客车总销量的16.53%;中型客车销量为60172辆，占客车总销量的13.55%;小型客车销量为310433辆，占客车总销量的69.91%。

细分市场下降程度各有不同

具体到各类型客车来看，大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品，大致包括公路、旅游、团体等细分领域，是客车企业的必争之地。

据中国客车网统计数据显示，2016年以来，我国大型客车销量呈现下行趋势，2019年，我国大型客车销量为72536辆，较上年同期持续下降。2020年，受***疫情影响，我国大型客车销量进一步下滑，数据显示，2020年上半年，我国大型客车销量为23011辆。

中型客车方面，据中国客车网统计数据显示，2016年以来，我国中型客车销量呈现下行趋势，2019年，我国中型客车销量为60172辆，较上年同期持续下降。2020年，受***疫情影响，我国中型客车销量进一步下滑，数据显示，2020年上半年，我国中型客车销量为15088辆。

轻型客车方面，据中国客车网统计数据显示，2016年以来，我国轻型客车销量维持在31万辆左右，2019年，我国轻型客车销量为310433辆，较上年同期有所回升。2020年，受***疫情影响，我国轻型客车销量受到较大影响，数据显示，2020年上半年，我国轻型客车销量为139233辆。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

客车行业属于传统制造业。客车属于营运车辆，受国内公共交通地铁、火车、动车、飞机及家用轿车等发展的影响下，客车的生存空间逐渐缩小。国内客车企业有郑州宇通，比亚迪，中通客车，厦门金龙，厦门金旅等，目前发展较好的是宇通客车，市场份额占据三层以上，近年来由于国内市场饱和，各主机厂都在积极开拓海外市场，但是困难重重。

另外随着汽车排放升级，客车行业也是在经历一场市场洗牌。

所以，客车行业的未来并不明亮。

2023年越来越多的客运站停运了，为什么？

主要还是私家车普及了，年轻人基本有一辆，还是网约车，顺风车，高铁等等，所以传统的客运，肯定会受冲击，但是改变思路还是有市场的，大客车运力大，准时准点，费用降下来，估计老百姓还有是喜欢的！

现在几乎家家户户都有私家车，出远门有高速很快到达目的地。客车速度又慢，有些客车还走国道，到达目的地的时间延长了不少。高铁和动车速度快，又分流了汽车客运的旅客数量。客运站惨淡经营，入不敷出，无法维持。这样的话，越来越多的客运站自然就停运了！

现如今坐大客车大包小包的出门的年代已经一去不复返了，因为改革开放这么多年，国家的政策一直在变化，私家车也越来越多，城市交通设施也越来越完善，老百姓出门的选择性也多了，公交车，地铁站，高铁站，飞机航站楼也是一到两个，二线城市也有飞机场和高铁在运营，点对点的交通设施已经形成规模。交通发达了，人的观念也在与时俱进，乘坐感受提高了。30年前或20年前，在那个物资匮乏年代，老百姓没钱，交通工具选择性少，国家基础建设也不完善，坐客车出远门只是为了方便快捷，坐火车太费劲还得导车，所以那个年代挤大客车出门变成了永远的童年记忆。[机智][机智][机智]